當(dāng)前位置: 滿電-新能源汽車>奔馳新款E級帶來哪些變化 雙版本區(qū)別不僅是設(shè)計(jì)
梅賽德斯-奔馳今年在國內(nèi)的動作相當(dāng)頻繁,一大批新車陸續(xù)上市,全新GLA、全新A級兩廂、全新CLA等等,都是家族的重點(diǎn)車,更不要說AMGA35/45、AMGCLA35/45,以及即將上市的AMGGLA35和AMGGLB35了,奔馳+AMG雙品牌今年都非常有看頭。當(dāng)然,無論對于用戶還是圍觀網(wǎng)友來講,梅賽德斯-奔馳今年最重要的兩款車,莫過于全新S級和新款E級了,前陣子全新S級已經(jīng)正式發(fā)布,而新款E級實(shí)車現(xiàn)如今也正式擺在眼前,那么新款E級都帶來了哪些變化?普通版和運(yùn)動版車型之間又有哪些差異呢?為此,我趕在北京車展正式發(fā)布之前,搶先體驗(yàn)了新款E級。
導(dǎo)語小結(jié):
新款E級本次在動力方面并未發(fā)生變化,1.5T+48V、2.0T+48V以及2.0T三種動力在國內(nèi)依然屬于領(lǐng)先地位,兼顧了動力、燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保等方面,而且也都經(jīng)受住了市場的考驗(yàn)。
新款E級對于車內(nèi)空間的優(yōu)化比較出色,車內(nèi)設(shè)計(jì)了眾多的儲物空間,容積也都比較理想,前后排乘客都可獲得充足的儲物格,整體空間利用率很高。
小結(jié):
作為一款中大型轎車,新款E級的空間表現(xiàn)已經(jīng)算得上十分出色,車身的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)沒有對內(nèi)部空間產(chǎn)生影響,對于儲物空間的優(yōu)化也很得體,有著很強(qiáng)的實(shí)用性。
寫在最后:
從短暫的接觸來看,新款E級本次的換代還是不乏亮點(diǎn)的,全新的設(shè)計(jì)理念和雙風(fēng)格外觀,讓新款E級看上去更加時尚,且內(nèi)飾也通過諸如不同的方向盤、前排座椅以及細(xì)節(jié)材質(zhì),展現(xiàn)了普通版與運(yùn)動版兩種車型的不同取向。
我們再來看看功能性部分,其實(shí)現(xiàn)款E級的配置已經(jīng)足夠豐富,而新款E級本次的推出,進(jìn)一步加強(qiáng)了在智能網(wǎng)聯(lián)和人機(jī)交互部分的體驗(yàn),其中不乏一些由全新S級下放的技術(shù)和功能,更好地迎合了當(dāng)下時代和消費(fèi)者的實(shí)用需求。至于動力和空間,新款E級的表現(xiàn)也都挑不出什么毛病,現(xiàn)款的動力總成正是奔馳近年來主推的,實(shí)際表現(xiàn)也比較高效,綜合來看,新款E級本次不僅帶來了新意,還針對自己的短板進(jìn)行了補(bǔ)強(qiáng),未來在市場中競爭力依然會十分強(qiáng)勢。