中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年我國新能源汽車總產(chǎn)量為124.2萬輛，同比下降2.3%；累計銷量達到120.6萬輛，同比下滑4.0%。這是我國自2009年出開始推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展以來，首次出現(xiàn)全年產(chǎn)銷量下滑的情況。 其中，純電動汽車總產(chǎn)量雖然實現(xiàn)了3.4%的同比增長，達到102萬輛，但累計銷量也出現(xiàn)了下滑，同比下跌1.2%，為97.2萬輛。

究其原因，主要是受到補貼退坡的影響，新能源市場在下半年呈現(xiàn)出大幅下降的態(tài)勢。不過，工業(yè)和信息化部部長苗圩在不久前表示，2019年11月、12月新能源汽車的銷量表現(xiàn)已經(jīng)回到退坡以前的平均水平，表明了政策退坡負面影響正逐漸弱化，新能源汽車發(fā)展長期向好的大趨勢沒有改變。并且2020年7月1日以后，新能源汽車補貼不會繼續(xù)退坡。

補貼退坡加大了新能源汽車企業(yè)所承受的壓力，大眾、通用、豐田等傳統(tǒng)車企的“大象轉(zhuǎn)身”，也使得新能源市場的競爭變得更加激烈，特斯拉上海超級工廠的建成以及國產(chǎn)Model 3的問世，更是為2020年的新能源汽車市場帶來了更多的變數(shù)。顯而易見，新能源汽車的發(fā)展正在由政策驅(qū)動向市場驅(qū)動偏移，企業(yè)和產(chǎn)品自身的競爭力將成為第一要素。

縱觀近幾年如雨后春筍般涌現(xiàn)的造車新勢力，只有少數(shù)企業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)了交付。而市場環(huán)境的變化，則加速了造車新勢力的優(yōu)勝劣汰，只有自身基本功足夠扎實的企業(yè)，才能夠在這場淘汰賽中生存下來。2017年底成立的華人運通雖然目前還未實現(xiàn)首款量產(chǎn)車的交付，但這兩年時間里卻一直在苦煉內(nèi)功。

華人運通創(chuàng)始人、董事長兼CEO丁磊認為，面對車市下行的現(xiàn)狀不應(yīng)該悲觀，當(dāng)傳統(tǒng)車市遇冷成為常態(tài)，新能源汽車遭遇補貼退坡等挑戰(zhàn)，整個產(chǎn)業(yè)鏈都將面臨“洗牌”重組。待政策、技術(shù)、市場、供應(yīng)鏈、基礎(chǔ)設(shè)施等配套逐步成熟，2021年才會迎來新能源汽車的真正元年，是新一代新能源汽車發(fā)力之時。 

雖然華人運通的發(fā)展速度看上去慢了些，但是卻始終沒有停下前進的腳步。比如在2019年6月份，華人運通和悅達集團、東風(fēng)悅達起亞達成協(xié)議，將在新能源汽車生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈等領(lǐng)域展開多方面的合作。未來，華人運通首款產(chǎn)品將由東風(fēng)悅達起亞鹽城工廠進行生產(chǎn)，這是國內(nèi)首例合資車企代工新勢力的合作。

接下來，我們從三個維度來回顧華人運通在2019年都做了哪些事。

蓄        根

整車主要零部件和系統(tǒng)供應(yīng)商的定點進程基本完成

1月11日，陶氏化學(xué)全球CEO吉姆?菲特林（Jim Fitterling）拜訪華人運通上海運營中心，雙方此前針對創(chuàng)新材料已經(jīng)做了大量的研發(fā)工作，全新高強度、輕量化、環(huán)保材料將首次應(yīng)用在華人運通首款量產(chǎn)車上。在C-NCAP和E-NCAP等多重安全標準下，新一代結(jié)構(gòu)泡沫能夠顯著提升車身強度，提高整車安全性。

3月25日，華人運通與上海機動車檢測認證技術(shù)研究中心簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。后者將為華人運通的智能汽車提供整車檢測認證服務(wù)，以及前瞻技術(shù)的研發(fā)實驗和測試環(huán)境。同時，雙方將發(fā)揮各自的資源優(yōu)勢和協(xié)同效應(yīng)，共同開展車輛智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化的測試示范和標準研究，雙方首個項目已于2019年初正式啟動。 

