2023上海車展期間，網(wǎng)通社邀請了iCAR CEO鮑思語進(jìn)行專訪。在采訪中他表示，iCAR的第一步是打動年輕人，選擇的是場景智能。車本身就是一個智慧終端，如何把人和車連接起來，與這個社會連接起來，在任何使用場景的時候給出最佳的方案，讓用戶在不用手機(jī)的時候享受整個連接的便利，這是我們的主張，更簡單更方便。 

網(wǎng)通社：您說的讓我想起了所謂互聯(lián)網(wǎng)思維造車和傳統(tǒng)造車的邏輯，互聯(lián)網(wǎng)造車是造了一個四個輪子的手機(jī)，更強(qiáng)調(diào)手機(jī)的功能。 

鮑思語：我們認(rèn)為車是未來生活當(dāng)中年輕人的必需品。所以大量的時間用戶可能在是車上，通勤、周末出行、休息的時候也可以在車上多待一段時間，所以未來車的使用時間可能會占到30%以上，因此車應(yīng)該具備手機(jī)的功能。 

網(wǎng)通社：這個想法很有意思，也是我們希望重點(diǎn)解讀的點(diǎn)。但是，怎么來支持所謂的“車 =手機(jī)”的想法。比如：首要條件就是你要有WiFi，而且是免費(fèi)的、大流量的，現(xiàn)在發(fā) 布的這款車上有沒有一些具體的技術(shù)支持？ 

鮑思語：這個里面核心的幾個點(diǎn)，我認(rèn)為第一是手機(jī)功能，以前的車廠主要做的是集成技術(shù)，但是到手機(jī)的時候，應(yīng)該是系統(tǒng)的幾點(diǎn)，原來零部件所有的設(shè)計(jì)都必須是主機(jī)廠主導(dǎo)設(shè)計(jì)，那些控制芯片，也就是從原來的單個控制單元向中央計(jì)算去轉(zhuǎn)化，所以這個是對車的研發(fā)，提出了很高的要求，要采用芯片、操作系統(tǒng)，然后到各個應(yīng)用程序軟件， 所以5G是基本需求，就是實(shí)時在線，然后就是整個研發(fā)向計(jì)算機(jī)去轉(zhuǎn)變，由主機(jī)廠去主導(dǎo)整體中央計(jì)算，并大于它的操作系統(tǒng)。 

第二個方面就是要保證用戶運(yùn)營更便捷，因?yàn)檐嚭褪謾C(jī)不一樣，所以車和人包括周邊的 環(huán)境，是要高度融合的，在不同的場景根據(jù)個人需求會給不同的規(guī)劃，所以這個要在車 里面有N個原子級服務(wù)，所有功能是單個的、具備智能化的功能，然后根據(jù)不同的需求 任意組合。比如說：開天窗，比如說如果里面起霧，或者是溫度比較冷的時候，可能有很多要去操作的地方。但是未來在這種場景下，所有的操作就是這些原子級的服務(wù)可以整合在一起，一次性操作到位，非常的便捷、貼心。還有車機(jī)生態(tài)，必須支撐出行過程中所有需求，所以這種生態(tài)強(qiáng)者聯(lián)盟就很重要，這次iCAR發(fā)布的時候和京東、阿里都形成了非常強(qiáng)的生態(tài)聯(lián)盟，來支撐用戶出行過程中的需求。 

網(wǎng)通社：那從價位上，我看到的是15萬到30萬，這樣的一個價位，這個價位按說是不低的。我昨天看到一款一汽豐田的電動車，16萬起售還有2萬的優(yōu)惠，緊湊級的定位，中級車的配置，那么說回 iCAR，從級別上講，它到底是A+級的還是B級的？ 

鮑思語：iCAR的產(chǎn)品布局將會涵蓋A級到B級，15 萬左右應(yīng)該是A級車。 

網(wǎng)通社：從軸距、尺寸上呢？

鮑思語：軸距一般現(xiàn)在是2.7米到2.8米。另外，隨著未來智能化要求越來越高，自動 駕駛的技術(shù)越來越多，成本會逐漸增加，一方面就是整個設(shè)計(jì)理念全新變革讓成本逐漸下降，包括原材料下降，用戶有更多智能化的體驗(yàn)，成本上也會逐漸的優(yōu)化。 

