網(wǎng)通社快訊 4月24日，2024嵐圖汽車春季技術(shù)溝通會在北京舉行。溝通會上，嵐圖詳細(xì)展示了全棧自研的最新一代嵐海動力系統(tǒng)，發(fā)布了5C超級快充和全新一代琥珀電池，并對嵐圖下一代AI算法智能座艙進(jìn)行了演示，同時，還官宣了與華為在智能座艙、智能駕駛領(lǐng)域進(jìn)行深度合作全新車型。

東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理、嵐圖汽車董事長尤崢表示：“東風(fēng)嵐圖將繼續(xù)加大在技術(shù)研發(fā)方面的投入，以用戶需求為導(dǎo)向，以創(chuàng)新科技為底色，打造優(yōu)質(zhì)的汽車產(chǎn)品和服務(wù)，滿足用戶動態(tài)的需求，讓汽車驅(qū)動夢想，為美好生活賦能?！?/span>

嵐圖汽車CEO盧放表示：“作為用戶型科技企業(yè)，用戶的需求是嵐圖科技探索前行的方向和動力，我們想把好的科技和技術(shù)帶入用戶的生活，為用戶創(chuàng)造更美好的用車體驗?！?/span>

嵐海動力升級800V平臺 全球效率最高

嵐圖全棧自研的最新一代嵐海動力系統(tǒng)，擁有BEV純電、PHEV混動和REEV增程三種動力模式，是當(dāng)下市場中唯一可以提供三種模式的動力平臺。

最新一代嵐海動力搭載了全球效率最高的800V高效率電驅(qū)系統(tǒng)，CLTC標(biāo)準(zhǔn)下的工況效率達(dá)到92.5%，較行業(yè)800V電驅(qū)效率提升了0.5%。

電驅(qū)效率能有如此提升，主要得益于800V碳化硅平臺的應(yīng)用。

作為國內(nèi)唯二可以全棧自研碳化硅平臺的車企，嵐圖的電控最高效率可達(dá)99.4%，基于最新一代TMOS 160納米級“精細(xì)溝槽柵”芯片，可降低能量傳遞損失20%；“首創(chuàng)流體力學(xué)橢圓針翅”可在提升15%散熱面積的同時，減少了50%的組件；電機使用行業(yè)量產(chǎn)最高精度“航天級工藝”的軸齒，讓減速器效率達(dá)到最佳。

在800V平臺的加持下，同樣電量下可以有效提升50km的續(xù)航能力，為用戶創(chuàng)造更高的價值。

全新一代琥珀電池 續(xù)航超900km

嵐圖汽車全新一代琥珀電池可提供80kW·h、110kW·h和112kW·h的多梯次電量選擇。其采用自主研發(fā)行業(yè)最高 212Wh/kg Top級能量密度電池包，擁有高比能電芯和四大輕量化設(shè)計，在800V平臺的加持下達(dá)成了超900km的超長續(xù)航能力。

此外，琥珀2.0電池的百萬公里的里程衰減小于8%，相比國標(biāo)要求的30萬公里衰減20%高出了7倍。

除了高能量、長續(xù)航和低衰減外，全新一代琥珀2.0電池應(yīng)用了16重結(jié)構(gòu)防護(hù)以及熱安全技術(shù)，可以做到“不進(jìn)水、不漏液、不起火、不爆炸、不熱擴散”。

為了打消用戶對于電池安全的擔(dān)憂，琥珀2.0電池歷經(jīng)行業(yè)領(lǐng)先測試20余項、綜合實驗超1200余項，以充裕的冗余安全標(biāo)準(zhǔn)確保電池安全。

自研5C超充 10分鐘充450km

在充電補能方面，嵐圖采用了自研的5C超級快充 x 800V碳化硅高壓平臺，具備超電網(wǎng)正極技術(shù)、石墨快離子環(huán)技術(shù)、超導(dǎo)電解液配方、超薄SEI膜、高空隙率隔離膜五大超快充科技，可以實現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航增加450km。

嵐圖汽車表示，其超快充技術(shù)適用于全國絕大部分區(qū)域，從-10℃到40℃均可實現(xiàn)超級快充，即使在-10℃的低溫地區(qū)充電時間也不會超過20分鐘。

不止如此，嵐圖還自研了全球首個兆瓦級充電樁，最大支持8C，峰值功率高達(dá)1000kW，可實現(xiàn)即充即走快速補能。

在補能網(wǎng)絡(luò)方面，嵐圖正在啟動千站萬樁計劃，未來將建成核心城市主城區(qū)6km補能網(wǎng)絡(luò)，首批將會落地16個超充示范站，合作生態(tài)補能也將落地全國95%的城市，并開放所有自建充電樁。