4月15日，華人運通董事長丁磊與博世智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部全球總裁Rainer Kallenbach博士共同簽署智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略合作協(xié)議。博世集團將在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域為華人運通提供領(lǐng)先的FOTA（固件空中升級）解決方案，包括整車固件空中升級系統(tǒng)的開發(fā)和實施、車輛遠程診斷業(yè)務(wù)，以及實施后的運營與維護，并應(yīng)用于華人運通首款量產(chǎn)車上。

5月17日，華人運通與北京星云互聯(lián)科技有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。華人運通將借助星云互聯(lián)在智能網(wǎng)聯(lián)V2X以及車路協(xié)同方面的優(yōu)勢，共同打造智捷交通的整體解決方案。同時，雙方還將參與智慧城市的開發(fā)和構(gòu)建，并共同推動V2X國標落地應(yīng)用。

星云互聯(lián)是國內(nèi)領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)V2X、車路協(xié)同產(chǎn)品與解決方案提供商，也是國內(nèi)目前設(shè)備部署最多、數(shù)據(jù)量最大的V2X軟硬件供應(yīng)商，目前北京、上海等十余座城市已有數(shù)百個路口接入了星云互聯(lián)V2X路側(cè)系統(tǒng)。華人運通首款量產(chǎn)車將率先應(yīng)用5G+V2X通信技術(shù)，并具備基于車路協(xié)同升級至更高階自動駕駛的空間。

5月23日，創(chuàng)新型出行科技公司華人運通與智能交通高科技企業(yè)北京萬集科技股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將通過自主研發(fā)的智能道路激光雷達及算法的深度合作，結(jié)合萬集科技在車路協(xié)同感知領(lǐng)域，特別是智能道路激光雷達方面的優(yōu)勢，進一步推動車路協(xié)同感知系統(tǒng)和自動駕駛系統(tǒng)性解決方案的產(chǎn)業(yè)化。

萬集科技專門從事智能交通系統(tǒng)（ITS）、智能網(wǎng)聯(lián)及車路協(xié)同技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品制造、技術(shù)服務(wù)。針對自動駕駛技術(shù)，萬集科技在車路兩端推出了多款3D激光雷達、V2X車路協(xié)同系統(tǒng)以及通信設(shè)備，是該領(lǐng)域領(lǐng)先的自主品牌，也是國內(nèi)首家智能道路激光雷達制造商。

6月14日，華人運通與全球領(lǐng)先的精準位置服務(wù)公司千尋位置網(wǎng)絡(luò)有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將在自動駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，尤其是高精度定位方面展開全面深度合作。同時，基于華人運通的開放式電子電氣架構(gòu)，未來千尋位置還將參與整車智能駕駛的聯(lián)合開發(fā)及驗證工作，并提供運營后的高精定位服務(wù)。

作為全球領(lǐng)先的精準位置服務(wù)公司，千尋位置可以提供高達動態(tài)厘米級和靜態(tài)毫米級的定位能力，依托國家北斗地基增強“全國一張網(wǎng)”以及自主研發(fā)的算法，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進行大數(shù)據(jù)運算，構(gòu)建位置服務(wù)云平臺。通過本次簽約，千尋位置將集合核心力量，為華人運通提供最前沿的技術(shù)和團隊支持，加速未來出行愿景的實現(xiàn)。

6月19日，陶氏化學(xué)全球首席技術(shù)官施瑞安（A. N. Sreeram）專程拜訪華人運通，并與華人運通丁磊董事長共同參加了第三屆“華人運通-陶氏戰(zhàn)略委員會合作項目推進會”。雙方宣布，共同開啟推動環(huán)境友好型、可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)新材料在未來整車及汽車電池中的應(yīng)用的合作新征程，引領(lǐng)行業(yè)環(huán)保變革。

通過不斷擴大自己的“朋友圈”，華人運通整車主要零部件和系統(tǒng)供應(yīng)商的定點進程已基本完成，首款車型有80%以上的零部件正與合作伙伴聯(lián)合開發(fā)中，其造車理念得到了博世、大陸、愛信精機、寧德時代、陶氏、西門子等全球一流供應(yīng)商的認可。同時，華人運通也確定了以車、路、城協(xié)同技術(shù)為核心的發(fā)展路線。

