2022廣州車展期間，網(wǎng)通社邀請了長安乘用車營銷事業(yè)部副總經(jīng)理潘欣欣進行專訪。他表示2023年將是長安在電混發(fā)力的大年，目前長安智電iDD混動系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用在UNI-K、UNI-V及歐尚Z6等產(chǎn)品上，未來也將搭載在CS55 PLUS、CS75 PLUS等多款產(chǎn)品上。與此同時，長安還將從直銷等多渠道方面繼續(xù)拓展產(chǎn)品營銷網(wǎng)絡(luò)。

網(wǎng)通社：請您介紹一下長安乘用車在本次車展上的亮點。

潘欣欣：本次車展帶來的新品長安逸達(dá)，我們的宣傳語是“美好生活有逸達(dá)”，是基于長安最新的研發(fā)4.0開發(fā)品牌的轎車，搭載NE 1.5T新一代藍(lán)鯨的發(fā)動機，同時匹配7速變速器，這款車就是我們基于對當(dāng)下年輕客戶對于品質(zhì)的追求而開發(fā)的一款精品的家轎，符合家庭消費者的一個產(chǎn)品，所以我們對這款產(chǎn)品充滿了期待。

同時在車展上我們還帶來了深藍(lán)首款轎車SL03以及我們?nèi)加蛙嚨娜虍a(chǎn)品CS75、CS55、以及UNI系列產(chǎn)品，當(dāng)然還有多款小型純電動車型產(chǎn)品。另外，在我們展臺上還有VR智能體驗區(qū)，以及APA7.0體驗區(qū)，代表了長安現(xiàn)在一些最新技術(shù)的應(yīng)用，也歡迎各位來我們的展館體驗。

網(wǎng)通社：能否介紹一下2022年長安汽車整體業(yè)績的情況，以及經(jīng)營情況。

潘欣欣：整個長安在今年的1-11月份，我們已經(jīng)實現(xiàn)銷量突破200萬輛，這是一個什么樣的數(shù)字呢，在缺芯少電，在疫情反復(fù)，重慶高溫限電，對我們生產(chǎn)產(chǎn)能有影響的情況下，其中自主品牌銷量有165.6萬輛，實現(xiàn)領(lǐng)跑行業(yè)同比正增長。

在當(dāng)下的形勢下取得這樣的成績，對我個人來說是非常滿意的一個成績了。同時在新能源方面，我們也實現(xiàn)了破局戰(zhàn)略，11月份新能源銷量突破3.3萬臺，1-11月份達(dá)到銷量超過22萬輛，實現(xiàn)了同比140%的增長。長安在今年整體經(jīng)營層面來說，我覺得面對整個客觀環(huán)境的影響，還是取得了非常不錯的成績。

網(wǎng)通社：2023年疫情影響逐步緩解，汽車市場會有更好的發(fā)展。

潘欣欣：整個2023年我個人覺得還是有一種不確定性在里面的。一方面我覺得不確定性來自于缺芯方面的影響，從行業(yè)預(yù)判至少要持續(xù)到2024年。2020年的疫情導(dǎo)致很多行業(yè)很多家庭受到了影響，口袋里的錢少了，消費力會有遞延效應(yīng)會延續(xù)到2023年，這是兩個最不確定性的因素。

當(dāng)然還有外部國際方面的因素，整個中國的內(nèi)循環(huán)我覺得是利好的因素，為什么這么講呢？從這幾年的疫情影響，影響最大的是第三產(chǎn)業(yè)，反而像汽車這種國民支柱產(chǎn)業(yè)的影響其實是相對較小的。因為數(shù)字?jǐn)[在這里，我們覺得也是一個現(xiàn)象級的表現(xiàn)，為什么汽車行業(yè)在疫情沖擊下影響比較小，客觀來講這是剛需，每個家庭對用車有需求。

能源革命加上新技術(shù)革命帶來的消費刺激，像每次科技進步都是一次消費升級。像我們幾年沒有換手機了，因為沒有新的技術(shù)刺激，而汽車從燃油到新能源有智能駕駛等技術(shù)的搭載，導(dǎo)致客戶的換車需求發(fā)生了，這種需求還會進一步在2023年體現(xiàn)。我個人總體比較看好2023年汽車消費市場，只是要更加精準(zhǔn)洞察客戶需求，誰能更加精準(zhǔn)洞察客戶需求，給客戶提供更好的產(chǎn)品，就可以贏得2023年這一仗。

