網(wǎng)通社快訊  8月23日，以非晶合金量產(chǎn)為核心突破的昊鉑夸克電驅(qū)2.0在銳湃動(dòng)力科技公司量產(chǎn)下線?？淇穗婒?qū)2.0的電機(jī)效率達(dá)98.5%、電機(jī)功率密度為13kW/kg、電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)30000rpm。據(jù)悉，昊鉑即將推出搭載夸克電驅(qū)2.0的新車型，在不增加電池的情況下，續(xù)航里程也能提升50km。

面對(duì)電氣化時(shí)代，廣汽埃安自主研發(fā)電驅(qū)技術(shù)，早在2023年，廣汽埃安就總投資21.6億元，建立了銳湃動(dòng)力科技有限公司?？淇穗婒?qū)2.0所應(yīng)用的非晶合金，是當(dāng)今世界最先進(jìn)的軟磁材料，被稱為“液態(tài)金屬”，是應(yīng)用于航母的黑科技材料，其非常易于磁化，而且磁導(dǎo)率是普通硅鋼片的20-100倍。

同時(shí)，其厚度僅為標(biāo)準(zhǔn)A4紙張厚度的1/4，比傳統(tǒng)硅鋼片的材料厚度減薄90%，鐵損下降50%以上。因此，基于這一材料打造的非晶合金電機(jī)，效率可以無(wú)限逼近100%的室溫超導(dǎo)。值得一提的是，這一突破性技術(shù)也將率先搭載在昊鉑品牌的新車型上。

在電驅(qū)最關(guān)鍵的效率、功率和轉(zhuǎn)速方面，夸克電驅(qū)2.0做到了三項(xiàng)全能，其不僅能讓昊鉑用戶享受更長(zhǎng)續(xù)航，還將推動(dòng)行業(yè)突破材料瓶頸、助力國(guó)家雙碳目標(biāo)達(dá)成。用戶方面，夸克電驅(qū)2.0量產(chǎn)下線，讓昊鉑用戶享受更長(zhǎng)的續(xù)航。屆時(shí)，純電用戶不用加電池，續(xù)航也能增加50km。四驅(qū)用戶可以獲得高性能四驅(qū)，與兩驅(qū)續(xù)航一樣長(zhǎng)的用車體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)性能與續(xù)航雙向平衡。未來(lái)的增程用戶，也可以感受到不用大油箱，續(xù)航也能增加150km的使用體驗(yàn)。

本次以非晶合金量產(chǎn)為核心突破的夸克電驅(qū)2.0，不僅突破材料瓶頸，從設(shè)計(jì)、工藝和結(jié)構(gòu)出發(fā)，自研新材料專利工藝，從0到1實(shí)現(xiàn)全球首個(gè)非晶合金電驅(qū)的量產(chǎn)，同時(shí)還達(dá)成98.5%全球最高量產(chǎn)電機(jī)效率、13kW/kg全球最高量產(chǎn)電機(jī)功率密度、30000rpm全球最高量產(chǎn)電機(jī)轉(zhuǎn)速等三項(xiàng)全球第一。

中國(guó)新能源汽車保有量目前是2472萬(wàn)輛，按每輛車每年行駛1萬(wàn)km計(jì)算，同樣的能量消耗，搭載非晶合金電驅(qū)的情況下，可以多跑185億公里，相當(dāng)于繞地球赤道462萬(wàn)圈、每年可節(jié)省900億度電約等于三峽電站年發(fā)電總量。與此同時(shí)，非晶軟磁材料的應(yīng)用范圍較為廣泛，可廣泛用于航天航空、國(guó)防軍工、無(wú)人機(jī)等各個(gè)高新技術(shù)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換效率提升2%，社會(huì)可節(jié)省900億度電，相當(dāng)于節(jié)煤2600萬(wàn)噸，減排二氧化碳6800萬(wàn)噸。