阿斯頓馬丁作為超豪華跑車品牌，在過去的百年時間里致力于超級跑車的研發(fā)與制造，但處在排放標準日趨嚴格化的浪潮中，該品牌為豐富其產品線，不僅涉足奢華4門轎跑車領域，還逐步向新能源戰(zhàn)略轉型，以便達到占據(jù)更多市場份額的目標。日前，網(wǎng)通社從阿斯頓馬丁官方獲悉，該品牌在今日開幕的上海車展上拋出了第二個百年計劃：在堅持跑車制造業(yè)的主線道路上，向制造4門轎跑及新能源車型方向轉型，繼推出全新DB10等一系列經(jīng)典跑車后，再度推出奢華4門轎跑車Lagonda Taraf（以下簡稱為拉貢達）與GT概念車DBX。該項百年計劃向眾人詮釋了超跑制造商阿斯頓馬丁已步入奢華轎跑車與新能源跨界車的發(fā)展戰(zhàn)略，并將品牌車系分為3大系列。

阿斯頓馬丁車型分為3大系列 跑車/轎跑/新能源

阿斯頓馬丁在發(fā)布的第二個百年計劃中明確指明，今后品牌車系將分為3大系列，第一系列是堅持超跑車型推陳出新，第二是將目標瞄準奢華型轎跑車系列，而第三系列則是步入GT版跨界新能源車的發(fā)展方向。

阿斯頓馬丁第一系列 堅持超豪華跑車研發(fā)與制造

以阿斯頓馬丁DB10為代表的全新一代跑車即將問世，而這也預示著阿斯頓馬丁將依舊堅持超跑車型的研發(fā)與制造，并且將其作為品牌主線發(fā)展戰(zhàn)略，在追求高性能豪華跑車的基礎上進軍多重領域。

阿斯頓馬丁第二系列 4門奢華轎跑車發(fā)展前景好

全新4門轎跑車拉貢達將搭載一款6.0L V12自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率可達447kW，峰值扭矩為620Nm ，匹配的傳動裝置是一款8速ZF-sourced 自動變速器，并采用后輪驅動。由于采用鋁合金及碳纖維輕量化設計，新車的百公里加速度僅需4.2秒。

阿斯頓馬丁第三系列 GT版跨界車涉足新能源領域

阿斯頓馬丁新能源概念車在動力單元中搭載了一套名為KERS的動能回收系統(tǒng)，并且其扭矩與功率輸出將保持恒定狀態(tài)，由于電動車輸出的功率存在限制，并不適合變速箱工作，因此該車或未搭載傳統(tǒng)變速箱，取而代之的則是以一臺變矩器作為放大扭矩的媒介，而在此基礎上，該車還將搭載全時四驅系統(tǒng)。

目前阿斯頓馬丁將旗下6款車型分為3個系列，其中第一系列車型為ONE-77、Vanquish、Rapide S、DB9、V8 Vantage和標準版V12 Vantage S等跑車車型，而第二、第三系列車型分別為4門奢華轎跑車拉貢達與GT版新能源概念車DBX所發(fā)展來的量產車型。但就其2014年銷售業(yè)績而言，其在華總銷量約為200臺左右?；趪藢Τ廊A車型的熱衷，在眾多超豪華廠商逐步開拓豪華轎車與清潔能源車的趨勢下，如若該款拉貢達、量產版DBX車型與新一代跑車全系引入國內，將有望推動阿斯頓馬丁在華銷量攀升。（網(wǎng)通社 2015年4月20日 北京報道）