在廣汽菲克位于長沙的工廠中有專業(yè)的測試道路，每臺車都要在這里經(jīng)歷上千小時的測試才能最終走向市場，本次有幸在Jeep大指揮官正式到來之前提前體驗(yàn)到它駕駛部分。

發(fā)動機(jī)與變速箱的數(shù)據(jù)都達(dá)到了主流競爭對手水準(zhǔn)，甚至超過其中大部分主要競爭者。實(shí)際駕駛中車輛的動力部分與車身尺寸形成反比，并沒有體現(xiàn)的非常暴力而是調(diào)校的以舒適性為主。

起步階段車輛良好的變速箱齒比能夠讓峰值扭矩在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速1600轉(zhuǎn)/分鐘便早早到來，為起步時的動力輸出做出保障。早早到來的峰值扭矩并不是體現(xiàn)在車輛會有很強(qiáng)的推背感，起步階段的輸出很線性不過當(dāng)駕駛員的眼睛看到儀表時它的速度早已到了時速40公里/小時以上，完成了起步過程。

中速巡航階段（時速50-80公里/小時）整體的行駛也很平順，想要提速超車變速箱可以連續(xù)降低多個擋位一次來達(dá)到最佳的輸出區(qū)間，而完成加速后又會積極的升到最具燃油經(jīng)濟(jì)性的擋位。

由于道路限制車輛高速階段（時速100-120公里/小時）并沒有很長時間的體驗(yàn)，只是感覺到整套動力組合無論是滿載狀態(tài)下還是空駛狀態(tài)下都能夠很輕松的達(dá)到高速巡航時速整個加速與換擋過程很干凈利索。

車輛的動力組合能夠帶來不錯的0-100公里/小時加速成績，本次簡單體驗(yàn)過程中有一個加速測試環(huán)節(jié)，經(jīng)過多名試駕者體驗(yàn)最終最好的一次成績?yōu)榘俟锛铀?.84秒成績好于官方所標(biāo)定的百公里加速8秒左右。

底盤采用了一套很適合使用且布局合理的組合，這套成熟的組合在駕駛中表現(xiàn)的十分穩(wěn)定，同樣由于場地與時間所限，本次對底盤的體驗(yàn)也僅限于此，并沒有更豐富的道路調(diào)校來體驗(yàn)它的支撐與減震，不過通過簡單的駕駛還是認(rèn)為它的調(diào)校沒有那么運(yùn)動更多偏向?qū)嵱门c日常駕駛。

四驅(qū)系統(tǒng)一直是Jeep旗下所有車型備受矚目的一點(diǎn)，本次大指揮官作為一款全新家族旗艦在四驅(qū)方面當(dāng)然不會讓人失望。

多種駕駛模式選擇為車輛在不同道路條件下的脫困能力增加了保障，良好的四驅(qū)與兩驅(qū)銜接裝置也讓車輛能夠在最合理的驅(qū)動狀態(tài)下行駛，增加舒適性的同時保證了車輛燃油經(jīng)濟(jì)性。

本次的試駕僅僅是對動力部分的簡單體驗(yàn)，并沒有很豐富的道路以及場地條件來體驗(yàn)到四驅(qū)部分是否真正延續(xù)了Jeep旗下其他車型的表現(xiàn)，但是相信整套系統(tǒng)良好的配置不會讓消費(fèi)者們失望。