新能源，大勢(shì)所趨，且這股浪潮愈演愈烈，絲毫不見退散的跡象。起初，這個(gè)自主品牌彎道超車的理想場(chǎng)所，隨著傳統(tǒng)列強(qiáng)的紛紛加入，早已不在那么安逸。所以，如果不想被淘汰，就必須推陳出新，可這又談何容易。

不過對(duì)于擁有天時(shí)、地利、人和的自主品牌而言，這也并非難事，油改電就是個(gè)不錯(cuò)的辦法。今天試駕的長(zhǎng)安新能源E-Pro（以下簡(jiǎn)稱E-Pro）就是個(gè)油改電車型，它的前身想必大家都很熟悉了，就是長(zhǎng)安CS15。但如果你認(rèn)為它就是CS15的話，那你可就錯(cuò)了，至于為什么？請(qǐng)往后面看。E-Pro于12月10日正式上市，補(bǔ)貼后的售價(jià)為10.69萬-12.69萬元。此外，新車還提供了北京特供版，一樣的車型、一樣的配置，售價(jià)區(qū)間為9.99萬-11.59萬元。

神似CS15 但細(xì)節(jié)有區(qū)別

E-Pro基于長(zhǎng)安CS15打造而來，所以同樣定位為一款小型SUV。就外觀而言，E-Pro的身上雖有許多CS15的影子，但細(xì)節(jié)的處理還是有一定區(qū)別的。尤其是在前臉的造型上，封閉的格柵和彩色的下唇邊，都讓E-Pro看上去更具未來感。

E-Pro的車身長(zhǎng)寬高分別是4135/1740/1630mm，軸距達(dá)到了2520mm，與CS15完全一致。新車的主要競(jìng)品是北汽EC5和比亞迪元EV等車型，車身尺寸與這些主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，基本上處于一個(gè)中等水平，畢竟比亞迪元EV在車身尺寸上還是存在一定優(yōu)勢(shì)的。

作為一臺(tái)定價(jià)在10萬元左右的小型純電動(dòng)SUV，E-Pro的外部配置還算尚可，基本上平時(shí)那些最為常用的配置還是可以滿足的。E-Pro全系采用鹵素光源的大燈，并且只有頂配車型配備了無鑰匙進(jìn)入的功能。雖然對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車型也還算正常，但是如果能夠在這些日常實(shí)用配置方面更有誠(chéng)意一點(diǎn)，那就更好了。