網(wǎng)通社：我看到你們也提到新勢力這個詞，iCAR是從傳統(tǒng)車企誕生出來的，或者說是轉(zhuǎn)型過來的，還是說iCAR就是新勢力？ 

鮑思語：這次我們的變革是非常深的，不僅僅是能源的變革，包括從燃油機(jī)到電池的變革，還是車向智能化方向變革，出行方式的變革。我們有APP、互聯(lián)網(wǎng)、車載5G，可 以對用戶、對企業(yè)產(chǎn)生更高的需求，所以企業(yè)的開發(fā)模式和組織形式都要進(jìn)行變革，如果做不了這種變革，就很難應(yīng)對未來的變化。 以前的企業(yè)是傳統(tǒng)的企業(yè)，就是所謂的關(guān)聯(lián)機(jī)制，但是現(xiàn)在是一切是圍繞著用戶的需求、用戶的感受、用戶的體驗(yàn)來改變自己的產(chǎn)品，后臺在不斷的改進(jìn)，組織形式發(fā)生了改變。 作為一個企業(yè)來說，必須要按照新的方式來面對未來的市場挑戰(zhàn)，這個是必須要做的。 現(xiàn)在由于有了5G，我們車子可以實(shí)時監(jiān)測，所以在任何時候可以提前進(jìn)行預(yù)測。在未來市場中想有突破的話，必須要有深層次的思考、深層次的變革，這是現(xiàn)實(shí)。 

網(wǎng)通社：可是人們對新勢力的理解可能不是簡單的制造、理念，可能還有很重要的一點(diǎn)， 就是因?yàn)檫\(yùn)作方式包括資本進(jìn)入，首先都是IT出身的，同時都是資本市場的運(yùn)作高手， 但是現(xiàn)在都處于虧損狀態(tài)，所以現(xiàn)在有一個危險(xiǎn)，如果iCAR是新勢力，市場就會把你歸到那個里面，覺得不是用戶需要的，最后可能會被市場拋棄。 但是如果iCAR從傳統(tǒng)車企出來的，那實(shí)力體現(xiàn)在哪里？你也可能遭遇初期的問題，比 如說初期的時候阻力會比較大，在這個方面，你想和業(yè)界、和市場表達(dá)什么呢？因?yàn)檫@ 個很重要，這個涉及到人們對你產(chǎn)品的信心。如果我買了你的產(chǎn)品，過兩天你倒閉了、 被資本拋棄了，那車怎么辦？在我手里無論是現(xiàn)在還是未來都會貶值，隨著時間的推移， 慢慢的會出現(xiàn)一些問題，會對消費(fèi)者造成很大的損失。您怎么看？ 

鮑思語：首先從我剛才理解的新勢力，就是我們必須要以新的思維、新的產(chǎn)品、新的運(yùn) 行方式，來調(diào)整組織發(fā)展的方式，來面對未來的競爭，這是我對新勢力的第一層理解。 所以我希望我們的運(yùn)作方式是基于主機(jī)廠，又脫離主機(jī)廠，這是第一點(diǎn)。 第二，就是新勢力的崛起大家都知道，目前有很多的資本去運(yùn)作，這個里面有很多就是新能源市場不行，以及原來的電池價格等等，以及它由于走上資本市場，有了資本市場的要求，所以它的規(guī)模，它的經(jīng)營所以也打破了一些非正常的手段，所以這也是一個新的地方。但是作為主機(jī)廠來說它有優(yōu)勢，是非常強(qiáng)的經(jīng)營管理水平，非常強(qiáng)的制造水平， 這是它的優(yōu)勢，他們的問題對我們來說可能就不會是問題，這就是一個本質(zhì)的差別，就是有強(qiáng)大的供應(yīng)鏈。 

網(wǎng)通社：規(guī)模經(jīng)濟(jì)。 

鮑思語：是的，還有就是剛才講的強(qiáng)大的經(jīng)營管理方式，所以這是一種差異。另外，我 們畢竟是大集團(tuán)，所以集團(tuán)在上市之后的增資，對于未來來說，資本只是錦上添花，我們只需要本身持續(xù)運(yùn)營下去其實(shí)就行了，這是有本質(zhì)區(qū)別的。 

網(wǎng)通社：好的，非常感謝。 

鮑思語：謝謝。