日前，網(wǎng)通社從官方獲悉，全新一代CR-V冰雪測試在呼倫貝爾汽車試驗場成功舉辦。本次測試以用戶冬季實際用車為基礎(chǔ)，結(jié)合冬季極寒地區(qū)行車時經(jīng)常遇到的大雪、低附著力路面行駛、濕滑路面爬坡以及長時間室外停放等場景，進(jìn)行了揚雪試驗、電子牽引力控制系統(tǒng)試驗、ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)試驗以及低溫冷啟動試驗。

作為第一個測試項目，揚雪試驗?zāi)M了下雪天氣中跟車的出行場景，前車駛過積雪路面揚起的飛雪容易入侵到后方車輛的發(fā)動機(jī)艙、乘員艙、后備廂以及冷卻風(fēng)扇和空濾等部位。試驗中，全新一代CR-V在前車不斷揚雪的場景中行駛了50公里，車上各電子配置的工作狀態(tài)始終保持正常，發(fā)動機(jī)艙、空濾以及各零部件上的積雪量均在正常范圍內(nèi)，乘員艙和后備廂里的積雪量也符合標(biāo)準(zhǔn)，放置8小時后仍能正常啟動。

電子牽引力控制試驗則模擬了低溫環(huán)境中，車輛在路況復(fù)雜的坡道爬坡的場景?，F(xiàn)場試驗坡道一側(cè)為瀝青高附著路面，一側(cè)為冰面低附著路面，坡度為20%。測試中，全新一代CR-V駛上坡道，電子牽引力系統(tǒng)迅速介入工作，同時配合AWD智能適時四驅(qū)系統(tǒng)與多路況智能駕駛適應(yīng)系統(tǒng)，及時調(diào)整車輪的驅(qū)動力，最終以平穩(wěn)的姿態(tài)通過該項試驗。

ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)試驗則模擬了車輛在冬季低附著力的結(jié)冰路面行駛時或者緊急變線時的場景。試驗中，全新一代CR-V在冰雪圓環(huán)道上以60-70km/h的車速行駛，在關(guān)閉ESC系統(tǒng)的情況下行駛姿態(tài)非常流暢平穩(wěn)；開啟ESC系統(tǒng)后，在持續(xù)模擬失控的場景之下，ESC系統(tǒng)迅速介入，及時對車輛行駛狀態(tài)進(jìn)行干預(yù)，全新一代CR-V最終以穩(wěn)健的車身姿態(tài)完成試驗。

低溫冷啟動試驗則驗證了車輛在冬季低溫環(huán)境下的環(huán)境適應(yīng)能力和可靠性。測試中，全新一代CR-V被停放在溫度僅有－35℃的特制冰屋中。48小時后，車輛僅一次就完成了啟動，并在冷啟動之后迅速進(jìn)入怠速狀態(tài)，且轉(zhuǎn)速波動范圍平穩(wěn)，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)情況良好。同時，測試車輛的車身、排氣管的震動也在正常范圍內(nèi)。

值得一提的是，全新一代CR-V在配置上也更加人性化，擁有更加智能的遠(yuǎn)程啟動功能，可以讓用戶在上車前就能對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程啟動，提前預(yù)熱。同時，雙區(qū)自動空調(diào)、座椅加熱以及電加熱方向盤等配置，則為用戶在極寒環(huán)境中，帶去了舒適溫馨的用車體驗。另外，該車還配備了Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)。