豐        枝

布局智捷交通 為構(gòu)建智慧城市做好準備

要問2019年全球科技領(lǐng)域的關(guān)鍵詞都有什么，“5G”絕對首當(dāng)其沖。不只局限在手機、電腦領(lǐng)域，5G在交通、傳媒、醫(yī)療等多個領(lǐng)域都將產(chǎn)生非常大的影響，身處全方位變革中的出行產(chǎn)業(yè)更是這一技術(shù)的重要試煉場。很多在4G時代無法實現(xiàn)的技術(shù)和服務(wù)，在5G的加持下將擁有更大的發(fā)揮空間。華人運通很早便意識到，5G技術(shù)將會在未來移動出行領(lǐng)域扮演至關(guān)重要的角色。

早在2019年1月16日，華人運通便與中國移動旗下的車聯(lián)網(wǎng)專業(yè)公司中移智行探討了5G時代智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展趨勢與首期合作項目，并簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。基于“三智”戰(zhàn)略，華人運通在正向開發(fā)智能汽車和智捷交通共享共研的先進電子電氣架構(gòu)時，便充分考量5G對于通信、計算、車路協(xié)同等技術(shù)的促進與助力，配置了充分的資源和升級拓展空間。

4月2日，華人運通智能汽車戰(zhàn)略布局正式發(fā)布。同時，繼Concept-H、Concept-A之后，概念車Concept-U首次亮相。未來，華人運通將從“H-整車開發(fā)、U-車路協(xié)同、A-互聯(lián)共享”三個維度定義不同產(chǎn)品的屬性。區(qū)別于傳統(tǒng)車企的平臺策略，通過這三個維度的不同組合策略，華人運通將構(gòu)成不同產(chǎn)品體系架構(gòu)，形成產(chǎn)品的差異化定位。

H-整車開發(fā)，包括專項開發(fā)物理架構(gòu)、智能電子電氣架構(gòu)、前瞻底盤轉(zhuǎn)向集成、輪轂電機四輪轉(zhuǎn)向、頂級智能安全系統(tǒng)等。

U-車路協(xié)同，通過HOA超體智能架構(gòu)，RSA道路監(jiān)測平臺，V2X車路協(xié)同系統(tǒng)，智能感知自動駕駛技術(shù)等，推進全面自動駕駛技術(shù)的實現(xiàn)。

A-互聯(lián)共享，以智慧城市互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、能源網(wǎng)為節(jié)點，基于5G車輛運營共享管理系統(tǒng)，打造水陸空多載具模式、P.O.D城市多元出行載體。

丁磊認為，依然從傳統(tǒng)的單車尋求突破，是新時代的“閉門造車”，無法打造面向未來的產(chǎn)品，更無法適應(yīng)未來交通發(fā)展，因此，“車、路、城”必須同步考量。他表示：“智能汽車是智捷交通的載體，是智慧城市里物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、能源網(wǎng)的節(jié)點，而智路是連結(jié)車和城的重要橋梁，將智能汽車、智慧城市連結(jié)起來。”

5月13日，在雄安5G創(chuàng)新發(fā)展合作大會上，中國聯(lián)通與華大北斗攜手成立“北斗高精定位開放實驗室”，包括華人運通、百度、華為、清華大學(xué)在內(nèi)的20多家單位、高校成為首批進駐的合作伙伴。實驗室旨在將運營商、芯片模組商、設(shè)備商、垂直行業(yè)應(yīng)用商、研究機構(gòu)及高校聯(lián)合起來，構(gòu)建基于5G和北斗的合作生態(tài)系統(tǒng)。

7月8日，華人運通成立日本中心拓展全球化布局，未來將在新能源、人工智能、自動駕駛以及整車環(huán)?？苫厥詹牧系惹罢凹夹g(shù)上，與日本頂尖的企業(yè)聯(lián)合研發(fā)創(chuàng)新并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。據(jù)了解，華人運通已經(jīng)與愛信精機、豐田紡織等知名日企在內(nèi)飾、座艙、制造等方面達成合作，以打造世界上最好品質(zhì)的智能汽車為目標全力推進各項開發(fā)工作。

