網(wǎng)通社訪談 4月25日，第十八屆北京國際汽車展覽會(huì)盛大開幕，魏牌新能源攜手其旗艦車型藍(lán)山智駕版閃亮登場(chǎng)，憑借其前沿的智能科技和獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念，在眾多汽車品牌中獨(dú)樹一幟，成為此次車展的一大亮點(diǎn)。這次亮相不僅全面展示了魏牌新能源的技術(shù)實(shí)力，更深刻地詮釋了其所倡導(dǎo)的“科技魏美好生活”的理念。

借此機(jī)會(huì)，我們有幸將魏牌執(zhí)行副總經(jīng)理譚健請(qǐng)到展臺(tái)進(jìn)行專訪，他表示：魏牌堅(jiān)持“技術(shù)立身”，在技術(shù)、產(chǎn)品領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新，保持新能源+智能化兩大核心賽道的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)更敏銳地洞察市場(chǎng)用戶需求，打造更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，通過更卓越的產(chǎn)品力為中國家庭帶來更好的產(chǎn)品選擇。

網(wǎng)通社：第一個(gè)問題是比較犀利的市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)問題，您如何看待一周前特斯拉、理想紛紛降價(jià)？魏牌計(jì)劃如應(yīng)對(duì)？

譚健：我個(gè)人認(rèn)為，價(jià)格戰(zhàn)是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。而對(duì)于企業(yè)來說，有質(zhì)量經(jīng)營是面對(duì)危機(jī)、面對(duì)用戶最正確的選擇。這也是我們一直在認(rèn)真思考的問題。

首先，汽車行業(yè)已經(jīng)從單一的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)、營銷競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)化為體系化之爭(zhēng)；體系實(shí)力是長期高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵！長城汽車最大的資產(chǎn)就是體系能力，魏牌作為長城汽車的先鋒軍，在體系力競(jìng)爭(zhēng)這塊具有非常大的優(yōu)勢(shì)。

強(qiáng)大的體系實(shí)力賦能，讓魏牌有充分的能力去應(yīng)對(duì)越來越卷的價(jià)格戰(zhàn)。但是短期的價(jià)格戰(zhàn)，對(duì)于用戶來說是充滿利好的，長遠(yuǎn)來看，對(duì)用戶來說，是一種不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。因?yàn)殚L期降價(jià)，極易導(dǎo)致企業(yè)資金鏈斷裂，后續(xù)品牌服務(wù)沒有保障等等。

魏牌堅(jiān)持“技術(shù)立身”，在技術(shù)、產(chǎn)品領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新，保持新能源+智能化兩大核心賽道的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)更敏銳地洞察市場(chǎng)用戶需求，打造更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，通過更卓越的產(chǎn)品力為中國家庭帶來更好的產(chǎn)品選擇。我們堅(jiān)守高質(zhì)量發(fā)展路線，有策略性應(yīng)對(duì)價(jià)格戰(zhàn)，通過營銷能力提升、組織效率提升、數(shù)字化應(yīng)用等等，把整體每個(gè)環(huán)節(jié)效能提升，讓用戶不僅有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，還要確保未來更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)等。

網(wǎng)通社：出海也是這兩年中國汽車品牌的大趨勢(shì)，2023年魏牌正式進(jìn)軍了歐盟市場(chǎng)，今年春節(jié)魏牌又向迪拜出口了一批高山，接下來，魏牌新能源如何進(jìn)一步深化海外布局？ 

譚?。?/strong>國內(nèi)轉(zhuǎn)向海外，是整個(gè)中國車企的戰(zhàn)略方向。但實(shí)際對(duì)于中國車企而言，海外是機(jī)會(huì)，同時(shí)也存在著巨大的挑戰(zhàn)。魏牌的出海立足長遠(yuǎn)發(fā)展，主要圍繞三個(gè)底層邏輯深化全球發(fā)展，謀求高質(zhì)量發(fā)展。

第一、 必須先進(jìn)入高端市場(chǎng)?？v觀中國出海的車企，看著很多，但其實(shí)真正深化高端布局的不多。大多數(shù)是圍繞像一些東南亞“一帶一路”等相對(duì)來說中低端市場(chǎng)布局。而對(duì)于以德國為主的歐洲高端市場(chǎng)，長城汽車是最先殺進(jìn)去，產(chǎn)品的駕駛感受、高安全性也獲得了當(dāng)?shù)赜脩舻母叨日J(rèn)可。越高端的市場(chǎng)對(duì)于產(chǎn)品的理解深度越深，對(duì)產(chǎn)品的苛刻程度也越高。魏牌是長城汽車的高端品牌、中國的高端品牌。我們當(dāng)初之所以選歐洲，也是在想作為高端車如果不能被歐洲客戶所認(rèn)可，那么品牌認(rèn)知就不存在，所以我們必須去德國，這是我們當(dāng)初的一個(gè)初衷。只有把歐洲進(jìn)去了之后，再覆蓋到其他市場(chǎng)，這也是一個(gè)高舉高打的策略。

