相信不少人與我一樣對(duì)小車(chē)情有獨(dú)鐘，因?yàn)樾∏傻能?chē)身在擁擠的城市中駕駛確實(shí)能夠帶來(lái)靈活和輕松的體驗(yàn)感。其實(shí)，選擇一輛小車(chē)并不意味著我們對(duì)一款車(chē)的需求降低，它依然需要有強(qiáng)勁的動(dòng)力、高經(jīng)濟(jì)性、時(shí)尚的設(shè)計(jì)、智能的配置以及靈活的空間。但在目前的市場(chǎng)中，滿(mǎn)足上述條件的小車(chē)屈指可數(shù)，且價(jià)格相對(duì)較高。此時(shí)，領(lǐng)克帶來(lái)了它們的解決方案——領(lǐng)克06 EM-P。

領(lǐng)克06 EM-P是一款搭載插電式混動(dòng)系統(tǒng)的小型SUV。這款新車(chē)在11月5日剛剛完成了上市，共有三款車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)為13.68萬(wàn)-15.68萬(wàn)元。本次試駕的車(chē)型為領(lǐng)克06 EM-P 126 長(zhǎng)續(xù)航Halo版，指導(dǎo)價(jià)15.68萬(wàn)元。

# 動(dòng)力系統(tǒng)確實(shí)有一套

領(lǐng)克06 EM-P這套插電式混動(dòng)系統(tǒng)是由一臺(tái)1.5L混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)、3DHT Evo電驅(qū)變速箱、P1和P3電機(jī)以及動(dòng)力電池構(gòu)成。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率88kW，峰值扭矩為148N·m；P3電機(jī)為前置，最大功率160kW，最大扭矩350N·m，系統(tǒng)綜合功率為220kW，系統(tǒng)最大扭矩可以達(dá)到578N·m，官方0-100km/h加速時(shí)間為5.9秒。

在領(lǐng)克06 EM-P推出的三款車(chē)型中，56標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航Pro使用了9.11kWh的動(dòng)力電池，CLTC工況下純電續(xù)航里程為56公里；另外兩款車(chē)型則搭載了容量更大的19.09kWh的動(dòng)力電池，CLTC工況下純電續(xù)航126公里，綜合續(xù)航1280公里，WLTC工況下饋電油耗為4.98L/100km。

從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，這款車(chē)的參數(shù)確實(shí)很亮眼，它并沒(méi)有因?yàn)樯聿男《s水。126公里的純電續(xù)航，平時(shí)上下班通勤基本夠用，32kW的直流快充電池電量從30%-80%需要28分鐘也較為方便；1280公里的綜合續(xù)航，可以在節(jié)假日高峰出行時(shí)直達(dá)目的地，不必在高速服務(wù)區(qū)排隊(duì)加油或充電，這點(diǎn)也很便捷。

在駕駛感受上，可能由于領(lǐng)克06 EM-P是小型SUV的緣故，我開(kāi)始對(duì)它的預(yù)期并不高，但試下來(lái)之后，不得不說(shuō)它確實(shí)有一套，尤其是動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)讓人印象深刻。

本次試駕共有長(zhǎng)達(dá)200多公里的高速路況，在電驅(qū)的作用下，領(lǐng)克06 EM-P的動(dòng)力響應(yīng)十分迅速，盡管車(chē)內(nèi)有四名乘客，動(dòng)力依然可以做到隨叫隨到，非常充沛，加速時(shí)的體感要好于百公里5.9秒的加速水平。與此同時(shí)，在110km/h巡航時(shí)的突然再加速的能力同樣令人滿(mǎn)意。這種動(dòng)力表現(xiàn)，能給你帶來(lái)從容感，并能建立起很強(qiáng)的駕駛信心。

如果電池饋電了，動(dòng)力的表現(xiàn)也會(huì)如此么？這個(gè)問(wèn)題在我們回程時(shí)有了答案?；爻虝r(shí)的電量?jī)H有13%，隨后在高速中行駛了100多公里，整個(gè)過(guò)程你不會(huì)感覺(jué)動(dòng)力有任何變化，能在饋電情況下保證動(dòng)力的始終如一。

