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將旗下混動(dòng)產(chǎn)品鞏固到底 試駕本田凌派混動(dòng)版

尚震罡2020-06-01 07:00:01加關(guān)注

凌派作為國(guó)內(nèi)的一款專(zhuān)供車(chē)型一直被稱(chēng)為“小號(hào)版雅閣”,在燃油版車(chē)型方面它有著相當(dāng)多的優(yōu)點(diǎn),CVT的平順、優(yōu)秀的油耗、以及令人滿(mǎn)意的空間表現(xiàn),而本田并不滿(mǎn)足這樣的現(xiàn)狀,從布局來(lái)看旗下的多款車(chē)型已經(jīng)逐步加入混動(dòng)行列,而今天凌派也正式成為混動(dòng)中的一員,進(jìn)一步加強(qiáng)了家族混動(dòng)陣營(yíng)。

導(dǎo)語(yǔ)

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凌派作為國(guó)內(nèi)的一款專(zhuān)供車(chē)型一直被稱(chēng)為“小號(hào)版雅閣”,在燃油版車(chē)型方面它有著相當(dāng)多的優(yōu)點(diǎn),CVT的平順、優(yōu)秀的油耗、以及令人滿(mǎn)意的空間表現(xiàn),而本田并不滿(mǎn)足這樣的現(xiàn)狀,從布局來(lái)看旗下的多款車(chē)型已經(jīng)逐步加入混動(dòng)行列,而今天凌派也正式成為混動(dòng)中的一員,進(jìn)一步加強(qiáng)了家族混動(dòng)陣營(yíng)。

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凌派混動(dòng)作為一款A(yù)級(jí)車(chē),最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)疑是卡羅拉雙擎、雷凌雙擎(1.8LTHS混動(dòng)系統(tǒng)),相比豐田的1.8升混動(dòng),凌派混動(dòng)搭載的1.5升第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng),在排量明顯更小的情況下,凌派混動(dòng)不僅毫不遜色,反而在動(dòng)力表現(xiàn)及燃油經(jīng)濟(jì)性上更勝一籌。

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在車(chē)輛中低速行駛時(shí)由電機(jī)驅(qū)動(dòng),而電力不足時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)推動(dòng)發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電,電池電量達(dá)到一定高度后發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。高速行駛時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)一個(gè)固定速比的單速減速箱連接車(chē)輪,高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛是最省油最高效的辦法。

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車(chē)輛具備三種驅(qū)動(dòng)方式:

EV DRIVE MODE:引擎停止工作,利用電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)推使車(chē)輛前進(jìn)。

HYBRID DRIVE MODE:也就是上述所說(shuō)仍然是電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪,此時(shí)電力來(lái)自于“發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)”以及電池的混合電力,這時(shí)的車(chē)輛負(fù)荷小時(shí),多余電力充入電池中;車(chē)輛負(fù)荷大時(shí),電池進(jìn)行放電輔助驅(qū)動(dòng),這也就是俗稱(chēng)的混動(dòng)模式。

ENGINE DRIVE MODE:車(chē)輛在高速行駛時(shí),車(chē)輛的負(fù)荷不大,發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)離合器直接將動(dòng)力傳遞給車(chē)輪,這時(shí)電機(jī)會(huì)視當(dāng)前情況輸出動(dòng)力或回收電力。

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行駛舒適性整體表現(xiàn)能夠讓人滿(mǎn)意,在普通的公路上,路面的細(xì)小顛簸及坑洼都會(huì)被很好地過(guò)濾掉,但是遇到那些較大的坑洼或較高的減速帶時(shí),還是能明顯感覺(jué)到車(chē)身的左右擺動(dòng)。懸掛支撐能力不錯(cuò),在高速路段行駛有著很好的穩(wěn)定性。

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文章標(biāo)簽:本田凌派混動(dòng)責(zé)任編輯:尚震罡