寶馬新世代車型即將應(yīng)用視平線全景顯示，這項(xiàng)創(chuàng)新不是突發(fā)靈感，而是技術(shù)戰(zhàn)略長(zhǎng)期推進(jìn)的必然成果。寶馬在HUD領(lǐng)域的創(chuàng)新可追溯至22年前，2003年寶馬便成為首個(gè)在量產(chǎn)車上引入平視顯示技術(shù)的歐洲制造商。

早在2021年寶馬就為BMW首創(chuàng)視平線全景顯示技術(shù)申請(qǐng)了發(fā)明專利。2023年初，寶馬率先推出了BMW全景視域橋概念——一款由寶馬自主研發(fā)的革命性全景式柱到柱的平視顯示屏。整個(gè)擋風(fēng)玻璃成為一個(gè)大型顯示屏，為車輛的設(shè)計(jì)開(kāi)辟了全新的可能性。寶馬的視平線全景顯示采用超近距離投影，將整個(gè)擋風(fēng)玻璃變成一個(gè)巨大的顯示屏，從A柱延伸到另一側(cè)A柱，提供全景視野。投影玻璃采用了先進(jìn)的定制化涂層技術(shù)，即使在強(qiáng)光下或駕駛員佩戴偏光太陽(yáng)鏡時(shí)，也能確保投影畫面的清晰度。

25年來(lái)，BMW始終秉持“以駕駛者為中心”的設(shè)計(jì)理念，源源不斷地創(chuàng)新，為客戶打造專注、可靠、愉悅的駕駛體驗(yàn)。2001年，BMW通過(guò)一個(gè)物理旋鈕開(kāi)啟了人機(jī)交互新世代，歷經(jīng)9次迭代，2025年，BMW再次領(lǐng)先時(shí)代，重新定義未來(lái)智能座艙，帶來(lái)劃時(shí)代級(jí)首創(chuàng)全景iDrive。

每個(gè)時(shí)代的BMW都敢于用一次次的“首創(chuàng)”，重新定義汽車和人機(jī)交互體驗(yàn)。2001首創(chuàng)BMW iDrive，標(biāo)志著智能人交互問(wèn)世；2003首創(chuàng)“抬頭顯示”大規(guī)模量產(chǎn)應(yīng)用，讓駕駛者目視前方，雙手緊握方向盤；2015首創(chuàng)五維人機(jī)交互，將手勢(shì)與語(yǔ)音操控結(jié)合；2021首創(chuàng)一體式懸浮曲面屏，呈現(xiàn)無(wú)縫寬屏視覺(jué)效果；2024首創(chuàng)0層級(jí)交互，最新BMW操作系統(tǒng)帶來(lái)更直接的交互，智能個(gè)人助理（IPA）反饋速度提升10%；2025 BMW首創(chuàng)全景iDrive，憑借視平線全景顯示開(kāi)啟重大飛躍。

BMW首創(chuàng)全景iDrive，打造新世代超感智能座艙，再次顛覆智能人機(jī)交互體驗(yàn)，將隨首款新世代SAV車型在2025年內(nèi)推出。

好的設(shè)計(jì)不是堆砌技術(shù)，而是讓技術(shù)服務(wù)于駕駛體驗(yàn)。在用戶界面設(shè)計(jì)上，寶馬應(yīng)用座艙“視覺(jué)錐”概念，以符合下意識(shí)的駕駛視線設(shè)計(jì)，減少視覺(jué)焦點(diǎn)的切換時(shí)間與頻率。駕駛、導(dǎo)航、警示等關(guān)鍵信息沿視覺(jué)錐方向分層排布，基于人機(jī)工程學(xué)的深度設(shè)計(jì)使駕駛者能在極短時(shí)間內(nèi)捕捉必要信息，有效減少眼動(dòng)幅度與認(rèn)知負(fù)荷。

我們不容忍1%的安全風(fēng)險(xiǎn)。每次人機(jī)交互創(chuàng)新，寶馬在生產(chǎn)前進(jìn)行充分驗(yàn)證

我們不容忍1%的安全風(fēng)險(xiǎn)。BMW首創(chuàng)的視平線全景顯示從一開(kāi)始就以駕乘者的安全為第一準(zhǔn)則開(kāi)發(fā)，嚴(yán)格遵循全球安全標(biāo)準(zhǔn)。

寶馬每一項(xiàng)創(chuàng)新均以駕乘者的安全為核心，首創(chuàng)視平線全景顯示嚴(yán)格遵循安全標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)。中國(guó)SkyLab人機(jī)交互用戶體驗(yàn)研究中心進(jìn)行3年不間斷嚴(yán)苛數(shù)字驗(yàn)證，并基于600萬(wàn)中國(guó)用戶的脫敏數(shù)據(jù)完成算法訓(xùn)練，更通過(guò)行業(yè)獨(dú)家眼動(dòng)儀追蹤測(cè)試，從源頭規(guī)避微動(dòng)畫干擾與視線分散，確保信息讀取的及時(shí)性和安全性，全面滿足復(fù)雜駕駛環(huán)境需求。

自2020年以來(lái)，寶馬中國(guó)研發(fā)便啟動(dòng)新一代人機(jī)交互系統(tǒng)，視平線全景顯示在內(nèi)超感智能座艙的可用性研究，有超過(guò)1180名用戶參與了這項(xiàng)研究，訪談研究累計(jì)超過(guò)4700小時(shí)。寶馬從提出數(shù)字化創(chuàng)新設(shè)計(jì)概念、功能研發(fā)與驗(yàn)證、測(cè)試到量產(chǎn)，過(guò)程嚴(yán)謹(jǐn)，目的是在車輛實(shí)際使用過(guò)程中，足以應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的光線環(huán)境，讓客戶使用可靠的、成熟的創(chuàng)新技術(shù)。

寶馬視平線全景顯示的用戶體驗(yàn)，PHUD要在復(fù)雜光線、不同角度保持清晰、穩(wěn)定和友好。

寶馬采用專利納米黑色涂層技術(shù)，有效避免反射、炫光與偏光鏡干擾，即使在烈日直射或雨夜燈光干擾下，圖像依然清晰銳利。同時(shí)，超1米寬視域，最大40英寸顯示面積，從A柱延展至另一側(cè)A柱，賦予全景式視覺(jué)體驗(yàn)，無(wú)論駕駛者身高體型如何、座椅角度怎樣，都能實(shí)現(xiàn)完整無(wú)盲區(qū)的讀取體驗(yàn)。不僅如此，副駕、后排乘客也可清晰看到關(guān)鍵信息。

BMW首創(chuàng)視平線全景顯示帶來(lái)超1米的超寬視域，成像面積達(dá)40英寸，支持100,000:1圖像對(duì)比度與4K級(jí)超高清畫質(zhì)，即使環(huán)境光再?gòu)?fù)雜，也能確保每種顏色都飽滿、每個(gè)圖像都清晰可見(jiàn)。

智能人機(jī)交互在于屏幕、語(yǔ)音、按鍵、信息顯示配合恰到好處，讓駕駛和駕乘感到輕松和舒適。無(wú)論是駕駛者高矮胖瘦，無(wú)論前后排乘客，車內(nèi)每一個(gè)角度都能清晰看到信息。任何環(huán)境光線下都能實(shí)現(xiàn)大面積、4K級(jí)超清晰、遠(yuǎn)視野、偏光墨鏡友好的成像效果。