元月剛過(guò)，幾家汽車企業(yè)相繼公布了元月銷量數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了開門紅。但是，也有不少企業(yè)公布的元月銷量數(shù)據(jù)，屬于同比負(fù)增長(zhǎng)。目前看來(lái)，實(shí)現(xiàn)開門紅的車企，應(yīng)該是少數(shù)，而大多數(shù)車企則是負(fù)增長(zhǎng)。

前些天，參加了不少車企的媒體答謝會(huì)或團(tuán)拜會(huì)。在談到今年，特別是一季度的車市形勢(shì)時(shí)，大家都感到很焦慮。許多車企高層對(duì)2024年的車市，表示不樂(lè)觀。

今年春節(jié)因素并不明顯

正常情況下，由于返鄉(xiāng)潮和節(jié)前購(gòu)車需求，春節(jié)前一個(gè)月車市會(huì)出現(xiàn)一個(gè)小高潮。今年2月10日是大年初一，按說(shuō)1月車市應(yīng)該不錯(cuò)。但是，去年12月的降價(jià)促銷提前透支了部分需求，導(dǎo)致1月車市熱度明顯降溫。

雖然過(guò)去一年中國(guó)汽車銷售首次突破3000萬(wàn)輛大關(guān)，但是這一成績(jī)的取得，主要得益于新能源汽車的增長(zhǎng)和出口的增長(zhǎng)，而國(guó)內(nèi)汽車銷量低于歷史最高點(diǎn)的2017年。

按照中國(guó)汽車協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2023年汽車（含商用車）國(guó)內(nèi)銷量（批發(fā)，不含進(jìn)口車）2514.8萬(wàn)輛，比2017年少了280.4萬(wàn)輛。占汽車總銷量85以上的乘用車國(guó)內(nèi)銷量（批發(fā)）為2192.3萬(wàn)輛，比歷史最高點(diǎn)的2017年少了215.6萬(wàn)輛。同時(shí)也要看到，占乘用車銷量70%的傳統(tǒng)燃油車，2023年銷量1404.3萬(wàn)輛，比上年同期少了109.4萬(wàn)輛，同比下降7.2%。

有分析認(rèn)為，截至2023年底，包括經(jīng)銷商庫(kù)存、車企庫(kù)存和在途運(yùn)輸?shù)能囕v，高達(dá)400多萬(wàn)輛。新年伊始，許多汽車品牌的首要任務(wù)是消化庫(kù)存，因此根本談不上開門紅。

吉利奇瑞紅旗表現(xiàn)最好

從已經(jīng)公布元月銷售業(yè)績(jī)的車企來(lái)看，吉利汽車增幅最高。1月份吉利汽車銷量21.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)110%，創(chuàng)歷史新高。其中新能源汽車6.58萬(wàn)輛，同比勁增591%，占總銷量比重超過(guò)30%。奇瑞控股1月份集團(tuán)自主品牌汽車20.099萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)107.5%，連續(xù)第4個(gè)月單月銷量突破20萬(wàn)輛。一汽紅旗1月零售銷量達(dá)到4.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82.9%，取得2024年銷量開門紅。

合資車企中，廣汽豐田1月銷量71875輛，同比增長(zhǎng)17.6%，是合資車企中少數(shù)實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的企業(yè)。

全球新能源汽車引領(lǐng)者比亞迪股份，1月份新能源汽車銷量201,493輛，同比增長(zhǎng)33.14%。但是與去年12月相比，環(huán)比下降58.8%。

被歸類為造車新勢(shì)力的汽車企業(yè)，除了少數(shù)幾家，其余1月份的市場(chǎng)表現(xiàn)并不盡如人意。由于去年1月基數(shù)較低，大多數(shù)新勢(shì)力1月銷量同比顯著提升，但環(huán)比則出現(xiàn)大幅下滑。

加上除夕，今年春節(jié)實(shí)際假期長(zhǎng)達(dá)9天，是多年來(lái)少見的。如此長(zhǎng)的假期，再加上2月只有29天，有效工作日少了很多。由于工作日大幅減少，2月車市肯定是比較慘淡的。

中汽協(xié)要到春節(jié)后才會(huì)發(fā)布元月汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，1月份的數(shù)據(jù)不會(huì)好看，估計(jì)1季度的數(shù)據(jù)都不好看。

中國(guó)車市需要休養(yǎng)生息

三年疫情，對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的損害非常巨大。有關(guān)專家認(rèn)為，至少需要兩三年才能克服疫情帶來(lái)的不利影響。中國(guó)車市也需要休養(yǎng)生息，不可盲目樂(lè)觀。

不少車企高管認(rèn)為，2024年的中國(guó)車市，內(nèi)卷不會(huì)停止，只會(huì)更卷。

作為整車企業(yè)，面對(duì)今年嚴(yán)峻的車市形勢(shì)，必須堅(jiān)持穩(wěn)步前進(jìn)，切不可制訂過(guò)高的銷售目標(biāo)，以價(jià)換量。高指標(biāo)，害死人。價(jià)格戰(zhàn)的結(jié)果，使整個(gè)汽車行業(yè)都深受其害。整死了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，自身日子也不好過(guò)。這種惡質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)，不利于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)和中國(guó)車市的健康發(fā)展。只有回歸良性競(jìng)爭(zhēng)，才可以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。