作為大型豪華新能源車，純電EQS在駕駛時(shí)也給了我們充足的關(guān)懷，因?yàn)镸UBX操作系統(tǒng)是擁有AR實(shí)景導(dǎo)航功能的。說到AR實(shí)景導(dǎo)航大家肯定不陌生，但純電EQS有什么不一樣的呢？

首先HUD抬頭顯示的面積達(dá)到了77英寸，并且其可以和高德最新定制的導(dǎo)航系統(tǒng)結(jié)合，將地圖、轉(zhuǎn)彎掉頭等關(guān)鍵信息投射到前風(fēng)擋上。這還沒完，導(dǎo)航時(shí)車輛也會(huì)根據(jù)駕駛習(xí)慣預(yù)估剩余里程，如果出現(xiàn)續(xù)航不足的情況，會(huì)自動(dòng)推薦鄰近的充電樁補(bǔ)能，實(shí)用且智能。

為了駕駛時(shí)良好的操控體驗(yàn)，純電EQS配置了10度后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)彎直徑僅10.90米。具體應(yīng)用方面，低速彎道后輪會(huì)與前輪呈相反方向，減少轉(zhuǎn)彎半徑，高速變道時(shí)后輪會(huì)與前輪呈相同方向，確保穩(wěn)定性。

作為一輛大型豪華純電轎車，純電EQS自然也配備了空氣懸架，而該空氣懸架的科技含量也非常高，舒適的同時(shí)還支持根據(jù)車速自動(dòng)調(diào)節(jié)。當(dāng)車速超過120km/h時(shí)，懸架會(huì)下降20mm以確保車身穩(wěn)定性，節(jié)約能耗。而速度低于80km/h時(shí)，懸架會(huì)恢復(fù)正常高度，十分智能。

由此可見，在駕駛科技方面，純電EQS不僅把大家有的實(shí)景導(dǎo)航、空氣懸架做的更智能更實(shí)用，同時(shí)還在考慮消費(fèi)者的真正需求后，把更加實(shí)用的后輪轉(zhuǎn)向功能帶到了大眾的視野中，如此的駕駛科技水平，業(yè)內(nèi)都是獨(dú)一份。

駕駛輔助方面，純電EQS根據(jù)不同配置擁有多達(dá)350個(gè)傳感器，其中包括1個(gè)激光雷達(dá)、1個(gè)長距離毫米波雷達(dá)、4個(gè)角雷達(dá)、12個(gè)泊車超聲波傳感器、1個(gè)前置雙目立體多功能攝像頭、4個(gè)360度泊車攝像頭等，可測(cè)量感知距離、速度、加速度、照明條件、降雨量和溫度、座椅使用情況，以及駕駛員的眼瞼運(yùn)動(dòng)或乘客的語言。

正是基于此，像停車狀態(tài)下可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開關(guān)車門，乘客進(jìn)入車內(nèi)，車機(jī)會(huì)自動(dòng)顯示歡迎界面等等，都是最新科技所給人帶來的最新體驗(yàn)。

與此同時(shí)，新車也擁有功能強(qiáng)大的智能駕駛輔助系統(tǒng)（L2級(jí)別），包括智能領(lǐng)航限距功能、主動(dòng)式車道保持輔助系統(tǒng)、預(yù)防性安全系統(tǒng)(PRE-SAFE)和主動(dòng)式停走輔助系統(tǒng)等安全科技。足以見得純電EQS在軟件和硬件雙層面都非常值得認(rèn)可，完美體現(xiàn)了奔馳作為百年車企對(duì)于用車安全上的極致追求。 

寫在最后：

科技這個(gè)詞很多廠家都有所提及，但是產(chǎn)品在發(fā)布時(shí)候帶來的驚喜似，如何在后期使用過程中持續(xù)輸出，給消費(fèi)者帶來更便捷的體驗(yàn)，是很多車型稍顯欠缺的，而純電EQS則是在整輛車的方方面面都融入了科技元素。

可以說，純電EQS完完全全就是科技時(shí)代的產(chǎn)物，應(yīng)對(duì)科技時(shí)代人們的用車需求、用車習(xí)慣，在設(shè)計(jì)、應(yīng)用、駕駛、安全等幾個(gè)方面做出了有針對(duì)性的設(shè)計(jì)并搭配了科技感滿滿的功能配置，滿足消費(fèi)者的各個(gè)方面需求。