唐作為比亞迪旗下的旗艦車型，代表中國(guó)品牌沖擊中高端市場(chǎng)，成功拿下中型SUV銷量冠軍。而在今年3月，比亞迪為唐順勢(shì)推出“冠軍版”車型，新車型在色彩、駕乘、智能、舒享四大維度均有升級(jí)。而今天有幸試駕到了這款車，唐DM-i冠軍版作為比亞迪品牌目前的旗艦車型，在產(chǎn)品力方面是否稱得上“冠軍”，接下來(lái)將通過(guò)試駕進(jìn)一步了解它。

唐DM-i冠軍版的第一大升級(jí)點(diǎn)，即是帶來(lái)全新冰川藍(lán)配色。新配色也代表了比亞迪構(gòu)建零碳、零排放生態(tài)環(huán)境的環(huán)保理念，這也是全球首個(gè)停產(chǎn)純?nèi)加蛙嚨能嚻蟮纳鐣?huì)責(zé)任和環(huán)保理念。新的冰川藍(lán)配色，從視覺上來(lái)看，非常淡雅富有層次感，同時(shí)讓整車更顯金屬光澤。

比亞迪唐可以說(shuō)是開啟了比亞迪全新“Dragon Face”設(shè)計(jì)的車型，雖然審美這事是非常主觀的，但全新一代唐就是符合我的審美需求，5年前全新一代唐剛上市時(shí)，我也用金錢投票成為過(guò)唐的車主。先不說(shuō)奧迪設(shè)計(jì)師各種用心的設(shè)計(jì)，反正一臺(tái)車，第一眼看上去被喜歡被接受，這就足夠了。

唐DM-i冠軍版的整體設(shè)計(jì)與唐家族保持一致，簡(jiǎn)約的線條勾勒出大氣的外觀，前臉貫穿鍍鉻裝飾使用得恰到好處，拉伸了車頭橫向視覺沖擊力，也豐富了層次感，成熟中透露著靈動(dòng)。

新能源是唐的精髓，可以說(shuō)這是一臺(tái)徹徹底底按照新能源車型標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)的一臺(tái)車，唐的底盤，在設(shè)計(jì)之初就考慮到了電池的布置，所以在電池平鋪在底盤下方后，整個(gè)車身的上下比例依舊非常協(xié)調(diào)，另外20英寸輪轂與整車的氣質(zhì)非常相符，車身能hold住這四只大腳，恰到好處。

手機(jī)NFC車鑰匙新增了iPhone手機(jī)解鎖車輛，不再是安卓用戶專屬，挺便捷的一個(gè)配置，不僅是出門少帶一個(gè)鑰匙那么簡(jiǎn)單，他人用車授權(quán)分享鑰匙，或者是人不在本地需要用車、挪車、取物這些場(chǎng)景都更好地被滿足。

新車升級(jí)了40kW雙口快充，30%-80%SOC充電時(shí)長(zhǎng)縮短至22min，也進(jìn)一步提升了用車便利性和效能水平。

與車身外觀的風(fēng)格一樣，內(nèi)飾中控延續(xù)了相同的大氣視覺效果，主體線條在視覺效果上非常舒展，配色以及用料材質(zhì)都營(yíng)造出時(shí)尚大氣的感覺。科技感也是整個(gè)車型著重強(qiáng)調(diào)的地方，15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad所搭載的依舊是DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，并且從4G網(wǎng)絡(luò)升級(jí)為4G/5G網(wǎng)絡(luò)。

在空間方面，得益于車身尺寸與規(guī)整的車身輪廓，無(wú)論是人員乘坐還是車廂儲(chǔ)物都有很好的表現(xiàn)，與同級(jí)別其它7座SUV相比，也屬于非常優(yōu)秀的表現(xiàn)，空間實(shí)用性上，選擇唐完全不用擔(dān)心。在小編擁有唐用車接近三年的時(shí)間里，對(duì)唐的空間最大的感受就是“寬敞”，對(duì)，沒有別的就是寬敞，這是基于車身物理數(shù)據(jù)所提供的，無(wú)論是前排還是后排都有的寬敞體驗(yàn)，坐進(jìn)一臺(tái)寬敞的車?yán)?，整個(gè)人的身心都會(huì)開闊起來(lái)，這不僅僅是實(shí)用性的體現(xiàn)。

來(lái)到“內(nèi)在”動(dòng)力系統(tǒng)，DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的加持無(wú)疑是唐DM-i的成功基底之一。新車延續(xù)了效能和駕乘品質(zhì)優(yōu)勢(shì)，虧電狀態(tài)下油耗僅5.5L/100km，可油可電，NEDC工況下綜合續(xù)航可達(dá)1050km。

駕駛一臺(tái)中型SUV，同時(shí)又有著敏捷的加速，在此基礎(chǔ)上油耗表現(xiàn)還有兼顧。這樣的體驗(yàn)是會(huì)讓人上癮的。另一個(gè)值得說(shuō)的就是它靈活的操控，雖然是一臺(tái)SUV，精準(zhǔn)的指向性以及懸架的執(zhí)行性，配合上20寸大輪轂，有一種拳拳到肉的感覺，對(duì)一臺(tái)正兒八經(jīng)的7座SUV談操控，說(shuō)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度，是不是有點(diǎn)過(guò)分，但沒關(guān)系它做到了。

在發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)，基本感受不到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，有類似唐EV的駕駛感受，再加上雙層車窗隔音玻璃，風(fēng)噪以及環(huán)境隔音都有著很好的隔絕表現(xiàn)，讓人驚喜的是胎噪也很輕微，做到了很好的隔絕，城市快速路行駛基本感受不到胎噪。

新能源是全新一代唐的精髓，這是一臺(tái)徹徹底底按照新能源車型標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)的車輛，電池被平鋪在底盤下方，降低了整車重心，穩(wěn)定感是傳統(tǒng)燃油車所不具備的，因?yàn)殡姵氐闹亓孔尩妆P有更厚重的質(zhì)感，無(wú)論小的坑洼，還是大的起伏路面，都能很好化解，一定程度上有把路面熨平了的感覺。

唐DM-i冠軍版升級(jí)的“重頭戲”在底盤上，全系標(biāo)配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)、鋁合金多連桿，同時(shí)輪胎、輪轂也均有升級(jí)。穿梭在城區(qū)以及小段高速、山路，新車駕控感受給了我們很大的驚喜。FSD可以迅捷靈活地調(diào)整懸架的阻尼狀態(tài)，起步時(shí)給到更強(qiáng)的支撐力度抑制抬頭，轉(zhuǎn)彎時(shí)也能牢牢“扒住”地面，高速巡航時(shí)又能提供更軟的懸架來(lái)提升舒適度。其真正做到了循跡性、操控感和平穩(wěn)性的完美兼容，好開且舒適。

總結(jié)：在試駕唐DM-i冠軍版之前，對(duì)它的印象也只是一臺(tái)動(dòng)力較好的中型SUV，但在試駕后，冠軍版所給到的體驗(yàn)，絕對(duì)能對(duì)得起“冠軍”的定位，這不僅僅是價(jià)格和車身尺寸上的冠軍，而是設(shè)計(jì)、用料、動(dòng)態(tài)的駕駛表現(xiàn)，里里外外都是非常高標(biāo)準(zhǔn)的。當(dāng)前唐DM-i冠軍版只需20.98萬(wàn)起售價(jià)，以它的產(chǎn)品力，市面上能選擇的真不多，值得推薦。