對于一款體型較大的SUV而言，油電混動(dòng)系統(tǒng)無疑是兼顧動(dòng)力、續(xù)航及燃油經(jīng)濟(jì)性等方面最為合適的動(dòng)力系統(tǒng)。在該市場中，搭載增程系統(tǒng)的理想L7以及使用插電混動(dòng)系統(tǒng)的比亞迪唐和護(hù)衛(wèi)艦07均有著不錯(cuò)的市場表現(xiàn)，除了這幾款車型以外，也有一些實(shí)力很強(qiáng)但被市場低估的產(chǎn)品。去年3月，魏牌帶來了摩卡DHT-PHEV，時(shí)隔一年，新摩卡DHT-PHEV（下文簡稱新摩卡）與我們見面，并將于5月23日開啟預(yù)定，那新摩卡會用什么樣的技能與理想L7、比亞迪唐和護(hù)衛(wèi)艦07這些車型分一杯羹呢？

新摩卡對車輛設(shè)置的自由度很高，比如說：它提供了單踏板模式、涉水模式、洗車/拖車模式選擇、三種方向盤和動(dòng)能回收力度調(diào)節(jié)以及標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)和雪地四種駕駛模式。

整體而言，我本次試駕的這臺新摩卡的動(dòng)力系統(tǒng)更偏向于經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。其中，大容量的電池可以帶來更長的純電續(xù)航里程；2擋DHT變速箱能讓發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)使用范圍更廣，降低了油耗；非性能取向的電動(dòng)機(jī)，在滿足日常用車需求時(shí)也能帶來更低的能耗。此外，該車動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力水平、平順性及響應(yīng)速度也令人滿意。