2024年，為什么我們還需要一場連接青年與汽車行業(yè)，聚焦百年未有之大變局的高峰論壇？

因為青年是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的生力軍，也是驅動行業(yè)創(chuàng)新的原動力；青年與行業(yè)大咖的雙向奔赴與思想碰撞，將為變革浪潮之下中國汽車產(chǎn)業(yè)校正前進的方向，提供對抗焦慮的力量。

4月23日，在2024年北京國際車展舉辦前夕，由中國汽車企業(yè)首席品牌官聯(lián)席會CB20指導，水滴汽車主辦，騰訊廣告協(xié)辦的青年對話汽車未來論壇，如期舉辦。中國汽車工業(yè)協(xié)會領導、國內主流汽車品牌和頭部供應商企業(yè)負責人、來自全國高校的學生代表，以及媒體等上百人齊聚一堂，共話汽車未來，一起改變帆的方向。

發(fā)動后浪力量，推動汽車營銷從“皇帝詔曰”變?yōu)椤肮嚿蠒?/span>

作為CB20“中國汽車青年后浪營”的重要落地項目，青年對話汽車未來論壇在去年上海車展前舉辦了首屆活動，為新時代青年與汽車行業(yè)搭建起了溝通的橋梁。今年，青年對話汽車未來論壇更進一步，直面當下汽車產(chǎn)業(yè)痛點，推動后浪與行業(yè)深度互動，引入青年智慧和力量共尋應對之策。

當前，我們正身處一個飛速變革的時代，自去年起，國內汽車行業(yè)發(fā)生了眾多里程碑事件：2023年我國汽車出口躍居全球第一；國內市場自主品牌份額首次超過50%；剛剛過去的4月上半月，國內新能源滲透率突破50%，新能源汽車正式成為車市主流；800V平臺、高階自動駕駛、AI大模型、固態(tài)電池等前沿技術開始加速上車；比亞迪一飛沖天，華為掀起智能化浪潮，小米汽車快速入場……

但與之相伴的，是市場內卷達到極致，生意越來越難做，競爭的火藥味越來越足，新玩家、新玩法、新故事、新輿論場、新消費環(huán)境層出不窮，打破了原有的平衡，將每一個汽車人裹挾進去，蒙眼狂奔。

如果我們不能改變風的方向，那就一起改變帆的方向。面對行業(yè)內的焦慮與迷茫，水滴汽車創(chuàng)始人、CEO武衛(wèi)強在論壇演講中，首先拋出了三個直擊痛點的問題，引發(fā)眾人思索：“誰說只有零和博弈，才是輿論場‘人民戰(zhàn)爭’的底色？”“誰說行業(yè)內卷，就只有價格戰(zhàn)一條出路？”“誰說產(chǎn)品打造，A貨萬歲能戰(zhàn)勝原創(chuàng)王道？”

這三個問題事實上是對產(chǎn)品定義權、定價權和話語權的追問。武衛(wèi)強指出，“2024年，困擾絕大多數(shù)車企的其實不是產(chǎn)品，不是技術，不是成本，而是營銷。”

“今天汽車營銷已經(jīng)掀開了嶄新一頁。這背后是車企和消費者勢能位置的徹底顛倒?！蔽湫l(wèi)強表示，“今天車企已經(jīng)是弱勢的一方，而用戶變得無比強大。”其原因主要體現(xiàn)在兩方面：一個是社交平臺的開放，每一名消費者都是媒體，而且還是車主媒體，是有權威的KOC；另一個原因是經(jīng)過車企不同程度的直營、用戶運營、數(shù)字化平臺的搭建，用戶可以隨時找到車企并要求車企實時響應，而車企卻不能隨時去找用戶?！?/span>

當用戶成為真正的上帝，車企過去靠發(fā)幾篇新聞稿，辦幾場試駕會所做的“皇帝詔曰”式的傳播，將不再有效。武衛(wèi)強認為，如今需要的是“公車上書”式的精準策劃，“頭部圈層發(fā)起，腰部圈層推進，廣大舉子跟進，這就要求車企從小規(guī)模的戰(zhàn)斗升級為階段性的戰(zhàn)役，以應對當下的汽車戰(zhàn)爭”。

