網(wǎng)通社快訊三菱汽車(chē)退出中國(guó)市場(chǎng)的傳聞終于得到證實(shí)，據(jù)外媒9月27號(hào)報(bào)道稱(chēng)，三菱汽車(chē)已決定退出在中國(guó)生產(chǎn)。該公司已開(kāi)始與廣汽集團(tuán)進(jìn)行最終退出談判。

三菱的這一決定并不意外，且早在2個(gè)月前已顯露端倪。今年7月，一封《致廣汽三菱全體員工的一封信》在網(wǎng)上流傳開(kāi)來(lái)，引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。信中顯示，由于銷(xiāo)售遠(yuǎn)未達(dá)預(yù)期，公司經(jīng)營(yíng)陷入困境，廣汽三菱于今年6月正式進(jìn)入臨時(shí)停產(chǎn)階段并公布員工安置方案。

事實(shí)上，早在2020年，三菱汽車(chē)首席執(zhí)行官加藤隆雄就曾表示計(jì)劃縮減在中國(guó)市場(chǎng)的投入，將重心轉(zhuǎn)移到了東盟市場(chǎng)。此時(shí)就有其將退出中國(guó)市場(chǎng)的傳言。

近年來(lái)由于自主品牌的快速發(fā)展與新能源汽車(chē)的普及，搶占了部分合資品牌的市場(chǎng)，尤其是規(guī)模較小的汽車(chē)品牌。

公開(kāi)資料顯示，廣汽三菱成立于2012年5月，由廣汽集團(tuán)、三菱自動(dòng)車(chē)工業(yè)株式會(huì)社、三菱商事株式會(huì)社共同經(jīng)營(yíng)，持股比例分別為50%、30%、20%，注冊(cè)資本19.47億元人民幣，合作年限30年。2015年12月，合資公司完成對(duì)三菱汽車(chē)銷(xiāo)售 (中國(guó)) 有限公司的收購(gòu)，將進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)也納入懷中。

2017-2019年，廣汽三菱的年銷(xiāo)量分別達(dá)11.73萬(wàn)輛、14.4萬(wàn)輛、13.3萬(wàn)輛，算是公司成立以來(lái)的高光時(shí)刻了。但是好景不長(zhǎng)，進(jìn)入2020年后，該品牌便開(kāi)始大幅下滑，全年僅售出7.5萬(wàn)輛，隨后兩年分別售出6.6萬(wàn)輛、3.36萬(wàn)輛。

近兩年從中國(guó)市場(chǎng)退出的外資汽車(chē)品牌，并不在少數(shù)，包括鈴木、歐寶、雷諾等。其身上的共性在于，產(chǎn)品迭代更新慢、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型不積極。

不難看出，隨著新能源車(chē)市場(chǎng)滲透率進(jìn)一步提升，那些不重視新能源市場(chǎng)的合資品牌，遲早將會(huì)被市場(chǎng)淘汰。