從2021年特斯拉的yoke方向盤亮相開始，越來(lái)越多的車企爭(zhēng)相效仿，把異形方向盤運(yùn)用在自家旗下的量產(chǎn)車上，那么今天我們簡(jiǎn)單來(lái)聊聊這個(gè)異形方向盤究竟怎樣。

從1894年到2021年，量產(chǎn)車方向盤無(wú)論怎么變都始終沒有離開圓形的定義，直到特斯拉在2021年亮相了yoke方向盤，打破了這個(gè)定義。

事實(shí)上，異形方向盤在各大汽車賽式當(dāng)中并不稀奇，就拿我們熟悉的F1方程式來(lái)說(shuō)，F(xiàn)1賽車的方向盤以不規(guī)則的長(zhǎng)方形居多。首先是因?yàn)镕1賽車的轉(zhuǎn)向比要比量產(chǎn)車要小很多，大部分的彎道都不需要駕駛員換手操作來(lái)完成轉(zhuǎn)向，其次，就是車內(nèi)空間影響，F(xiàn)1的駕駛艙空間有限，如果使用圓形方向盤的話會(huì)犧牲一部分座艙空間，所以像F1這類的賽車基本都使用異形方向盤。

■  為什么量產(chǎn)車上沒有普及？

至于為什么量產(chǎn)車上沒有普及，很大一部分原因在于一百年前就定下來(lái)的形式，這也是為什么除了圓形之外其他形狀的方向盤都被稱之為異形的原因。

在大多數(shù)人根深蒂固的印象中，方向盤它就是圓的，盡管隨著汽車市場(chǎng)的發(fā)展進(jìn)步也推出了一些不是正圓的方向盤，比如像現(xiàn)在比較流行的D字形方向盤以及像長(zhǎng)安UNI-V那種上下都是平的設(shè)計(jì)等，但終究繞不開“圓”的因素。而下面要說(shuō)的這幾款車的方向盤，卻跟“圓”一點(diǎn)關(guān)系都沒有。

■  量產(chǎn)車方向盤的新篇章

說(shuō)到異形方向盤的量產(chǎn)車，那么首先就不得不提特斯拉的yoke，自亮相之后就爭(zhēng)議不斷。作為“第一個(gè)吃螃蟹的人”特斯拉很好的詮釋了什么叫“槍打出頭鳥”。相比較圓形方向盤+撥桿的組合，特斯拉把轉(zhuǎn)向燈、雨刷、遠(yuǎn)光燈等功能全部以觸控按鍵的形式整合在了yoke方向盤上，而Model S Plaid車型更是取消了傳統(tǒng)意義上的換檔機(jī)構(gòu)，取而代之的是觸摸屏操作，先不說(shuō)操作起來(lái)順不順手，就單是這個(gè)設(shè)計(jì)就需要讓人付出一些時(shí)間成本來(lái)適應(yīng)，貫徹了特斯拉一直以來(lái)的簡(jiǎn)約風(fēng)。

不過(guò)對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，極力推崇yoke方向盤不止是單純?yōu)榱撕每催@么簡(jiǎn)單，其對(duì)特斯拉深入布局自動(dòng)駕駛系統(tǒng)有著至關(guān)重要的作用。從海外媒體獲悉，特斯拉也正在研發(fā)漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，相信很快就可以見到成果。

跟特斯拉yoke同樣飽受爭(zhēng)議的還有雷克薩斯。雷克薩斯在去年四月份亮相的純電車型RZ采用全新架構(gòu)、全新平臺(tái)，也代表了雷克薩斯在電氣化轉(zhuǎn)型之路上堅(jiān)定的決心。

與特斯拉的yoke所不同的是，雷克薩斯RZ的異形方向盤更具技術(shù)含量，通過(guò)線控轉(zhuǎn)向和可變轉(zhuǎn)向比等全新技術(shù)的運(yùn)用，減少打方向的角度，雷克薩斯RZ單側(cè)150°就可以打滿方向，駕駛員不需要換手交替就可以完成最大幅度的轉(zhuǎn)向操作。

雷克薩斯RZ的內(nèi)飾基于“Tazuna（韁繩）”概念打造，沿襲了雷克薩斯一貫以人為本的品牌設(shè)計(jì)理念。這個(gè)官方稱之為“賽車手方向盤”不僅保留了傳統(tǒng)的物理?yè)軛U，還在方向盤上保留了大量的物理按鍵，不僅減少了駕駛員的學(xué)習(xí)成本，更是能夠讓駕駛員在行車時(shí)不分心，提高安全性。

■  國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力品牌緊跟潮流

在追趕汽車潮流風(fēng)向標(biāo)的道路上，一定會(huì)出現(xiàn)國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力品牌的身影。在剛剛結(jié)束的廣州車展上亮相的智己LS7就是其中一位。雖然在車展上只展出了LS7的外觀，但是我們通過(guò)智己官網(wǎng)可以發(fā)現(xiàn)，LS7配備了“YAT巡航型半幅方向盤”，該方向盤同樣保留了傳統(tǒng)的物理?yè)軛U，左邊為燈光控制，右邊為換擋機(jī)構(gòu)，在方向盤兩側(cè)設(shè)有用于調(diào)節(jié)車輛配置及多媒體的滾輪，可以說(shuō)把簡(jiǎn)約和實(shí)用完美融合，據(jù)悉，新車將于今年3月份上市。

使用異形方向盤的同樣還有去年10月份上市的集度ROBO-01探月限定版上市。該車由百度與吉利聯(lián)手打造，作為 “汽車機(jī)器人” 新物種的開創(chuàng)者，集度以高階自動(dòng)駕駛能力和高度智能交互能力作為智能汽車的斷代標(biāo)桿。

集度ROBO-01探月限定版也取消了左右兩側(cè)的物理?yè)軛U，沒有了實(shí)體按鍵大部分操作通過(guò)語(yǔ)音交互系統(tǒng)和方向盤兩側(cè)的物理按鍵來(lái)實(shí)現(xiàn)，換檔的方式則被安排在了扶手箱前的“艦橋”上。

總結(jié)：此次盤點(diǎn)的四款裝配異形方向盤的車型清一色都是純電車，并且其中三款都是新勢(shì)力品牌。這也反映出了相比傳統(tǒng)汽車品牌的保守，新勢(shì)力品牌在接受新鮮事物的程度上要更加開放，盡管會(huì)在初期收到諸多爭(zhēng)議，但這同樣促使汽車市場(chǎng)的不斷完善、進(jìn)步，同時(shí)也需要更多的時(shí)間讓用戶去接受、適應(yīng)、習(xí)慣。