水滴汽車自2017年創(chuàng)立起，便明確了直面普通汽車用戶的底色，確定了“做最有價值的連接”的目標，明確了從一家媒體平臺向內容管理機構漸進演變的發(fā)展思路。并且，水滴汽車始終與年輕人為伍，在后浪中形成了廣泛的群眾基礎。今天，為適應汽車營銷環(huán)境的變化，水滴汽車正式發(fā)布基于視頻號平臺的史上最大青年創(chuàng)作者培育項目——“后浪繁星計劃”。

武衛(wèi)強對后浪們充滿期待，“我相信這些時代新青年將與汽車擦出最火熱、最有流量感的青春火花，他們創(chuàng)作的原生內容一定是情感充沛、創(chuàng)意無限的汽車內容新勢力?！笨梢灶A見，“后浪繁星計劃”將為基于熟人流量的視頻號帶來更多有質感的原生汽車內容，同時也將成為2024年引爆年輕族群對汽車關注度的一次有力嘗試。

開放麥對話，再議百年未有之大變局的關鍵變量

在首屆青年對話汽車未來論壇上，青年VS業(yè)內領導的“開放麥對話”環(huán)節(jié)讓人眼前一亮，成為外界津津樂道的最大記憶點。今年，這一創(chuàng)意環(huán)節(jié)得以保留。

本屆論壇將討論的主題定為“再議百年未有之大變局的關鍵變量”，切中的正是當前汽車行業(yè)焦慮的根源——時代變化太快，變量太多，哪些是決勝未來的要害，哪些是熱鬧一時的浮云，守正和出奇又該如何平衡？ 

對此，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務副總裁、捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務機構常務副總裁馬振山認為，可以參考蘋果的軟硬件一體的形態(tài)，蘋果的供應鏈成本和質量控制都是最頂級的。車企未來發(fā)展的護城河需要找到獨特的競爭優(yōu)勢，比如供應鏈的韌性，客戶反映速度，技術可持續(xù)性。同時還要找到定位和戰(zhàn)略，是否出海？先補短板還是先做長板？機制要不要變？這都需要決策。

奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、星途營銷中心總經(jīng)理黃招根的觀點是面對迅速的變化，需要做到三個極致，極致的流量，極致的定價，極致的用戶運營是下一個階段品牌競爭的核心，消費者在變，市場在變，車企需要適應變化，變得更快。

奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理，iCAR品牌事業(yè)部總經(jīng)理章紅玉認為，首先要想清楚為誰造車？年輕用戶未來究竟想要什么樣的車？我們能夠提供給用戶什么？其次是對自己能力的認知，把握自己這個確定性的量，來應對變化的不確定性。最后是造車的底蘊，長期的技術研發(fā)，制造供應鏈和大體系的支撐。言而總之，面對競爭，需要深層次的洞察，洞察品牌，洞察需求。

阿維塔科技副總裁雍軍認為，越來越多的研發(fā)人員從幕后走向營銷，增加了新的血液，有了新的改變，這是營銷人在主動求變。他認為現(xiàn)在有4個變化，第一個變化是市場變了，市場停止了增長，需要尋找新的發(fā)展方向。第二個是參與方變了，過去合資主導，現(xiàn)在中國品牌占了很大的市場份額，過去海外品牌進入中國，現(xiàn)在更多的中國品牌出海，過去是傳統(tǒng)汽車人，現(xiàn)在小米華為參與進來。第三個是技術變了，上半場電動化，下半場智能化。第四個變化是流量變了。阿維塔選擇團結起中國科技力量，快速打造高端智能豪華品牌。

當然，身處變革時代也意味著一切尚未有定論，我們仍有太多的質疑和困惑，等待時間給出答案：流量真的代表銷量嗎？相煎太急的拉踩能走多遠？肆虐橫行的水軍亂象如何應對？

也許我們無法改變風的方向，但一次次重塑正確的價值觀，建立更廣泛的共識，就有助于幫助全行業(yè)調整風帆，校正航向，朝夢想中的彼岸更進一步。