要說汽車這個我們熟悉得不能再熟悉的工具，經(jīng)常會給我們帶來極為陌生的變化，因為汽車是不停在發(fā)展的，就像百年前的人絕不會想到如今的汽車靠電行駛，汽車的類型也在不停細(xì)分出新的類別，超跑我們聽說過，SUV也極為火熱，但是“超跑SUV”您聽說過么？

今天咱要說的這款超跑SUV就是華人運(yùn)通的高合HiPhi 1，它的最準(zhǔn)確的官方定位是“豪華全域智能純電超跑SUV”，聽著就夠唬人的是不是？您還別說，這車第一眼看上去還真的是挺運(yùn)動的，甚至運(yùn)動的都不像是一輛SUV了。高合HiPhi 1到底是不是官方宣傳的那個樣子？我們來一起看看。

編輯我最感興趣的還是它這“超跑”的名頭，現(xiàn)在都流行跨界，但是通常來講，跨界一般都是轎車和SUV跨界，還真沒聽說過有超跑和SUV跨界的。

官方稱：“高合HiPhi 1運(yùn)用“光塑形”設(shè)計哲學(xué)，以突破傳統(tǒng)的未來工業(yè)設(shè)計、高識別度的品牌調(diào)性、時尚豐富的細(xì)節(jié)品位，每個線條不止驚艷，更為激活從未有過的完美駕乘體驗。

高合HiPhi“光塑形”設(shè)計哲學(xué)來自于繪畫、雕塑、建筑等所有偉大藝術(shù)的共通點，構(gòu)建了人們的生活與向往，通過捕捉光線或與光的互動，尋找觸動人心的生命力。與其形容車是微形建筑或流動的雕塑，設(shè)計師更相信車是與現(xiàn)代社會共存的生命體，它有外貌、內(nèi)在及靈魂。嘗試捕捉美麗的光不是體量的堆砌，而是靈感的來源。”

是不是官方的這個介紹也沒看出個所以然來？按照我的理解，這款車的線條很多都受到了“光影效果”的影響，所以車身上有流暢、柔軟的線條，也有平直鋒利的線條。

咱也不是什么專業(yè)的設(shè)計師，我只能說我見了這么多超跑也好、家轎也罷，高合HiPhi 1肯定是比較犀利的一個，最重要的是，整體設(shè)計協(xié)調(diào)美觀，不會有什么特別明顯的違和感，這絕對算得上是它的優(yōu)勢和亮點所在。

高合HiPhi 1全球首發(fā)NT門系統(tǒng)，NT門系統(tǒng)是一種全新的車門設(shè)計，在豪華的對開門之上打破傳統(tǒng)，增加頂翼門。

高合HiPhi 1的內(nèi)飾也是相當(dāng)前衛(wèi)、具有科技感的，并且也對得起豪華這個詞。

這樣科技感十足的車輛都配備了哪些配置呢？

首先，是內(nèi)飾部分的配置，最吸引眼球的莫過于14.9英寸全液晶儀表盤、中控16.9英寸屏幕以及副駕駛前方配備的  19.9英寸屏幕了，除了這三塊屏幕外高合HiPhi 1還配備了其余6塊顯示屏，總共9塊屏幕，可以實現(xiàn)內(nèi)飾9屏聯(lián)動交互。

其次，前排和后排座椅都配有通風(fēng)加熱、按摩以及腿托調(diào)節(jié)功能，讓舒適性和豪華型得以體現(xiàn)。

再次，高合HiPhi 1配備了可編程的智能交互投影大燈。華人運(yùn)通創(chuàng)新地在一款大燈上同時實現(xiàn)智能照明與高清投影，打造出汽車大燈新品類——可編程智能交互投影大燈。作為高清信息交互的顯示載體，智能交互大燈能適合全路況及不同亮度的環(huán)境，實現(xiàn)像素級控制及用戶自定義，并可與自動駕駛協(xié)同，強(qiáng)化駕駛輔助功能，為智能汽車人車交互打開新維度。

