網(wǎng)通社觀察 在價格戰(zhàn)激烈的中國汽車市場，有一些車企依舊堅持立場，不盲目“卷”價格，林肯汽車就是其中的一個。林肯中國總裁賈鳴鏑就曾堅定表示，“追求高質(zhì)量銷售，不以銷量數(shù)字論成敗，不參與價格戰(zhàn)。同時，林肯重視銷量，但不單純追求銷量。質(zhì)量比數(shù)量重要，價值比數(shù)值更重要?！?/strong>

最新的上險量數(shù)據(jù)顯示，林肯汽車今年以來的市場表現(xiàn)呈穩(wěn)中有升的趨勢，更值得一提的是旗下核心車型更是受到權(quán)威機構(gòu)和消費者的認可。

林肯前9月銷量穩(wěn)中有升，全新一代航海家市場口碑雙豐收

從上險量數(shù)據(jù)看，1-9月林肯汽車累計交付42172輛新車，平均月銷量約4700輛。尤其在“金九”的推動下，9月份林肯銷量相比8月增長870多輛。其中，林肯Z和林肯冒險家的月銷量較為均等。林肯Z在9月的月銷售量大約是1204輛；林肯冒險家9月銷售量大約是1285輛。相比之下，航海家表現(xiàn)更加出色，9月上險量為2567輛。

(全新一代林肯航海家Nautilus混動版)

這三款車目前成為林肯在中國市場的銷量支柱，尤其是銷量表現(xiàn)最好的全新一代航海家更是拿獎拿到手軟。

最近一例便是一項全球大獎。全球權(quán)威汽車媒體《Motor Trend》于近日揭曉“2025年度SUV”獎項。全新一代林肯航海家擊敗了包括Rivian R1S、 豐田蘭德酷路澤、雷克薩斯GX550、現(xiàn)代勝達、GMC悍馬SUV、奔馳G級等諸多強勁對手，摘取該獎項。

7月，沃德汽車（Wards Auto）將全新一代林肯航海家列入2024年沃德十佳內(nèi)飾及用戶體驗（Wards 10 Best Interiors & UX）榜單。

6月，中汽中心汽車測評管理中心發(fā)布2024年度中汽測評結(jié)果。全新一代林肯航海家在中國綠色汽車評價規(guī)程（C-GCAP）的三項評測（健康、能效、低碳）中榮獲全五星認證。

7月，在中國汽車流通協(xié)會與精真估聯(lián)合發(fā)布的《2024年度上半年中國汽車保值率研究報告》中顯示，林肯品牌獲得車輛長期價值穩(wěn)定性冠軍，其車輛在使用三年后仍能維持高達57.58%的原有價值。同時，林肯旗下的飛行家、航海家、冒險家以及Z系列車型在各自細分市場中均表現(xiàn)卓越，短期內(nèi)的車輛價值均排在行業(yè)前列。

《Motor Trend》編輯總監(jiān)Ed Loh對全新一代林肯航海家的評價是：“一輛優(yōu)秀的SUV需要在設(shè)計風格、舒適性和駕駛體驗方面做到完美結(jié)合，而全新一代林肯航海家面面俱到。尤其是電混林肯航海家，不僅提供暢快淋漓的駕馭體驗，還兼顧了燃油經(jīng)濟性，同時也在細分市場內(nèi)有著極強的競爭力。”

(全新一代航海家獲“沃德十佳內(nèi)飾與用戶體驗”大獎)

全新一代航海家在美國如此，如上述上險量數(shù)據(jù)所顯示，在中國市場它的均衡能力也受到了越來越多消費者的認可。

(全新一代航海家獲美國公路安全保險協(xié)會2024年度“最高安全評級+”大獎)

隨便翻閱汽車論壇中航海家車主的帖子就能發(fā)現(xiàn)，在家庭用車領(lǐng)域，一旦航海家進入最后的購買清單中時，它往往能夠憑大空間和舒適感戰(zhàn)勝競爭對手。此外，航海家混動車型的低油耗表現(xiàn)也讓不少車主感到驚喜不已。

林肯汽車破局，面臨兩大挑戰(zhàn)

最新數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車市場滲透率已突破 53%，這意味著市場格局正在快速轉(zhuǎn)變，燃油汽車市場還將受到新能源車型更大的沖擊。但對于以燃油車為主的傳統(tǒng)豪華品牌來說，極速的市場變化中也孕育著一些觸手可及的機遇。

比如，中國新能源汽車市場中，在除了少數(shù)幾個有限制的城市之外，插電式混合動力車型、增程式動力更受到消費者的認可，大部分企業(yè)也認為這是從燃油車向純電動汽車過渡更好的方案，將資金和研發(fā)向混動市場傾斜，產(chǎn)品和資金的推動下，混動市場的增速也在持續(xù)攀高。

林肯汽車顯然也看到了這樣的機遇，在今年推出了油混大家族，試圖撕掉美式車“油老虎”的標簽。技術(shù)上，油混大家族非常能打，比如電混林肯Z和電混林肯冒險家均采用Power Split動力分流混動技術(shù)，該技術(shù)能效大大高于其他形式的混動系統(tǒng)或增程式電動車，比如全新電混林肯Z百公里綜合工況下（WLTC）油耗可低至5.99升。

然而作為全球最大的汽車市場，中國汽車市場的競爭激烈程度或許也是全球之最，價格戰(zhàn)、淘汰賽仍在持續(xù)，傳統(tǒng)車企的“門第之見”、“江湖座次”也正在被本土新勢力、新能源車企打破，傳統(tǒng)豪華品牌的溢價能力、品牌優(yōu)勢也正在被削弱，對于習慣了著眼于3年、5年進行規(guī)劃的傳統(tǒng)車企來說，競爭形勢會越來越嚴峻。

在搶機遇的同時，我們也應看到林肯汽車目前在中國市場面臨著兩大挑戰(zhàn)。

挑戰(zhàn)一：市場競爭激烈，車企不進則退。2024 年國內(nèi)車市競爭激烈，尤其是在林肯主力車型所在的價格區(qū)間，既有來自奔馳、寶馬、奧迪的競爭，又有造車新勢力推出的新能源車型的挑戰(zhàn)。但林肯汽車在新能源領(lǐng)域的布局相對保守，推出了航海家等幾款車型的混動版本之后，面對新能源汽車市場的快速發(fā)展，林肯汽車應加快新能源布局，滿足消費者對新能源汽車的需求。例如，加速推出高性能、長續(xù)航的新能源車型，提升品牌在新能源領(lǐng)域的競爭力。

挑戰(zhàn)二：是否能更快速響應消費者需求變化。中國消費者對汽車的需求逐漸向智能化、電動化轉(zhuǎn)變，林肯汽車在這方面的迭代相對滯后。盡管林肯在自動駕駛與智能化方面具備L2+級別的能力，但相比特斯拉、蔚小理等品牌，能力和體驗上的差距仍然較大。

不過，背靠福特與長安兩大集團，林肯汽車完全可以搶占豪華品牌高階駕駛輔助技術(shù)和智能互聯(lián)系統(tǒng)能力第一梯隊。

寫在最后：

現(xiàn)階段的中國汽車市場，沒有品牌可以躺平。

林肯汽車在中國市場面臨著諸多挑戰(zhàn)，但同樣也擁有很大的機會。中國的汽車市場還在保持增長，尤其是豪華汽車市場的潛力還很大，代表美式豪華的林肯汽車在積極擁抱市場變化，但林肯想要的絕不是“低級卷”帶來的泡沫繁榮。