寫在前面：七年前，一家位于福建省寧德市的新能源科技公司成立。七年后，這家電池生產企業(yè)宣布在歐洲建立“根據(jù)地”，沒錯，它便是寧德時代。寧德時代不久前在創(chuàng)業(yè)板的上市頗為引人關注，上市9天后市值便超越老大哥比亞迪，請注意，僅僅是9天而已。強勢的表現(xiàn)背后因素有很多，但有一點毋庸置疑，寧德時代沒有把眼光局限在國內競爭對手，國際市場的第一把交椅才是最終目標。

德國時間7月9日下午，坐標柏林總理府，寧德時代CATL與德國圖林根州州政府簽署了一份投資協(xié)議。根據(jù)協(xié)議內容，寧德時代CATL將投資2.4億歐元（約折合18.7億人民幣），在聯(lián)邦德國圖林根州埃爾福特市設立電池生產基地及智能制造技術研發(fā)中心。德國基地意義非凡，它能給寧德時代帶來什么，這才是重點。

德國只是歐洲第一站

埃爾福特（Erfurt）是圖林根州的首府，位于德國中部，是一個有著20萬人口的制造業(yè)中心，緊鄰萊比錫、漢諾威。寧德時代選址在這里可謂用心良苦，周邊不僅有博世這樣的頂級供應商，距離奔馳、寶馬等合作伙伴也很近。坦白講，寧德時代的入駐不僅為了自己，更是周邊企業(yè)如饑似渴需求下的結果。

根據(jù)規(guī)劃，寧德時代圖林根電池生產基地將分兩期建設，主要從事鋰離子電池的研發(fā)與生產，計劃于2021年投產，2022年達產后將形成14GWh的產能，有望為當?shù)靥峁┘s600個就業(yè)崗位。

寧德時代德國工廠位置圖

寧德時代掌舵者的一番表態(tài)也體現(xiàn)出這家電池生產企業(yè)的決心和信心，“在歐洲的第一步投資，我們選擇了德國。我們希望將全球最領先的動力電池技術帶到德國。通過在歐洲形成本土化動力電池供應能力，我們可以進一步貼近歐洲客戶，提供更為及時有效的產品解決方案，更好更快地響應客戶需求。”寧德時代CATL董事長曾毓群表示。

在我看來，這個“第一步”頗耐人尋味，希望打通歐洲市場的寧德時代雖說把根據(jù)地選在了德國，但似乎這只是個開始，只是第一步，根據(jù)不同歐洲國家的需求、根據(jù)不同合作伙伴的需求去拓展歐洲市場，建設更多的根據(jù)地已經(jīng)大勢所趨。

斬獲“伯樂”47億美元大訂單

當人們把注意力都放在這家新工廠時，殊不知在另外一邊，工廠帶來的潛在效應已經(jīng)開始浮出水面。寶馬采購總監(jiān)Markus Duesmann于當?shù)貢r間7月9日表示，寶馬已與寧德時代（CATL）簽訂電池采購合同，寶馬將采購寧德時代價值47億美元（約合310.7億元人民幣）的電池，其中約17.6億美元的訂單來自寧德時代德國埃爾福特新工廠，其余來自寧德時代中國工廠。

當初之所以寧德時代能夠一下名聲大噪，很大程度上源于寶馬給出的合作機會。根植于中國市場的華晨寶馬在最初就為寧德時代提供無償?shù)娜轿恢С?，幫助其成為世界級的供應商。此外跟大家透露一個不為人知的事情，現(xiàn)任華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官魏蘭德博士(Dr. Johann Wieland)曾在其中扮演著重要的角色，可以說寧德時代如今的成績離不開當初魏蘭德博士的全力支持。

寧德時代CATL董事長曾毓群曾這樣解釋當時的合作，“寶馬當時也在全國大范圍篩選合作伙伴。CATL的團隊是來自于ATL（新能源科技有限公司），從事鋰電池行業(yè)，尤其是做高端電池行業(yè)已經(jīng)有16年的歷史，積累了豐厚的經(jīng)驗。在做消費電子的鋰電池時，我們一直都是和世界最頂級的消費電子品牌合作，他們的要求也是最高的。從技術以及和高端客戶合作的經(jīng)驗上，我們比國內的同行領先一點，所以當時他們就選中了我們。”

眾所周知，此前寶馬的最大電池供應商是三星SDI，此次增加寧德時代為采購對象，對三星SDI是一個不容忽視的“打擊”。此外，基于與寶馬的深度合作，對其它車企也將起到“示范”作用。據(jù)悉，德國工廠生產的產品還將為大眾、戴姆勒、捷豹路虎、PSA等車企配套。

寫在最后：此次在德國建廠的意義對于寧德時代在國際上競爭至關重要，歐洲市場的開拓是走向世界不可繞過的必經(jīng)之路。此外，寧德時代沒有忽視國內市場的重要性，與東風成立合資公司便是最好的佐證。在開疆擴土的同時，寧德時代還在激勵內部員工上有所舉措，其擬推出3083.53萬股限制性股票激勵計劃，激勵對象為公司中層管理人員及核心骨干員工，總人數(shù)達1776人。內外協(xié)同，家國天下，寧德時代這幾步走得夠扎實?。▓D/文 網(wǎng)通社 張屹鵬）