2021年底，型格推向了市場，這款車的到來補齊了廣汽本田在運動型轎車上的空位。雖然型格在國內市場上沒有東風本田思域廣為人知，但在這一年的時間里也獲得了月銷6000多臺，甚至8000多臺的好成績。隨著本田電氣化的進程不斷推進，本田i-MMD混動系統(tǒng)也開始逐步普及，并將搭載在型格e:HEV這款緊湊型車之中。12月16日，型格e:HEV將正式上市，在上市之前，我們不妨了解一下這款車型以及預測一下它的價格。

# 設計與燃油版車型有何變化？

型格e:HEV在設計上幾乎與燃油版車型相同，前臉和車身上的線條簡潔干練，沒有浮夸的造型，其低趴的車頭和寬體的風格在視覺上已經(jīng)彰顯出了有型、富有格調且運動的身份。頭燈組的中央為細長形狀的前格柵，格柵內部為黑色蜂窩狀的設計，一體感很強，有著不錯的視覺沖擊力。與此同時，車身側面造型修長，溜背式的車頂沒有缺席，且貫穿于車身中的上下兩根腰線讓整車看上去更加緊繃。此外，在犀利的L型尾燈的加持下，尾部造型非常動感。

當然，作為混動車型的型格e:HEV還是會與燃油版在細節(jié)上有所差異，比如說：新車換搭了藍邊的本田LOGO、前保險杠的兩側加入了銀色裝飾件、外后視鏡的外殼換成了銀色、取消了燃油版雙邊外露式排氣，同時還新增了天澈藍專屬配色。

內飾與燃油版車型保持一致，采用了對稱式的T型布局，橫向線條的勾勒讓內飾有著很強的層次感，并且造型獨特的蜂窩狀飾板使得空調出風口被隱藏在其中。值得一提的是，型格e:HEV搭載了SBW按鍵式電子換擋裝置，周圍的飾板也換成了銀色飾板。

# 型格e:HEV有何亮點？

作為混動車型，型格e:HEV的主要亮點是其搭載了名氣很高的第四代i-MMD混動系統(tǒng)。這套動力系統(tǒng)是由2.0L自然吸氣發(fā)動機、電動機和電池組構成。其中，2.0L發(fā)動機最大功率105kW，峰值扭矩182N·m。與此同時，第四代i-MMD混動系統(tǒng)的全新智能動力單元IPU集成度很高，且電池的容量和能量密度大幅提升，電池組還放在了后排座椅的下方，不占用后備廂空間，其WLTC工況下綜合油耗為4.39L/100km。

這款車型配備了預測性輔助節(jié)能功能，該功能是結合高精地圖對車輛的混動系統(tǒng)提前進行控制，從而實現(xiàn)節(jié)能效果。本田在日本本土的混動車型上有廣泛的應用，比如：設置家里停車場的位置，在車輛快到家時，提前啟動發(fā)動機給車輛充電，在家附近采用純電行駛，避免影響到鄰居家人。而此次國內運用的預測性輔助節(jié)能，可以在地圖上獲取路面海拔的變化，優(yōu)化電池充放電邏輯，實現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟性。

在智能化方面，這款車搭載了Honda CONNECT 3.0智導互聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)支持QQ音樂、在線導航和喜馬拉雅等常用應用，并具備OTA在線升級的能力，還有手機遠程控制、AI智能助理和車家互聯(lián)等功能。

具體來說，型格所配備的手機遠程控制不僅可以通過手機藍牙鑰匙遠程啟動車輛，車門解鎖/上鎖、閃燈鳴笛，開關車窗等功能，還能通過APP將數(shù)字鑰匙分享給好友使用，并可以在手機上先設置好目的地，一鍵發(fā)送到車，上車后車機系統(tǒng)直接進行導航。

在主動安全和智能駕駛輔助上，新車配備了本田的Honda SENEING超感安全系統(tǒng)，這套系統(tǒng)包括了ACC主動巡航控制系統(tǒng)（帶LSF低速前車跟隨系統(tǒng))、CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)（帶FCW前方碰撞預警功能）、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)（帶LDW車道偏移提醒功能）以及TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)等功能。

舉個例子：在城市中駕駛，擁堵和蠕行是我們經(jīng)常會遇到的道路情況，尤其是下班后還要面對如此糟糕的路況確實讓我們頭疼。此時，開啟型格的ACC主動巡航控制和TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)，設定好車速和跟車距離后，車距、車速和方向盤角度系統(tǒng)會自動修正，這讓我們的駕車更輕松，減少疲勞強度。

# 預測：入門或16萬元起/頂配不高于19萬元

目前，在售的型格僅有搭載1.5T發(fā)動機的燃油三廂版車型，除手動擋以外型格燃油三廂版的指導價為14.29萬-16.69萬元。由于混動系統(tǒng)電動機、電池等部分的加入，型格e:HEV在成本及最終售價肯定會比燃油版車型要高，那會高出多少呢？

先把目光轉移到隔壁家的東風本田思域，畢竟型格與思域是姊妹車型，參考意義很大。思域搭載1.5T發(fā)動機的240TURBO三廂版的指導價為13.99萬-16.39萬元，使用混動系統(tǒng)的思域e:HEV三廂版共有三款車型，指導價為15.99萬-18.79萬元。在這之中，售價15.99萬元的思域e:HEV先鋒版（三廂）與售價為13.99萬元的思域240TURBO勁騁版（三廂）在配置上幾乎相同，差價為2萬元，因此可以基本判定搭混動系統(tǒng)的車型要比燃油版多2萬元左右。

以目前燃油版車型的定價策略來看，型格在配置上比思域略高，指導價也略高于思域，再加上混動版比燃油版有兩萬元左右的差價，推測型格e:HEV三廂版的指導價或為16.29萬-18.69萬元。本次，型格e:HEV還將推出了HATCHBACK兩廂掀背版車型，根據(jù)上述的邏輯推測該車的預計售價或為16.69萬-18.98萬元。

寫在最后：混動系統(tǒng)有燃油經(jīng)濟性強，駕駛體驗好等優(yōu)點，其本田的i-MMD經(jīng)過時間的考驗也有不錯的可靠性和穩(wěn)定性，把這套系統(tǒng)下放至型格e:HEV中可以給消費者提供更多選擇的空間。只不過，對于購買緊湊型車的消費者而言，他們對于價格還是比較敏感的，雖然型格e:HEV可以帶來不錯的燃油經(jīng)濟性，但由于成本的增加，最終的價格可能會比燃油版車型高出2萬元左右，這樣的售價你可以接受么？