當(dāng)前位置: 滿電-新能源汽車>工廠停產(chǎn)、人員優(yōu)化,廣汽三菱終于扛不住了?
繼廣汽謳歌、廣菲克之后,廣汽集團(tuán)打算繼續(xù)瘦身?三菱會(huì)徹底退出中國(guó)市場(chǎng)嗎?
導(dǎo)語(yǔ)網(wǎng)通社快訊 7月13日,廣汽三菱汽車有限公司發(fā)布了致全體員工的一封信。信中表示,受市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的影響,公司銷售遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期,經(jīng)營(yíng)陷入困境。經(jīng)過(guò)股東方和經(jīng)營(yíng)層的慎重考慮,公司于6月正式進(jìn)入臨時(shí)停產(chǎn)階段。另外,公司需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行人員結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。
這封全員信由廣汽三菱總經(jīng)理山本賢一朗和執(zhí)行副總經(jīng)理李曲明共同簽發(fā),發(fā)布時(shí)間為2023年7月12日。這一消息經(jīng)過(guò)短暫發(fā)酵后,便有媒體向廣汽集團(tuán)求證了這一消息,對(duì)方表示:情況屬實(shí),目前三方股東正盡全力推動(dòng)企業(yè)的紓困轉(zhuǎn)型工作。
言外之意,工廠的暫時(shí)停產(chǎn)以及人員結(jié)構(gòu)的優(yōu)化,都是為了推動(dòng)廣汽三菱轉(zhuǎn)型所做的工作。全員信中也寫(xiě)到,“順應(yīng)趨勢(shì),抓住新能源轉(zhuǎn)型的機(jī)遇,公司將迎來(lái)涅緊重生”。如此來(lái)看,三菱似乎并沒(méi)有打算徹底退出中國(guó)。
公開(kāi)資料顯示,廣汽三菱成立于2012年5月,由廣汽集團(tuán)、三菱自動(dòng)車工業(yè)株式會(huì)社、三菱商事株式會(huì)社共同經(jīng)營(yíng),持股比例分別為50%、30%、20%,注冊(cè)資本19.47億元人民幣,合作年限30年。2015年12月,合資公司完成對(duì)三菱汽車銷售 (中國(guó)) 有限公司的收購(gòu),將進(jìn)口車業(yè)務(wù)也納入懷中。
2017-2019年,廣汽三菱的年銷量分別達(dá)11.73萬(wàn)輛、14.4萬(wàn)輛、13.3萬(wàn)輛,算是公司成立以來(lái)的高光時(shí)刻了。但是好景不長(zhǎng),進(jìn)入2020年后,該品牌便開(kāi)始大幅下滑,全年僅售出7.5萬(wàn)輛,隨后兩年分別售出6.6萬(wàn)輛、3.36萬(wàn)輛。
廣汽三菱的工廠位于中國(guó)湖南長(zhǎng)沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū),占地面積約59.72萬(wàn)平方米,設(shè)計(jì)產(chǎn)能20萬(wàn)輛/年。但是根據(jù)廣汽集團(tuán)發(fā)布的2022年財(cái)報(bào)顯示,廣汽三菱長(zhǎng)沙工廠的利用率只有17.75%。
今年年初,有知名網(wǎng)絡(luò)大V在社交平臺(tái)上表示,某日系合資品牌即將退出中國(guó)市場(chǎng),生產(chǎn)線產(chǎn)能將轉(zhuǎn)作為同集團(tuán)自主品牌代工。隨后,媒體紛紛猜測(cè)該合資車企或許是廣汽三菱。更有甚者爆料,廣汽三菱將出售長(zhǎng)沙工廠,生產(chǎn)廣汽埃安的電動(dòng)汽車,三菱品牌或?qū)⑼顺鲋袊?guó)市場(chǎng)。
很快,廣汽三菱官方針對(duì)這一消息做出回應(yīng)稱:廣汽三菱正常經(jīng)營(yíng),三菱沒(méi)有退出,工廠也在正常運(yùn)轉(zhuǎn)。盡管如此,外界對(duì)于廣汽三菱的經(jīng)營(yíng)狀況依然感到擔(dān)憂。
截止2022年12月31日,廣汽三菱經(jīng)審計(jì)總資產(chǎn)為605,520萬(wàn)元、總負(fù)債為595,380萬(wàn)元、凈資產(chǎn)為10,140萬(wàn)元、營(yíng)業(yè)收入為425,623萬(wàn)元、利潤(rùn)總額為-194,007萬(wàn)元。
不過(guò)在今年6月,廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱,為有利于有序、平穩(wěn)推進(jìn)廣汽三菱后續(xù)經(jīng)營(yíng)發(fā)展,經(jīng)股東各方協(xié)商一致,同意各方按各自所持股比向廣汽三菱提供總額不超過(guò)18.84億元人民幣的資金支持。其中,廣汽集團(tuán)按股比(50%)提供不超過(guò)9.42億元人民幣委托貸款。
這也從側(cè)面證實(shí)了,合資公司的三大股東都沒(méi)有就此放棄。但是就當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境來(lái)說(shuō),日系品牌整體份額在逐月下降,就連豐田和本田的處境都很堪憂,更不要提墊底的三菱了。至于該品牌后續(xù)究竟要如何轉(zhuǎn)型,我們會(huì)保持關(guān)注。
03-23