AI算法賦能PHEV系統(tǒng) 虧電油耗真正領(lǐng)先

除了純電方面的硬技術(shù)，嵐圖的嵐海動力PHEV插混系統(tǒng)與REEV增程系統(tǒng)也將為用戶提供更好的出行體驗。

嵐海動力PHEV系統(tǒng)是嵐圖自研的基于純電平臺的插混系統(tǒng)，由續(xù)航高達(dá)260km以上的大電池、加上前后大電機四驅(qū)、與行業(yè)量產(chǎn)最高“45%以上熱效率”的發(fā)動機組成，綜合續(xù)航超過1200km。

嵐海動力PHEV是中央集成控制的“智能多模驅(qū)動”系統(tǒng)，包含市區(qū)純電、高速直驅(qū)、并聯(lián)爆發(fā)、虧電增程、外放電、能量回收的“六合一串并聯(lián)”結(jié)構(gòu)，深度覆蓋了用戶的所有出行場景，提供最優(yōu)的動力體驗。

嵐海動力PHEV還首創(chuàng)動力系統(tǒng)AI算法，通過預(yù)測、尋優(yōu)、控制，為用戶選出最節(jié)能的動力輸出方案。搭載這套混動系統(tǒng)的嵐圖車輛，可擁有260km最長的純電續(xù)航，420kW、 840N·m的最強的綜合動力，虧電油耗低至5.36L/100km和行業(yè)領(lǐng)先的虧電巡航速度，具備動力輸出超平順、行駛超靜謐的純電汽車駕乘體驗。

增程技術(shù)方面，嵐圖帶來了第三代超長增程系統(tǒng)，采用“1.5T深度米勒循環(huán)增程器”，可以提供310km+、綜合續(xù)航1400km+的續(xù)航能力。

GPT大模型加持 智能座艙兼容IOS、安卓、鴻蒙三大系統(tǒng)

智能座艙方面，嵐圖集北京、上海和武漢上武三地AI技術(shù)研發(fā)中心的力量，打造新一代嵐圖AI語音系統(tǒng)，自主掌握座艙語音核心AI算法和工程軟件能力，AI語音交互擁有98%語音識別率，對話應(yīng)答時間僅為550ms，車控響應(yīng)達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的1s水平，交互體驗更加自然、智能、溫暖。

得益于VCOS GPT大模型的強力支持，AI語音的交互與感知更具個性與情感，可以根據(jù)用戶的感受而非指令給出車控方案。

此外，得益于VCOS GPT大模型的強力支持，AI語音的交互與感知更具個性與情感，可以根據(jù)用戶的感受而非指令給出車控方案。

導(dǎo)航方面，嵐圖研發(fā)了一體共性引擎，可以實現(xiàn)分米級定位、車道級導(dǎo)航以及手機車機無縫銜接等智能導(dǎo)航功能。車輛導(dǎo)航不僅可以通過中控大屏顯示，還可以通過AR-HUD呈現(xiàn)。

華為智能深度加持 嵐圖全新SUV首次官宣

在溝通會的尾聲，嵐圖與華為此前達(dá)成的戰(zhàn)略合作正式落地，華為最新發(fā)布的乾崑ADS 3.0智駕系統(tǒng)將為嵐圖賦能。

乾崑ADS 3.0智駕系統(tǒng)擁有全新架構(gòu)、安全再進(jìn)階、全場景貫通和泊車跨代領(lǐng)先多重優(yōu)勢。

ADS 3.0全新架構(gòu)的識別感知能力，在ADS 2.0的BEV網(wǎng)絡(luò)+GOD網(wǎng)絡(luò)的架構(gòu)基礎(chǔ)上，升級為GOD大網(wǎng)；其道路和場景識別能力，通過云端和實車訓(xùn)練，不再區(qū)分白名單物體，通過融合感知，可以真正像人一樣理解所有目標(biāo)障礙物和場景。

在泊車方面，華為ADS 3.0支持全場景泊車，包括異形、斜列、自定義等，車位可見即可泊。

華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志表示 ：“華為的愿景是把智能帶入每一輛車，引領(lǐng)全球汽車第二個百年變革。從乾崑智駕到鴻蒙系統(tǒng)，華為將助力嵐圖加速智能化進(jìn)程。嵐圖汽車擁有東風(fēng)55年造車的積累，在研發(fā)和制造上擁有雄厚的實力，雙方的合作將是強強聯(lián)合、優(yōu)勢互補，一同為為用戶帶來新時代的智能電動汽車?！?/p>

作為溝通會的彩蛋，嵐圖官宣了攜手華為打造的全新純電SUV車型，新車將搭載行業(yè)領(lǐng)先的三電技術(shù)、智能座艙和智駕系統(tǒng)，并將于今年發(fā)布。同時，搭載華為智駕及智能座艙的MPV車型嵐圖夢想家也將于明年上半年推出。

此次2024嵐圖汽車春季技術(shù)溝通會，不僅表現(xiàn)出了嵐圖汽車在智能出行領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，更官宣了與華為在智能化領(lǐng)域合作成果的落地。作為“新能源國家隊”， 嵐圖汽車或已開啟自己的加速度。