網(wǎng)通社：您幫我們介紹一下明年新品計劃。

潘欣欣：從長安的產(chǎn)品布局當(dāng)中大家也可以看到，我們在高端新能源領(lǐng)域推出了首款車型，在數(shù)字純電領(lǐng)域推出了長安深藍(lán)的首款車型SL03，明年還將推出深藍(lán)首款SUV車型S7。在燃油車領(lǐng)域，也是我們從消費需求來說現(xiàn)在還是最大的一塊蛋糕，長安明年將持續(xù)在燃油車方面發(fā)力，像CS75及CS55系列等王牌產(chǎn)品，包括UNI系列的換代車型也將在明年陸續(xù)推出。

明年最大的動作對我們來說可能會在電混方面進行矩陣式的發(fā)力，目前長安智電iDD混動系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用在UNI-K、UNI-V及歐尚Z6等產(chǎn)品上，未來也將搭載在CS55 PLUS、CS75 PLUS等多款產(chǎn)品上。

網(wǎng)通社：2023年，長安汽車在營銷層面，有沒有什么新的玩法？

潘欣欣：隨著新能源新技術(shù)升級，我們發(fā)現(xiàn)客戶的變化，一個確實是年輕化，30歲以下的客戶增長了35%，家庭條件導(dǎo)致的年輕人買車不像我們以前買車需要很多年，現(xiàn)在年輕人需要越來越有技術(shù)感，對車有更多的了解，也許在來4S店之前，他們已經(jīng)成為專家了。

同時還有社群化，每個客戶可能成為這個圈層那個圈層，可能是一個跑酷圈層，也可能是一幫愛電影的，圈層更多樣化，因為時代盛世帶來的美好生活每個圈層都有。這對于傳統(tǒng)汽車營銷提出了一些挑戰(zhàn)，但是我們也在致力于更多的布局，比如與垂直媒體一起合作更好的內(nèi)容，加強覆蓋面，同時也積極擁抱一些類似于短視頻一樣的新媒體。

我們在短視頻上的發(fā)力這兩年在行業(yè)里面可能都是非常好的，我們現(xiàn)在的模式是“1+9+N”，“1”是我們的總部自營，從公域到私域；“9”是九大戰(zhàn)區(qū)的運營；“N”是每個4S店都有短視頻直播運營的方式，我們在打造萬紫千紅的計劃，孵化更多的網(wǎng)紅，去擁抱短視頻自媒體的時代，去通過客戶更多場景的需求，更多觸媒的需求，讓他接觸到我們更多樣性的產(chǎn)品。

每個點都是發(fā)射源和信號塔，以前都是主機廠什么的，現(xiàn)在基本上呈現(xiàn)萬紫千紅的方式，從我們的數(shù)據(jù)來看，確實我們的模式在行業(yè)當(dāng)中是很有影響力的，傳統(tǒng)造車企業(yè)也可以擁有新的造血模式和新的營銷玩法。

網(wǎng)通社：未來長安汽車在渠道方面會有什么樣的舉措和規(guī)劃？

潘欣欣：客觀來講對于直銷和分銷，我個人的觀點沒有絕對的好和壞，只是企業(yè)基于當(dāng)下自身情況自己的匹配要素做的客觀實際的選擇。比如長安經(jīng)過多年的沉淀，我們現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)渠道幾千家，去到任何一家商超都能夠看到長安的4S店面形象。

擁有強大的網(wǎng)絡(luò)渠道，任何一款好產(chǎn)品投下去，這個渠道就會呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，為什么長安現(xiàn)在基本投一款產(chǎn)品會拉上量，我們有這么好的渠道優(yōu)勢，我們不可能不用，因為我們要為客戶帶來最新的產(chǎn)品體驗并提供服務(wù)。

長安對4S店管理也是非常嚴(yán)格的，我們有就要用，這是基于我們的優(yōu)勢，而新造車勢力是沒有的，最高效的是采取直營模式，都是基于各自的自身情況做的最符合實際實事求是的選擇，都沒有利弊沒有錯。我們現(xiàn)在看到直營模式下一些好的經(jīng)驗，我們也敞開我們的胸懷去學(xué)習(xí)去擁抱，比如我們的深藍(lán)就是在直營模式上也在積極地探索、優(yōu)化，任何一種模式我們都沒有好壞，只有是否合適，所以我們?nèi)∑渚A，去其糟粕，去學(xué)習(xí)它擁抱它。