一百多年前，梅賽德斯-奔馳的創(chuàng)始人發(fā)明了汽車，憑借著前瞻的科技、過硬的品質(zhì)成為了世界上公認的豪華汽車品牌。隨著時代與用戶需求的轉(zhuǎn)變，電氣化大潮來臨之時，這個誕生于燃油車賽道上的締造者正在做出革命性的改變。

“重塑豪華品牌”是梅賽德斯-奔馳站在燃油與電氣化這個十字路口上的思考。全新EQS作為電氣化時代下的頭號選手奠定了主基調(diào)，隨之而來的全新純電EQE便是面向全球市場開啟“全面電動”計劃的重要“利器”之一，它可以讓更多的人感受到梅賽德斯-奔馳在智能電動化上的新高度與溫度。

# 高度：科技/智能賦予豪華新高度

在電氣化的全新賽道上，豪華已不再局限于用料和配置上的堆砌，而是用科技和智能的手法來喚醒我們視覺、聽覺以及各種感官的體驗感。

毫無疑問，梅賽德斯-奔馳最新的先鋒豪華設計理念在全新純電EQE中得以運用，前臉采用了由無數(shù)個奔馳星徽標組成的“暗夜星陣”封閉式格柵，來增強品牌的辨識度。在梅賽德斯-奔馳引以為傲的豪華氛圍上，全新純電EQE則用燈光來喚醒視覺上的豪華盛宴。

全新純電EQE配備了260萬像素的智能數(shù)字大燈。該大燈不僅能在夜晚駕車帶來更精準的光束分布，當解鎖走近車輛時，全新純電EQE的智能數(shù)字大燈還可向前方投射出“流星雨”般的燈光效果。與此同時，位于尾部的貫穿3D螺旋式尾燈也開始漸進式點亮，再加上位于車側(cè)帶有品牌LOGO的迎賓燈，使你不管從前方、側(cè)面，還是后方接近全新純電EQE時，它都能討好你的視覺感官，氛圍感拉滿。

除了夜晚帶來的視覺盛宴，現(xiàn)實中的全新純電EQE看上去遠比照片中的動感優(yōu)雅許多，獨特的弓形車身也足夠吸引眼球，其流暢的車身型面讓全新純電EQE有著低至0.22Cd的風阻系數(shù)。超低的風阻系數(shù)對于電動車而言，已不再是紙面上一組漂亮的數(shù)字，它更有利于續(xù)航里程的提升以及營造更安靜的座艙環(huán)境。

進入車內(nèi)，人與機器之間的溝通不再是傳統(tǒng)、復雜、繁瑣和低效。全新純電EQE搭載了MBUX智能人機交互系統(tǒng)，它具有無需滾屏、無需翻頁的“零層級界面”，其核心功能始終置于桌面頂端，且“讀心感應助理”可根據(jù)使用習慣進行智能推送和全場景功能推薦，比如說：在車輛充電時推送給你喜歡的視頻或音樂等等。你與全新純電EQE相處時間越長，它越懂你。

當然，MBUX智能人機交互系統(tǒng)還進行了本土優(yōu)化，使用了高德定制導航，并與AR穿越導航功能相結(jié)合，支持3D室內(nèi)地圖、精準分別樓層及儀表全屏顯示等，將真實路況與動態(tài)指引進行融合，能帶來直觀準確的出行體驗，更貼合國內(nèi)用戶復雜的出行場景。

不僅如此，全新純電EQE搭載的駕駛輔助組件增強版，集智能領航限距功能、智能領航轉(zhuǎn)向功能、主動式制動輔助（帶車輛、自行車和行人探測）等功能于一身。

當你駕駛?cè)录冸奅QE在高速或城市擁堵路況下，開啟駕駛輔助系統(tǒng)后，全新純電EQE會根據(jù)設定的車速、車距自行加減速，及修正方向盤的轉(zhuǎn)角保持在車道中央行駛。當遇到前車剎停，全新純電EQE也會在維持車距的情況下自行剎停。若前車再次起步，全新純電EQE可自行起步跟車，減少駕駛者的疲勞，提升駕車的舒適體驗。

作為一款純電動車，大家一直關(guān)心續(xù)航和安全。憑借著梅賽德斯-奔馳EVA純電平臺正向研發(fā)設計，全新純電EQE在此方面同樣達到了新的高度。

得益于梅賽德斯-奔馳EVA純電平臺，全新純電EQE擁有4969毫米的車長和3120的超長軸距，長軸距不僅能帶來運動優(yōu)雅的車身姿態(tài)和更寬敞的車內(nèi)空間，同時還有更多的縱向空間來搭載更大電池能量的96.1千瓦時NCM811電芯動力電池，能為全新純電EQE帶來CLTC工況下最高752公里的續(xù)航表現(xiàn)。

動力方面，全新純電EQE搭載了一臺高效的后置單電機，其電機最大功率215kW，峰值扭矩556N·m。盡管是一臺單電機，但其后置后驅(qū)的布局方式和高效的動力輸出，不僅能夠滿足全新純電EQE在操控性和舒適性上的定位。更為重要的是，全新純電EQE能有超越同級最高752公里的超長續(xù)航，這臺單電機自然也功不可沒。

