網(wǎng)通社訪談 曾幾何時(shí)，中國(guó)人能造車(chē)，但與高端、豪華不沾邊的印象已經(jīng)深入人心。如今，隨著新能源時(shí)代的到來(lái)，中國(guó)造車(chē)人抓準(zhǔn)時(shí)機(jī)，以“換道”的方式不斷實(shí)現(xiàn)著技術(shù)突破所帶來(lái)的品牌向上。

從1997年到2007年，在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)并未進(jìn)入高速發(fā)展階段時(shí)，奇瑞已經(jīng)量產(chǎn)下線了100萬(wàn)輛汽車(chē)，并已出口至56個(gè)國(guó)家。

站穩(wěn)之后，便是向上。在自身高速發(fā)展時(shí)期，奇瑞不但通過(guò)持續(xù)努力，立住了“技術(shù)奇瑞”的標(biāo)簽，還借新能源時(shí)代的機(jī)遇，成功打造了面向高端市場(chǎng)的星途星紀(jì)元品牌。

前不久，隨著2025款星紀(jì)元ES在一場(chǎng)以紅色為主格調(diào)的發(fā)布會(huì)上正式上市，星紀(jì)元在奇瑞集團(tuán)內(nèi)部的地位也再一次得到明確。

在發(fā)布會(huì)上，奇瑞控股集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)尹同躍表示，在全球范圍內(nèi)打造一批具有辨識(shí)度的豪華品牌是邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必經(jīng)之路，也是奇瑞公司長(zhǎng)期的戰(zhàn)略目標(biāo)，而星紀(jì)元，則要成為奇瑞的“奧迪”、奇瑞的“雷克薩斯”。

雖然是改款車(chē)型，但奇瑞把這場(chǎng)發(fā)布會(huì)搞的像全新車(chē)型上市一樣隆重，使人不禁感嘆，奇瑞的理工男們?cè)跔I(yíng)銷(xiāo)上開(kāi)竅了？

發(fā)布會(huì)后，負(fù)責(zé)奇瑞星途營(yíng)銷(xiāo)傳播并主導(dǎo)本次發(fā)布會(huì)的奇瑞汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理助理、星途營(yíng)銷(xiāo)中心總經(jīng)理黃招根、星途營(yíng)銷(xiāo)中心執(zhí)行副總經(jīng)理金新、星途營(yíng)銷(xiāo)中心副總經(jīng)理王瑋與網(wǎng)通社等多家媒體深入交流，分享了2025款星紀(jì)元ES背后的故事。

任何品牌，要想走的遠(yuǎn)，必須要考慮清楚自己未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略。

在從燃油車(chē)為主的品牌轉(zhuǎn)向以新能源為主的品牌時(shí)，星途將“向上向未來(lái)”定為自己現(xiàn)階段以及未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間的發(fā)展戰(zhàn)略。

黃招根介紹，“向上向未來(lái)”，簡(jiǎn)單5個(gè)字涵蓋了星途未來(lái)的發(fā)展方向。向上，即品牌向上，產(chǎn)品向上，人群向上；而向未來(lái)，則是向新能源轉(zhuǎn)型。

在他看來(lái)，今年是星途品牌“向上向未來(lái)”最重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，在品牌向上和新能源轉(zhuǎn)型方面，都呈現(xiàn)出不斷向好的態(tài)勢(shì)。

在品牌向上方面，星途的產(chǎn)品均價(jià)已經(jīng)從去年的17.2萬(wàn)元，提升至今年上半年的19.55萬(wàn)元，成為同級(jí)中產(chǎn)品均價(jià)最高的品牌之一；同時(shí)，在星途的用戶中，教師、公務(wù)員的比例已提升到38%，正在擁有和曾經(jīng)擁有BBA的用戶占到了9%，星途用戶的圈層正在不斷向高素質(zhì)、高層次人群拓展。

在向新能源轉(zhuǎn)型方面，7月星途品牌的銷(xiāo)量中，新能源車(chē)型占比已經(jīng)達(dá)到65%，這一數(shù)字很有可能在今年下半年達(dá)到70%。

對(duì)于接下來(lái)星途品牌的發(fā)展方向，黃招根透露，此前尹同躍曾對(duì)星途團(tuán)隊(duì)提出過(guò)很高的目標(biāo)，即成為世界500強(qiáng)。