領(lǐng)克06 EM-P的插電式混動(dòng)系統(tǒng)的工作邏輯主要以電驅(qū)為主，所以開(kāi)起來(lái)的感受與電動(dòng)車(chē)幾乎相同，它還提供了純電、超級(jí)增程和智能這三種主要的工作模式。在純電模式下，若加速踏板全開(kāi)，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)介入工作；在超級(jí)增程模式下，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)主要是給電機(jī)提供電力，并補(bǔ)充電池能量，但不管在何種模式下，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)介入工作時(shí)均非常地絲滑，出色的NVH讓它的存在感很低。

這臺(tái)車(chē)沒(méi)有提供駕駛模式的選擇，但轉(zhuǎn)向助力和制動(dòng)踏板有標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)兩個(gè)選項(xiàng)。其實(shí)在運(yùn)動(dòng)風(fēng)格下，轉(zhuǎn)向的力度恰到好處，沒(méi)有給我?guī)?lái)沉的感覺(jué)，方向盤(pán)的回正力矩同樣如此，而指向性的表現(xiàn)，在我看來(lái)卻有些中規(guī)中矩。此外，領(lǐng)克06 EM-P的能量回收模式分為低、中、高三擋，三擋間的差異還是比較明顯的。在低擋位下，車(chē)輛會(huì)擁有更長(zhǎng)的滑行距離，幾乎感受不到拖拽感，而在高擋位下，拖拽感雖然明顯，但不是很強(qiáng)，且拖拽感的建立是有過(guò)程的，顯得很自然。

車(chē)廂的靜謐性整體來(lái)說(shuō)還是令人滿(mǎn)意的。在高速路況下，車(chē)輛對(duì)風(fēng)噪的控制很到位，且發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的聲音很小。相比之下，可能是輪胎的原因，胎噪會(huì)稍微明顯一些，且原廠配備的這套胎比較挑路面。如果你比較在意的話，領(lǐng)克為這臺(tái)車(chē)提供了性能更好的輪胎選裝。

在懸架的表現(xiàn)上，領(lǐng)克06 EM-P的調(diào)校軟硬適中。在遇到路面中的裂紋、小的坑洼或是起伏路時(shí)，懸架能夠很好地處理及過(guò)濾，可以帶來(lái)較為舒適的感受。只不過(guò)，在遇到高頻振動(dòng)時(shí)，懸架的濾振還有提升的空間，能感覺(jué)到有輕微多余的振動(dòng)。懸架對(duì)車(chē)身的支撐性還是很不錯(cuò)的，在快速過(guò)彎或是高速快速并線時(shí)，車(chē)身不會(huì)有多余的搖擺及晃動(dòng)。

# 可以稱(chēng)它是小號(hào)領(lǐng)克08

領(lǐng)克06 EM-P采用了領(lǐng)克最新的第二代設(shè)計(jì)語(yǔ)言，因此這臺(tái)車(chē)與領(lǐng)克08有著很高的相似度，尤其是前臉部分。其中，位于前艙蓋兩側(cè)的標(biāo)志性的日間行車(chē)燈變得十分犀利，并由Y字型向后延展，給人的感覺(jué)非常精神。頭燈組則與中網(wǎng)有著很高的融合度，大燈熄滅時(shí)的存在感很低，點(diǎn)亮后這臺(tái)車(chē)的大燈照射距離可以達(dá)到188米。

這臺(tái)車(chē)的車(chē)身線條以簡(jiǎn)約為主，但懸浮式車(chē)頂和具有菱形幾何圖形的C柱設(shè)計(jì)，再配合上落櫻粉的車(chē)身配色，使其看上去并不單調(diào)。除了落櫻粉以外，新車(chē)還提供了冰川綠、薄霧藍(lán)、銀鹽白和極光綠的配色，顏色的搭配非常符合年輕人，在視覺(jué)效果上更具活力。車(chē)尾的造型同樣簡(jiǎn)約，貫穿式的尾燈起到了分割和增強(qiáng)層次感的效果。并且，12組84塊能量晶體，共使用330顆LED燈珠的尾燈依然具有領(lǐng)克品牌的設(shè)計(jì)特征，從而讓車(chē)尾的辨識(shí)度很高。

