剛剛過去的北京小客車指標(biāo)搖號(hào)日期，我相信大部分都是“很遺憾”的結(jié)果，那么對于家里只有一個(gè)指標(biāo)的多胎家庭來說，選擇一輛MPV才是完美的解決方案，那怎樣才能在商務(wù)和家用之間抉擇，在很多用戶眼里成為了老大難的問題，也許看完這篇文章就會(huì)打消你心中的疑慮。

#  豐田賽那/#  本田奧德賽

#  豐田賽那

在第四代豐田賽那來之前，國內(nèi)的MPV市場相當(dāng)和平，大家已經(jīng)習(xí)慣了商用就買別克GL8，家用就買本田奧德賽/艾力紳等，但當(dāng)?shù)谒拇S田賽那來了之后，這個(gè)平衡仿佛一下就被打破了，新車一度遭到瘋搶，甚至因?yàn)楣┎粦?yīng)求而引發(fā)了加價(jià)行為，其依靠出色的產(chǎn)品力可以說做到了商務(wù)和家用通吃，那么它究竟用什么“魔力”來打破固化已久的國內(nèi)MPV細(xì)分市場的？

首先在外觀方面，第四代豐田賽那高度還原了海外市場車型，車頭在保留家族化特征的同時(shí)在細(xì)節(jié)上做出優(yōu)化，大尺寸的橫幅式進(jìn)氣格柵幾乎占據(jù)了半個(gè)車頭，而帶有豐田家族特色的大燈造型也足夠犀利，正中央的牛頭LOGO更是成為無數(shù)人為其買點(diǎn)的重要因素。

大部分的MPV車型的車尾都用方正的造型來營造出寬大的視覺效果，而豐田賽那的車尾可以稱得上是圓潤，它沒有一般大型MPV的那種臃腫的感覺，多層次的線條設(shè)計(jì)看上去帶有一絲運(yùn)動(dòng)感，配以辨識(shí)度極高的尾燈造型，也使豐田賽那的外觀并沒有明顯的車型定位，這也是其“老少皆宜”的主要因素。

來到豐田賽那的車內(nèi)，也更加印證了其“老少皆宜”的特質(zhì)。進(jìn)入到車內(nèi)的第一感覺就是介于商用和家用之間，既有一些溫馨也不掉面子，大面積的軟性材質(zhì)和木紋飾板的裝飾讓其看上去非常有質(zhì)感，當(dāng)然，用來展現(xiàn)科技感的12.3英寸觸控屏也沒有缺席，其他如JBL音響、前排無線充電面板等配置都帶給新車不俗的駕駛氛圍，也算是錦上添花的配置。

來到重要的第二排，豐田賽那中配以上車型便帶有第二排座椅通風(fēng)/加熱以及電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，并且第二排均帶有四個(gè)以上的Type-C充電口。豐田賽那的第二排過道寬度達(dá)到了850mm，并且因?yàn)榈诙艙碛休^大的滑動(dòng)距離，所以第三排座椅的乘坐空間有所保障。

動(dòng)力方面，豐田賽那全系均搭載豐田THS Ⅱ混動(dòng)系統(tǒng)，其由2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、鎳氫電池所組成，其中2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為139千瓦，峰值扭矩為236?！っ?，與之配備的依舊是E-CVT變速箱。

#  本田奧德賽

一提到奶爸座駕，相信很大一部分人會(huì)首先想起本田奧德賽，其憑借不錯(cuò)的舒適性以及本田特有的燃油經(jīng)濟(jì)性一度成為奶爸奶媽們帶娃出行的首選。

外觀方面，本田奧德賽以時(shí)尚動(dòng)感的形象示人，這在MPV車型當(dāng)中并不算常見，超大尺寸的多邊形進(jìn)氣格柵內(nèi)部做了熏黑處理，使車頭增添了不少運(yùn)動(dòng)氛圍，格柵內(nèi)部由鍍鉻裝飾條填充，上方最粗的飾條連接左右兩側(cè)的頭燈，一體感較強(qiáng)，而羽翼式的燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)也也較為復(fù)雜，點(diǎn)亮后遠(yuǎn)處看擁有較強(qiáng)的辨識(shí)度。

本田奧德賽的尾燈輪廓較寬，車尾LOGO下方有一條鍍鉻條來貫穿連接左右兩側(cè)車型，而下方保險(xiǎn)杠兩側(cè)的鍍鉻裝飾營造出類似雙邊排氣布局的造型，既增加了車輛整體質(zhì)感，又很好的營造了運(yùn)動(dòng)氣息，另外不到3米的軸距也讓本田奧德賽駕駛起來更加靈活，整車長寬高尺寸分別為4861*1820*1712mm，軸距為2900mm。

來到車內(nèi)，橫向勾勒的線條與空調(diào)出風(fēng)口完美融合，車內(nèi)整體以簡約使用為主，儀表臺(tái)以及門板處的木紋裝飾配合同色系的座椅來營造讓人眼前一亮的質(zhì)感。10.1英寸的中央懸浮屏尺寸不算大，但功能還算齊全，且支持觸控和旋鈕兩種操作方式，內(nèi)置本田COMMECT3.0智能互聯(lián)系統(tǒng)。

本田奧德賽第二排配備了高級(jí)航空座椅，高配車型配備了腿托和靠背帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)等，而頂配車型更是帶有座椅通風(fēng)、加熱以及按摩功能，在舒適度上，奧德賽繼承了“日系移動(dòng)大沙發(fā)”的座椅，相比前排，第二排的座椅填充物更加柔軟。

動(dòng)力方面，本田奧德賽全系搭載第三代i-MMD混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，其中2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率107千瓦，最大扭矩175?！っ祝?qū)動(dòng)電機(jī)最大功率135千瓦，最大扭矩315牛·米，官方公布的WLTC綜合油耗為5.88L/100km。

小結(jié)：憑借在國內(nèi)市場深耕多年積攢的口碑和出色的產(chǎn)品力，“兩田”的實(shí)力大家還是有目共睹的，但隨著用戶越來越理性的消費(fèi)，“兩田”已經(jīng)不能單單靠賣LOGO來博取銷量了，需要的是拿出更多的誠意來重新博得消費(fèi)者的“厚愛”。