秦EV300的外觀設(shè)計(jì)和插電混動(dòng)版的秦沒(méi)有產(chǎn)生過(guò)大的區(qū)別，只不過(guò)車(chē)身上多了一些新能源專(zhuān)屬的顏色與標(biāo)識(shí)；整體設(shè)計(jì)偏向年輕運(yùn)動(dòng)，符合比亞迪家族的王朝設(shè)計(jì)。

秦EV300有移動(dòng)超大充電寶功能，當(dāng)車(chē)輛還有電時(shí)，可以使用車(chē)頭前方的慢充接口接上專(zhuān)用的放電裝置，從而產(chǎn)生一個(gè)220V的電源，例如出行接個(gè)電烤爐電磁爐等東西還是挺方便的。

秦EV300使用了秦早期的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，沒(méi)有使用秦100那塊大屏的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)風(fēng)格；整體看上去功能布局有些繁雜，按鍵比較多，不過(guò)布局很分明，按鍵上也都采用中文標(biāo)識(shí)，簡(jiǎn)單易懂，上手很容易。

在空間方面，由于地板上鋪上了電池組，所以車(chē)內(nèi)的縱向空間受到一定影響，身高超過(guò)185厘米的乘客在車(chē)內(nèi)很可能會(huì)比較不舒服；另外后備箱兩側(cè)的侵占比較嚴(yán)重，不過(guò)好在比較平整，實(shí)用性還行。

總結(jié)：

從續(xù)航里程的角度來(lái)看，秦EV300在冬天確實(shí)存在一定程度的衰減，但是總的來(lái)說(shuō)不算很?chē)?yán)重，看起來(lái)續(xù)航300的標(biāo)定是比較謹(jǐn)慎的，但是就用車(chē)成本來(lái)說(shuō)，首先充電的費(fèi)用也不算便宜，然后充電的時(shí)間成本也很長(zhǎng)，雖然駕駛品質(zhì)和配置都算不錯(cuò)，但是論綜合用車(chē)感受來(lái)說(shuō)，除非是在北京、上海等能相對(duì)簡(jiǎn)單或者免費(fèi)獲得用車(chē)指標(biāo)的城市，并且用車(chē)范圍只是城內(nèi)代步或者短途出行，其他地方的普及意義還是不是很大。（圖/文 網(wǎng)通社 李少晨）