第二、 必須做到品質(zhì)出海，我們當(dāng)年經(jīng)歷過東南亞出口，當(dāng)年中國也是通過性價(jià)比路線快速把東南亞市場(chǎng)拿下，但是其實(shí)就2-3年的時(shí)間就全面都撤回來了。那個(gè)時(shí)期對(duì)于汽車行業(yè)是一個(gè)非常大的借鑒和思考，我們?cè)骄砗Ｍ?，我們到了海外也得卷價(jià)格，這個(gè)時(shí)候你的品質(zhì)保證怎么能夠做好，你能不能有這個(gè)勇氣必須把品質(zhì)做到最基礎(chǔ)的支撐。長城汽車現(xiàn)在矢志不渝地在堅(jiān)守著這個(gè)初衷，我們認(rèn)為如果沒有品質(zhì)就創(chuàng)造不了用戶口碑，沒有品質(zhì)就不能長期經(jīng)營。甚至我們的售后，我們?cè)诤Ｍ獬虽N售汽車之外，還先進(jìn)行售后網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，大力投入，要做到有品質(zhì)的支撐。

第三、 全面性，全面性并不是說全球各區(qū)域全面推進(jìn)，而是說要分階段、分策略性地推進(jìn)，在區(qū)域覆蓋上先高端再慢慢滲透，在車型上我們也要爭(zhēng)取到每一款車型都要出去，不能去一款車，一款車在那兒賣的還可以，單一車型在當(dāng)?shù)亟⑵放普J(rèn)知是很難的。所以，我們回歸到全面性、品質(zhì)基礎(chǔ)，整體上支撐出海的底層邏輯上保證有質(zhì)量的出海。

網(wǎng)通社：聊完了出海我們?cè)倭南乱粋€(gè)熱點(diǎn)話題，最近高階輔助駕駛很火，近日，魏總也直播向大家展示了魏牌汽車的無圖全場(chǎng)景NOA，魏牌新能源如何確保NOA技術(shù)在各個(gè)場(chǎng)景下的可靠性、安全性，如何讓用戶用的放心，用的信賴？

譚健：魏總的真無圖真挑戰(zhàn)的全場(chǎng)景NOA，確實(shí)無論是在業(yè)內(nèi)還是行業(yè)外，都引發(fā)了廣泛的關(guān)注。魏總一下子也成為了新晉網(wǎng)紅，通過那場(chǎng)直播，開啟了長城汽車以及魏牌在智駕領(lǐng)域的話語權(quán)！

在智能化領(lǐng)域，相對(duì)來說，我們算是后來者，但是我們的誠意和底氣必須得讓用戶看到，關(guān)于實(shí)力和底氣，我們主要有四個(gè)方面的支撐：

第一、 強(qiáng)大的硬件裝備。車端的智駕必須得有強(qiáng)大的硬件裝備作為支撐，在這里面，與大家不同的是，我們做到了在傳感器方面的冗余搭載。比如說攝像頭，本來7個(gè)攝像頭就夠，我們要放到了11個(gè)。毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)其實(shí)有的地方毫米波雷達(dá)可以的，但是不行，我們還要把它加上去，因?yàn)槲覀冊(cè)谟布?shù)據(jù)采集上必須做到。包括算法和模型也會(huì)有冗余的策略。

第二、 超級(jí)算力。智駕每天都在升級(jí)迭代，數(shù)據(jù)每天都在更新，這就要求必須得有一個(gè)強(qiáng)大的后臺(tái)支撐。為了給予數(shù)據(jù)訓(xùn)練強(qiáng)大的算力支持，長城汽車投入重金打造了行業(yè)領(lǐng)先的超算中心——九州?？偹懔σ?guī)模達(dá)1.64EFLOPS，實(shí)現(xiàn)5T/秒的高性能存儲(chǔ)，以及通信帶寬3.7TB/秒的高性能網(wǎng)絡(luò)，為模型訓(xùn)練提供堅(jiān)實(shí)的算力底座。此外，千億參數(shù)的大模型跨卡、跨服務(wù)器訓(xùn)練是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在訓(xùn)練效率、系統(tǒng)穩(wěn)定性、算力優(yōu)化、數(shù)據(jù)管理實(shí)現(xiàn)全面能力提升。不僅實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)捕獲硬件異常，分鐘級(jí)異常恢復(fù)，千卡連續(xù)訓(xùn)練數(shù)月0故障，更是把千億參數(shù)模型的訓(xùn)練成本降低到百卡周級(jí)別。