7月18日，華人運通與國家電網(wǎng)旗下國網(wǎng)（上海）新能源簽署智能汽車能源戰(zhàn)略合作協(xié)議。而在此之前，華人運通已先后與特來電、星星充電達成了戰(zhàn)略合作。未來，華人運通將攜手全球最大電力能源提供商及全國三大充電基礎(chǔ)設(shè)施運營商，為新能源汽車提供高效優(yōu)越的充電服務(wù)，同時構(gòu)建智慧城市可持續(xù)發(fā)展的分布式能源網(wǎng)絡(luò)。

丁磊表示，能源的分布式利用前景巨大，華人運通與國網(wǎng)、特來電、星星充電的合作不僅能夠支持智能汽車的開發(fā)及全生命周期服務(wù)，也將利用車輛充電網(wǎng)絡(luò)及能源的共享，共同打造一個分布式、高能效的能源載體，在集約可持續(xù)發(fā)展方面做成全行業(yè)的標桿。

可以看到，在智能汽車、智捷交通、智慧城市“三智”戰(zhàn)略的引導(dǎo)下，華人運通業(yè)務(wù)布局已逐漸清晰，主要聚焦在五大板塊，分別為全新智能汽車的開發(fā)與制造；車聯(lián)網(wǎng)IoV及先進開放的自動駕駛技術(shù)；車輛、充電網(wǎng)絡(luò)及能源的共享；支持智捷交通的延伸；參與智慧城市的開發(fā)和構(gòu)建。

待        發(fā)

“三智”戰(zhàn)略逐步落地 智慧城市未來出行藍圖初現(xiàn)雛形

1月20日，華人運通與鹽城經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)一同于江蘇鹽城正式宣布，全球首條車路協(xié)同自動駕駛智能化城市道路——“智路”示范項目開通試運行。這是華人運通“三智”戰(zhàn)略中“智捷交通”首個落地項目，其終極目標是實現(xiàn)由車端的單體智能到車路的混合智能，直至城市的群體智能的演進，從而達到全場景L5級自動駕駛。

相比其他城市智能道路項目一般選擇場景簡單的半封閉園區(qū)或高速道路，“智路”是全球首次基于云端調(diào)度、路端感知、車端控制的車路協(xié)同自動駕駛及道路交通調(diào)度的開放式城市道路綜合測試環(huán)境，由高速道路及城市道路兩部分構(gòu)成，覆蓋高架路、匝道、高架下輔路、十字路口等十幾種路況。

在“智路”體系中，道路旁部署的激光雷達、微波雷達、攝像頭構(gòu)建起真正意義上“3D+3感”的全息路端感知網(wǎng)絡(luò)；感知信號經(jīng)過邊緣計算設(shè)備融合之后，建立起全域的全息世界模型，并通過5G+V2X設(shè)備與車端感知系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)整合；一個擁有強大云計算能力的遠程調(diào)度和監(jiān)控中心，則用于實現(xiàn)云端自動駕駛控制和交通調(diào)度。

“智路”基于HOA超體智能架構(gòu)的車輛電子平臺VEA（ Vehicle Electronics Architecture），以及道路監(jiān)測平臺RSA（Road Sensory Architecture），采用5G超高速數(shù)據(jù)交互和V2X車路協(xié)同技術(shù)，開發(fā)出“自動駕駛H.H Pilot”、“自動泊車H.H Parking”和“車路協(xié)同H.H RSA-C”三大產(chǎn)品平臺，完成了車路協(xié)同-自動駕駛多個關(guān)鍵場景的覆蓋 。

關(guān)于“智路”，丁磊表示：“智捷交通作為智慧城市建設(shè)的一個重要組成，是人工智能和大數(shù)據(jù)分析技術(shù)落地實踐的最佳領(lǐng)域之一，因而受到全球各國的高度重視。我國也把這一領(lǐng)域的開發(fā)建設(shè)提升到國家戰(zhàn)略高度，‘智路’項目的實施正是對國家戰(zhàn)略的踐行，也是對人類未來出行‘零事故、零擁堵、零路怒、零駕駛員’終極目標的有益探索?！?/p>

4月11日，華人運通在上海發(fā)布全球首款可編程智能交互投影大燈。據(jù)悉，這款由華人運通與全球智能照明系統(tǒng)領(lǐng)先企業(yè)華域視覺聯(lián)合開發(fā)的全球首款可編程智能交互大燈，集智能車燈、智能投影合為一體，并能通過編程和空中升級不斷迭代，是真正意義上的“智燈”。

