日前，網(wǎng)通社自外媒獲悉，歐盟成員國法國、匈牙利、意大利、保加利亞、波蘭、羅馬尼亞和斯洛伐克在捷克共和國的帶領(lǐng)下，簽署了一份文件，表示歐 7 排放法規(guī)過于脫離現(xiàn)實，對于汽車制造商來說不切實際。

據(jù)悉，這份文件已發(fā)送給瑞典歐盟輪值主席國和歐盟委員會。此前，歐盟委員會、歐洲議會和成員國達成一致意見，自2035起，全面禁售內(nèi)燃機汽車。要求從2030年起銷售的新車二氧化碳排放量要比2021年減少55%。

在此之前，歐洲汽車工業(yè)組織對即將展開的“歐7”排放法規(guī)發(fā)聲，表示不支持歐盟委員會對該法規(guī)的執(zhí)行。

歐洲汽車工業(yè)組織的部門負責人Sigrid de Vries表示：“歐洲汽車工業(yè)協(xié)會致力于進一步減少排放，然而歐 7 排放法規(guī)根本不是正確的方法，它會以極高的成本對環(huán)境產(chǎn)生極低的影響。歐洲汽車工業(yè)協(xié)會將反對歐盟委員會對新排放標準的實施?！?/p>

值得注意的是，“歐7”排放法規(guī)執(zhí)行之時因為涉及到非廢氣顆粒物排放數(shù)值，所以也會波及到新生產(chǎn)的電動車的制造和使用成本。

近日，大眾集團CEO奧博穆就歐7排放法規(guī)的苛刻要求發(fā)出看法，表示，歐7排放標準將提高大眾車型每輛車的成本，使其每輛車的出場成本增加3000至5000歐元，而歐7排放法規(guī)并未給消費者帶來實在的用車體驗，大眾汽車將在市場中降低原有的競爭力，這樣的蝴蝶效應將給大眾并帶來裁員和降低納稅額的風險。

奧迪CEO馬庫斯·杜斯曼也發(fā)表了自己的看法，當前提案必須進行調(diào)整，奧迪品牌在應對歐盟關(guān)于2035年全面禁售燃油車的提案中已經(jīng)進行了讓步，在電動汽車研發(fā)層面投入了近百億歐元和大量的時間，而嚴格執(zhí)行歐7排放標準將減少，將進一步減少奧迪品牌在燃油車方面獲得的利潤，而這些利潤是奧迪品牌發(fā)展新能源汽車的源動力對。