第三、 端到端算法。在算法模型層面，盡量做到端到端，這樣才能夠保證從感知到策略，到歸控這三個(gè)大段把鏈路打通，保證車輛在響應(yīng)上快，感知上快，動(dòng)作執(zhí)行上更快，只有真正做到端到端，用戶的駕駛體驗(yàn)才能跟分段性形成明顯的區(qū)隔，這就是算法，對(duì)此，我們做了國內(nèi)首款上車的一體化智駕大模型——SEE，所以我們做了SNE大模型的算法，深度學(xué)習(xí)、持續(xù)成長的能力，讓駕駛更加安全。

第四、 細(xì)節(jié)體驗(yàn)的打磨，這是我們作為后來者更應(yīng)該注重的一點(diǎn)，需要我們組織模式上的不一樣。中國很多的智能化或者智能駕駛做的策略是工程師或者軟件工程師在辦公室編代碼，但是如果他們不去開車，不上路，他不能感知到駕駛員和乘客的心理狀態(tài)變化，動(dòng)作激烈與強(qiáng)烈與否，讓車內(nèi)的人感到舒適，心理上的安全感到等等，這些需要策略、算法工程師去自己體驗(yàn)，這是我們跟行業(yè)第四個(gè)不同。

我們本著真誠出發(fā)，虛心的接受我們是后來者的身份，全面從硬件、軟件算法、細(xì)膩體驗(yàn)打磨方面和用戶心理相結(jié)合做智駕優(yōu)化，全面保證用戶安全，努力做到和客戶的實(shí)際體感相接近。5月底，我們也會(huì)邀請(qǐng)行業(yè)媒體來體驗(yàn)一下我們的智能化技術(shù)！

網(wǎng)通社：很期待！另外，關(guān)于長城汽車的Hi4技術(shù)，大家也非常認(rèn)可，魏牌作為長城汽車科技與品質(zhì)的雙料先鋒，在這方面，計(jì)劃如何推進(jìn)？

譚健：魏牌新能源將加速全面邁入全面電四驅(qū)的步伐，即將上市的藍(lán)山智駕版、新摩卡、新拿鐵都將陸續(xù)全面完成Hi4動(dòng)力切換。不光在國內(nèi)迭代，同時(shí)，我們也會(huì)加速全球化產(chǎn)品的技術(shù)迭代，全球完成Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)的普及！

網(wǎng)通社：剛才您多次提到了藍(lán)山，自去年上市以來一直有著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，成為大六座SUV市場(chǎng)的暢銷車型，本次發(fā)布的藍(lán)山智駕版有哪些產(chǎn)品亮點(diǎn)？ 

譚?。?/strong>藍(lán)山在空間、駕駛性、動(dòng)力性、能耗等方面已被用戶所接受，但智能化方面還有提升空間，我們也有能力有信心比新勢(shì)力品牌做得更好。

此次車展首發(fā)藍(lán)山智駕版全面革新智能駕駛和智能座艙，全面改變用戶心智認(rèn)知。智能駕駛，我們魏總已經(jīng)用直播讓大家證實(shí)了我們的實(shí)力！我重點(diǎn)介紹下智能座艙，主要有兩大行業(yè)首發(fā)科技！

第一， 在視覺觀感上，應(yīng)用了全球首個(gè)直接可以還原真實(shí)世界的29英寸超大SR-HUD，更好的還原道路信息情況，視覺體驗(yàn)感好，用戶才能更滿意；另外，后排的娛樂屏幕，也是目前同級(jí)別里最大的，同時(shí)我們也考慮到了小孩以及大人用眼非常多，在屏幕在設(shè)計(jì)上全面采用防藍(lán)光護(hù)眼技術(shù)！

第二， 聽覺上全新革新，應(yīng)用全球首搭立體聲動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)全景聲技術(shù)，藍(lán)山智駕版的Coffee AI Sound 智能音響，與杜比聯(lián)合設(shè)計(jì)，采用7.1.4音響布局，搭載23個(gè)揚(yáng)聲器，峰值功率達(dá)2440W。再加上長城汽車獨(dú)有的先進(jìn)AI聲音分離技術(shù)，將普通立體聲源轉(zhuǎn)換成全景聲。簡(jiǎn)單來說，全球首搭立體聲動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)全景聲技術(shù)就像個(gè)“聲音魔法師”，讓座艙變成一個(gè)移動(dòng)全景聲影廳，為用戶帶來全方位縈繞和身臨其境的聲音體驗(yàn)。后續(xù)等產(chǎn)品正式上市時(shí)，大家可以好好體驗(yàn)下。