在百公里加速測試中，威馬EX5-Z的最好成績維9.04秒，而日常常用的0-60公里加速不到5秒，加上電動(dòng)機(jī)的響應(yīng)較快，在日常通勤中應(yīng)該比很多汽油車要得心應(yīng)手許多。

在制動(dòng)測試中，威馬EX5-Z的表現(xiàn)平平，連續(xù)測試中成績基本穩(wěn)定在40-42米區(qū)間，雖然熱衰減不算嚴(yán)重，但是整體剎車距離并不算短，最佳距離也僅為40米出頭。

車輛底盤雖然整體型不錯(cuò)，但是支撐能力不算很好，整體設(shè)計(jì)還是偏向家用舒適；轉(zhuǎn)向的質(zhì)感很好，指向性和精準(zhǔn)度都不錯(cuò)；而對于一臺(tái)家用車而言，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)很不錯(cuò)。

2020款威馬EX5-Z共有三款車型：動(dòng)感版（售價(jià)：14.98萬元，續(xù)航：400公里）、探索版（售價(jià)：17.98萬元，續(xù)航：520公里）、性能版（售價(jià)：19.88萬元，續(xù)航520公里）；動(dòng)感版的配置相對較低，續(xù)航較短，比較適合預(yù)算有限的消費(fèi)者，而探索版和性能版的差別主要在于配置，動(dòng)力方面三款是完全相同的，那么這兩臺(tái)車怎么選擇呢？次頂配與頂配之間的差別主要在于車內(nèi)豪華配置，比如相比次頂配要多出：360°全景影像、自動(dòng)泊車、無線充電裝置、主駕6向電動(dòng)調(diào)節(jié)（次頂配是4向電動(dòng)調(diào)節(jié)）、座椅加熱/記憶、氛圍燈、空氣凈化器、車載香氛等，這些配置對于大多數(shù)消費(fèi)者基本算是可有可無的，而價(jià)格方面兩款相差將近2萬元，相比之下次頂配的探索版更值得去考慮。

結(jié)語：總的來說，車輛在各個(gè)性能方面表現(xiàn)都還不錯(cuò)，動(dòng)力表現(xiàn)應(yīng)對日常綽綽有余，操控雖然整體偏向舒適性，但是在轉(zhuǎn)向方面依然有不錯(cuò)的表現(xiàn)。而在駕駛感受則具有一定的高級感，徹底擺脫了以前電動(dòng)車那種低檔次感。