新車搭載1.3T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120千瓦、最大扭矩230牛米，配備iHDU智能混動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元，而電機(jī)最大功率60千瓦、最大扭矩155牛米，官方稱其綜合工況純電續(xù)航里程62公里，純油模式百公里油耗低至5升，混動(dòng)模式綜合油耗百公里僅1.5升。

EUNIQ 6 PLUG IN的駕駛模式比較豐富，有ECO、NORMAL、SPORT、SAVE四種模式。

EOC模式：顧名思義，使用此模式的車輛以節(jié)能為主要目的，如果在電量保持不錯(cuò)的情況下車輛會(huì)盡可能的使用電能驅(qū)動(dòng)。

NORMAL：普通模式下車輛采用常規(guī)混動(dòng)行駛，如果駕駛車有著不錯(cuò)的開車習(xí)慣，車輛大多數(shù)時(shí)間會(huì)使用純電行駛，而當(dāng)駕駛者想要急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入與電機(jī)一起做功。

SPORT：性能模式盡可能同時(shí)使用發(fā)動(dòng)機(jī)與純電一起推動(dòng)車輛，從而達(dá)到可觀的提速效果。

SAVE：官方稱為電量保持模式，此模式會(huì)減少電量的損耗，大多數(shù)時(shí)間使用發(fā)動(dòng)機(jī)行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作過程中為電池充電，換句話說更適合成為充電模式。

懸掛整體感受偏向硬朗，有著不錯(cuò)的支撐能力，同時(shí)在行駛過鐵道路口時(shí)懸掛能有著不錯(cuò)的濾震效果。靜音方面有著不錯(cuò)的水準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音無論是等速續(xù)航還是深踩加速都能抑制的不錯(cuò)，如果非要找出一處噪音最大的，在風(fēng)噪方面還是有可提升空間的。

如果從舒適度方面說，前排明顯比后排要好些，這個(gè)與座椅的包裹性有關(guān)系，同時(shí)后排填充物更加緊實(shí)；在后排時(shí)你能感覺到身體晃動(dòng)以及起伏路面帶給你的一絲拋離感，但這種現(xiàn)象并不明顯，在可接受范圍之內(nèi)。

結(jié)語：雖然車輛外觀并沒有給予太多驚喜，但它身上的這套混動(dòng)系統(tǒng)帶來的駕駛感受還是不錯(cuò)的，當(dāng)然瑕疵還是會(huì)有，畢竟并沒有完美的作品，而在EUNIQ 6 PLUG IN身上也確實(shí)可以看到上汽MAXUS在用心調(diào)校這臺(tái)車，5月18日這臺(tái)車就正式公布價(jià)格了，這才是令人期待的重頭戲。