這款大燈擁有ADB自動車輛遮蔽、AFS動態(tài)彎道照明、DHL坡道自適應(yīng)調(diào)節(jié)、交通標志牌防眩目等功能。同時，該燈還可以實現(xiàn)百萬級像素高亮度投影，不僅可以在前方道路投射實時“光導(dǎo)航”信息、實時車速，通過與駕駛輔助系統(tǒng)的數(shù)據(jù)同步，還可以將行人提醒、行人位置提示、車道偏離報警、變道輔助等信息以高亮度圖像投射在駕駛員前方路面。

比如“光斑馬線”投射功能，示意行人先行；“光預(yù)警”能夠在檢測到前車距離小于安全值時，啟動前車碰撞報警功能，大燈會以白色高亮度提示線投射到駕駛員視野前方路面，逐步縮小至高頻閃爍警示；“光軌”能通過左右大燈同時發(fā)射兩條與車輛等寬的高亮線條，線條的曲率同步自適應(yīng)轉(zhuǎn)向角，為駕駛員提供行駛軌跡和通過性的輔助判斷。 

7月31日，華人運通發(fā)布全新豪華智能純電品牌高合HiPhi。同時，首款量產(chǎn)車高合HiPhi 1全球首發(fā)。該車基于全球首個專屬HOA開放式電子電氣架構(gòu)打造，全車搭載6個計算平臺“超腦”架構(gòu)，經(jīng)由1Gbps高速以太網(wǎng)連接，實現(xiàn)海量的信息分析和自主決策。全車部署超過500個傳感器，標配5G+V2X通信網(wǎng)絡(luò)。 

高合HiPhi 1采用六座布局，配備L3級自動駕駛系統(tǒng)，并可持續(xù)進階。前后200千瓦電機和超低風(fēng)阻系數(shù)，讓該車可以實現(xiàn)3.9秒的百公里加速時間和600公里以上的續(xù)航里程。同時，高強度鋼鋁車身、智能空氣懸架、四活塞制動卡鉗，高效能量回饋節(jié)能系統(tǒng)與后輪隨速轉(zhuǎn)向等均被列為標配。

8月23日，世界領(lǐng)先的自動駕駛測試基地——臨港智能網(wǎng)聯(lián)汽車綜合測試示范區(qū)Future LAIV正式開園。園區(qū)內(nèi)擁有中國最長的雨霧測試道路、國內(nèi)最長用于測試的隧道場景，以及無人駕駛繞樁測試等豐富場景。得益于世界頂尖的單車自動駕駛能力，以及基于車路協(xié)同的“升維”解決方案，華人運通車路協(xié)同自動駕駛完成了V2X國標全部17個場景測試。

11月25日，華人運通全球首個車路城一體化智慧城市5G無人駕駛交通運營樣板在上海張江高科技園區(qū)人工智能館成功落地。隨后在12月19日，華人運通向外界展示了這一樣板，為零事故、零排放、零擁堵的未來出行愿景，提供成功的實踐和完整的解決方案。

“智城”項目依托5G技術(shù)、車路協(xié)同、大數(shù)據(jù)、云計算及人工智能，由“城市之帆”純電動無人駕駛“智車”巴士、“智路”系統(tǒng)，以及“智城”交通運營監(jiān)控中心共同組成。未來，標配5G+V2X的高合HiPhi 1，將無縫融入智慧城市的車路協(xié)同自動駕駛交通系統(tǒng)。

在丁磊看來，這套車路城一體化智慧城市5G無人駕駛交通運營樣板，匯集5G、車路協(xié)同自動駕駛、云計算及人工智能等一系列最前沿的科技，打造高效、精準、安全的未來出行模式，清晰的構(gòu)建出未來智慧城市中智捷交通的雛形，具有重要的先導(dǎo)、示范意義。 

結(jié)語：從1月份鹽城“智路”，到7月份發(fā)布智能純電品牌高合HiPhi及首款量產(chǎn)車，再到12月份智慧城市落地，華人運通已逐漸完成“智能汽車、智捷交通、智慧城市”三智戰(zhàn)略的全面布局。不過，在“改變?nèi)祟愇磥沓鲂小钡穆飞希A人運通還在不斷探索，“三智”的成功實踐，已經(jīng)為實現(xiàn)這一愿景打下了基礎(chǔ)。接下來，讓我們一起期待今年年底首款量產(chǎn)車下線的那一刻。