來(lái)到車(chē)內(nèi)，試駕車(chē)所使用的漫櫻花境內(nèi)飾配色，能夠帶來(lái)清新的氛圍感。不僅如此，領(lǐng)克06 EM-P內(nèi)飾中的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)拿捏的也很到位。比如說(shuō)，這臺(tái)車(chē)的中控臺(tái)上方有懸浮島的造型設(shè)計(jì)，氛圍燈點(diǎn)亮后懸浮感很明顯；方向盤(pán)多功能區(qū)的兩側(cè)，有類(lèi)似于游戲手柄中的方向撥桿的設(shè)計(jì)；這臺(tái)車(chē)還配備了無(wú)框式內(nèi)后視鏡和墨鏡式的遮陽(yáng)板。整體來(lái)說(shuō)，這種有意思的設(shè)計(jì)，能帶來(lái)不錯(cuò)的新鮮感。

# 娛樂(lè)及空間同樣拿手

這塊14.6英寸的中控屏可以說(shuō)是領(lǐng)克06 EM-P座艙內(nèi)的核心。在硬件上，它搭載了吉利自研的龍鷹一號(hào)芯片，7納米制程，并使用了16G的運(yùn)行內(nèi)存和128G的內(nèi)存。官方稱(chēng)，其安兔兔的跑分比高通8155芯片還要高。實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，車(chē)機(jī)系統(tǒng)的響應(yīng)速度以及地圖縮放時(shí)的流暢度很是不錯(cuò)，但距離絲滑還是有一點(diǎn)點(diǎn)距離。

作為一款面向年輕人的產(chǎn)品，領(lǐng)克06 EM-P還考慮到了我們生活中很多的場(chǎng)景和娛樂(lè)方式。比如說(shuō)：它提供了小憩模式、醒神模式、兒童模式以及女神模式等等的多場(chǎng)景模式。在小憩模式下，主駕駛座椅的靠背可以調(diào)整至最低，讓身體幾乎是躺平的狀態(tài)，午休時(shí)能舒服地在車(chē)?yán)镩]眼睡上一覺(jué)。此外，領(lǐng)克06 EM-P也是露營(yíng)的小能手，3.3kW的對(duì)外放電功能可以為露營(yíng)設(shè)備提供電力，車(chē)外音響的功能還可以用來(lái)烘托氛圍。

在空間的便捷性上，這臺(tái)車(chē)有著不錯(cuò)的設(shè)計(jì)和布局。其手套箱的位置設(shè)計(jì)了隱藏掛鉤，可以把外賣(mài)掛在掛鉤上；前排中央通道的位置有很大的儲(chǔ)物空間，內(nèi)部有折疊的水杯架；中控下方設(shè)計(jì)了兩個(gè)很大的手機(jī)面板，左側(cè)的面板支持50W的無(wú)線充電。此外，這款車(chē)的后備廂的標(biāo)準(zhǔn)容積為284升，座椅放倒后可擴(kuò)展至1035升，并且后備廂的兩側(cè)還有儲(chǔ)物槽，地板下面同樣有儲(chǔ)物槽，能滿(mǎn)足我們對(duì)空間的多種需求。

寫(xiě)在最后：不管是領(lǐng)克03，還是領(lǐng)克08，領(lǐng)克品牌似乎每推出一款新車(chē)就能給我們帶來(lái)意想不到的驚喜。作為一款小型SUV，領(lǐng)克06 EM-P已經(jīng)把“精品小車(chē)”做到了極致，短途城市通勤夠省、長(zhǎng)途1280公里的續(xù)航也足夠的方便，并且它還能滿(mǎn)足我們生活中對(duì)空間以及露營(yíng)的需求。與此同時(shí)，在顏值當(dāng)?shù)赖慕裉?，領(lǐng)克06 EM-P對(duì)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的把控與小心思，完全能夠入眼年輕人的審美，再加上13.68萬(wàn)-15.68萬(wàn)元的售價(jià)，毫不夸張地說(shuō)，領(lǐng)克06 EM-P在精品小車(chē)市場(chǎng)中稱(chēng)得上獨(dú)樹(shù)一幟了。