最后，高合HiPhi 1標(biāo)配了5G+V2X。我們老說5G的運(yùn)用將改變我們的生活，怎么改變？高合HiPhi 1就提出了一種方案：

憑借5G通信技術(shù)，智能汽車產(chǎn)生的車端數(shù)據(jù)、駕乘人員、行人、道路信息等海量數(shù)據(jù)，能夠?qū)崿F(xiàn)低延遲、高可靠性的傳向云端，并與其實現(xiàn)信息交互。

V2X則是專屬于汽車的低時延、低干擾數(shù)據(jù)通信技術(shù)，讓車輛脫離信息孤島時代，實現(xiàn)車車、車路的信息實時交互，也是實現(xiàn)車路協(xié)同的核心通信技術(shù)。

同時這兩項技術(shù)也是無人駕駛功能所不可或缺的因素，所以高合HiPhi 1還配備了L3級別的無人駕駛功能。

高合HiPhi 1運(yùn)用了首款搭載6個計算平臺（MPU，Micro Processing Unit）的“超腦”架構(gòu)，實現(xiàn)海量信息分析和決策。

并經(jīng)由云端“超腦”運(yùn)算，配合強(qiáng)大數(shù)據(jù)分析引擎，打造整車全域智能。正是基于該架構(gòu)，高合HiPhi 1能準(zhǔn)確分析并理解用戶行為，生成專屬的用戶場景，并持續(xù)改進(jìn)、提升自身能力。

高合HiPhi 1還運(yùn)用了全球首個專屬HOA（Human Oriented Architecture）開放式電子電氣架構(gòu)。

通過開放的車輛電子平臺VEA（ Vehicle Electronics Architecture）、道路監(jiān)測平臺RSA（Road Sensory Architecture）和城市數(shù)據(jù)平臺CDA（City Data Architecture）打通車、路、城，實現(xiàn)感知協(xié)同、計算協(xié)同、智慧協(xié)同。

高合HiPhi 1通過對用戶習(xí)慣的全面感知、多維思考，實現(xiàn)遠(yuǎn)程系統(tǒng)標(biāo)定，續(xù)航里程管理等“千人千面”的簡單車機(jī)到“千人千乘（shèng）”的整車級個性化標(biāo)定，使人、車、環(huán)境更加匹配，最終進(jìn)化為專屬于你的智能座駕，更可以通過云端數(shù)據(jù)共享，實現(xiàn)車輛所有IP化功能設(shè)定無縫移植到另一臺新車上。

簡單來說就是高合HiPhi 1可以記錄你在用車過程中的所有行為習(xí)慣，通過學(xué)習(xí)讓車輛做出更符合你使用習(xí)慣的反應(yīng)，并可以通過云端進(jìn)行記錄。

超低風(fēng)阻系數(shù)和前后200千瓦電機(jī)，讓高合HiPhi 1百公里加速可以做到3.9秒，續(xù)航里程可達(dá)600公里以上。

同時，高強(qiáng)度鋼鋁車身、智能空氣懸架、四活塞制動卡鉗、后輪隨速轉(zhuǎn)向與高效能量回饋節(jié)能系統(tǒng)等，往往會出現(xiàn)在豪華車上的配置也被列為標(biāo)配。通過OTA，整車性能可進(jìn)一步提升，不斷優(yōu)化用戶使用體驗。

寫在最后：高合HiPhi 1主打高端豪華電動車市場，所以可以不顧及成本的往產(chǎn)品上堆配置，并且努力的將產(chǎn)品做到高端豪華，是不是所有品牌這樣做都可以“火”呢？并不是，我們可以看到高合HiPhi 1有自己的技術(shù)優(yōu)勢，很多配置都是現(xiàn)階段獨有的，這種高度原創(chuàng)的正向開發(fā)值得尊敬，同時也能更好的體現(xiàn)品牌的調(diào)性。

高合HiPhi 1足夠豪華、足夠科幻、足夠舒適、足夠聰明、足夠快，接下來就要看價格能不能足夠吸引人，或者產(chǎn)品是不是真的足夠有魅力讓人自愿掏腰包了。