雖然這個(gè)目標(biāo)所帶來(lái)的壓力非常大，但這也意味著，后續(xù)星途品牌將會(huì)獲得奇瑞捷途安更多的資源以及更大的支持。

不同于其它煥新產(chǎn)品，2025款星紀(jì)元ES從定位到產(chǎn)品力均帶來(lái)了較大變化。

2024年12月星紀(jì)元ES正式上市時(shí)主打超舒適，當(dāng)時(shí)內(nèi)部將其定位為世界級(jí)超舒適長(zhǎng)續(xù)航家轎。

原本是被星途品牌寄予厚望的重磅車(chē)型，但從銷(xiāo)量上看，卻一直不盡如人意。黃招根坦言，當(dāng)時(shí)內(nèi)部依然按照燃油車(chē)的邏輯對(duì)該車(chē)進(jìn)行定位，所以定位不準(zhǔn)確。

通過(guò)半年的復(fù)盤(pán)，星途團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，星紀(jì)元ES的用戶應(yīng)該是更年輕的消費(fèi)者，而年輕消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)的需求主要在顏值、智能化以及操控三個(gè)方面?；诖耍?025款星紀(jì)元ES產(chǎn)品力的核心放在這三方面上。

在顏值方面，2025款星紀(jì)元ES的主打色選為合格率很低的、成本很高 “晨曦紅”，同時(shí)還擁有電動(dòng)尾翼以及擁有11種智能場(chǎng)景的“會(huì)說(shuō)話”的燈。

在智能化方面，該車(chē)的起步款即配備高階智駕，向上一款偏擁有城市智駕。對(duì)于其智駕水平，黃招根表示，團(tuán)隊(duì)內(nèi)部體驗(yàn)時(shí)均認(rèn)為，該車(chē)已進(jìn)入行業(yè)第一梯隊(duì)水平。

在操控方面，王瑋透露，星紀(jì)元ES的研發(fā)人員曾表示，如果以小米SU7作為參考，2025款星紀(jì)元ES的操控要優(yōu)于SU7。他舉例，2025款星紀(jì)元ES不但可以在高環(huán)上高速行駛，還能在高環(huán)上實(shí)現(xiàn)變向以及蛇形繞樁，不但做到了高速不失速，還做到了高速時(shí)操控非常穩(wěn)。

對(duì)于產(chǎn)品力出色的新車(chē)，各廠商在發(fā)布時(shí)通常會(huì)選取最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行對(duì)標(biāo)，在2025款星紀(jì)元ES上市發(fā)布會(huì)過(guò)程中，寶馬530Li和Model 3成為其對(duì)標(biāo)車(chē)型。

對(duì)此，金新表示，奇瑞的風(fēng)格是不愿意去對(duì)標(biāo)自主品牌。奇瑞認(rèn)為，同為自主品牌，各廠家之間應(yīng)該似兄弟般共存共進(jìn)，共同推動(dòng)整個(gè)自主品牌向上。

對(duì)于更直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，他直言，無(wú)論是小米還是極氪，他希望大家是一起把中高端市場(chǎng)產(chǎn)品力提升上來(lái)，把用戶價(jià)值提升上來(lái)，這個(gè)過(guò)程中也把我們自己的品牌提升上來(lái)。

對(duì)于定價(jià)，金新坦言，在與用戶溝通中了解到，21.59萬(wàn)的起售價(jià)確實(shí)高于他們的預(yù)期，但該價(jià)格區(qū)間在定價(jià)時(shí)需要考慮多方面因素。

他講述，在定價(jià)階段，團(tuán)隊(duì)內(nèi)部逐一對(duì)比過(guò)所有競(jìng)品。從產(chǎn)品力層面來(lái)看，這個(gè)定價(jià)是合理的。除此之外，團(tuán)隊(duì)內(nèi)部還需要考慮到包括品牌價(jià)值、SUV車(chē)型的價(jià)格區(qū)間以及明年星紀(jì)元ES增程版上市時(shí)的價(jià)格區(qū)間等多重因素。

任何新車(chē)上市，銷(xiāo)量將是其成功與否的唯一答案。

對(duì)于2025款星紀(jì)元ES上市后的銷(xiāo)量預(yù)期，金新表示，第一步要先站穩(wěn)，達(dá)到月均3000輛，然后再努力進(jìn)入同級(jí)前三。同時(shí)他認(rèn)為，在增程款上市后，二者合力之下最終將會(huì)保持在月均一萬(wàn)輛的水平。

雖然星紀(jì)元ES在首次上市后，曾經(jīng)遇到一些困難，但發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即做出調(diào)整，則已經(jīng)成功一半。

在星途品牌五周年之際，星紀(jì)元ES以煥新姿態(tài)再啟新征程，這一次，或許將“來(lái)著不善”。