此外，全新純電EQE正向研發(fā)的電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)也更合理安全，集成于殼體的液冷系統(tǒng)溫度穩(wěn)定在25-30度，實現(xiàn)更大的熱交換面積和更快的冷卻速率。

眾所周知，長軸距能帶來眾多好處，但唯獨車輛的靈活性會受此影響，這也是眾多新能源車企所忽視的環(huán)節(jié)。作為百年豪華品牌，梅賽德斯-奔馳在電動車領域中依然秉承著嚴謹?shù)脑燔嚴砟?，為全新純電EQE配備了后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其后輪最大轉(zhuǎn)角可達10度，轉(zhuǎn)彎半徑低至10.7米，使其具備低速靈活、高速穩(wěn)定的特性。

# 溫度：不可或缺的細節(jié)關(guān)懷與專屬升級

不管是設計風格、人機交互還是硬件實力，梅賽德斯-奔馳用最新的科技與智能讓全新純電EQE在電動豪華之路上達到了新高度，而這還沒有結(jié)束，梅賽德斯-奔馳還用細節(jié)感化人心，讓全新純電EQE更有溫度。

座艙是人與車之間溝通互動時間最長，也是最能體驗到全新純電EQE有溫度的地方。進入車內(nèi)，帶背光的星徽飾板，再配合上由190個LED光源加持，并可實時根據(jù)啟動的功能和操作智能調(diào)節(jié)照明模式和色彩的64色主動式氛圍燈，讓座艙不再是一個人冰冷的空間，光與影的交互讓座艙變得更有溫度。

為了更好的滿足國內(nèi)消費者使用需求，全新純電EQE增加了多達十項的專屬配置，在后排乘坐體驗上下足了功夫。其中，源自全新純電EQS的后排中央扶手、舒適型頭枕和紳士功能可以帶來更加靈活放松的坐姿，同時還為后排乘客配備了天窗遮陽簾調(diào)節(jié)鍵。除了看網(wǎng)上的各種評測，一定要到線下實際試駕體驗，這些功能只有親自感受，才能真正體會到全新純電EQE的初衷：令每一位駕乘者尊享專屬豪華出行體驗。

舒適的乘坐感受，能讓位于后排的家人得到充足的休息。此時，安靜的車廂環(huán)境就顯得格外重要。

全新純電EQE在奔馳優(yōu)秀的NVH標準的基礎上，針對國內(nèi)用戶從電驅(qū)至懸架系統(tǒng)進行了大量的NHV優(yōu)化，標配了前排雙側(cè)靜音玻璃以及整車聲學包等，使你能夠感受到全新純電EQE無微不至的細節(jié)關(guān)懷。

被關(guān)懷的不僅是乘客，全新純電EQE同樣能為駕駛者帶來溫度。全新純電EQE交互式模擬聲浪可喚醒你聽覺的感知，你的耳朵不再乏味，找回駕駛?cè)加蛙嚨目鞓放c激情。

在全新純電EQE上市之前，該車還在國內(nèi)累計進行了50萬公里（全球百萬公里）的道路耐久測試，以及零下30度和零上50度極端溫度測試，且底盤針對中國路況進行了更高標準的專屬調(diào)校，最終帶來更為安全和可靠的底盤駕控體驗。

值得一提的是，梅賽德斯-奔馳還用心聆聽客戶的需求，并根據(jù)市場的發(fā)展趨勢及反饋，靈活調(diào)整市場運營策略來匹配不斷變化的市場需求，自11月16日起，全新純電EQE的價格進行了調(diào)整，調(diào)整后廠商建議零售價為47.8萬-53.43萬元。

梅賽德斯-奔馳作為百年豪華車企，展現(xiàn)出了對新老客戶關(guān)懷以及十分負責任的一面。對于已經(jīng)購車的老客戶，奔馳將支持相關(guān)授權(quán)經(jīng)銷商，根據(jù)購車發(fā)票金額和此次調(diào)整后的廠商建議零售價的差額提供專屬補貼方案，保護了老客戶的利益，讓老客戶能夠感受到奔馳無微不至的貼心關(guān)懷，使得用車體驗更加舒心；對于將要購車的新用戶而言，他們能夠得到價格調(diào)整后的實惠，同時也讓持幣觀望的人群有了到店體驗的欲望。

寫在最后：電氣化時代，電動車不應是數(shù)字與配置的堆砌、冰冷的機器，更需要有高度與溫度。與全新純電EQE親密相處后，你能感受到全新純電EQE用先進的科技和智能化，使其在豪華和產(chǎn)品力上均達到了新高度，并用細節(jié)與貼心的關(guān)懷以及價格上的調(diào)整，讓新老用戶感受到了梅賽德斯-奔馳所帶來的溫度。若你想與我一樣身臨其境，全方位的感受全新純電EQE，一定要到店體驗一番。

不僅是產(chǎn)品層面，在可持續(xù)發(fā)展領域，北京奔馳工廠嚴格遵循全球生產(chǎn)標準，成為北京首批綠色電力采購企業(yè)之一，其全新純電EQE的部分結(jié)構(gòu)還首次采用了100%可回收鋼制成車身殼體部件，有效降低60%的能耗輸出，從制造之初就大幅降低碳排放。

這使得全新純電EQE能給消費者帶來更加卓越豪華駕乘體驗的同時，在環(huán)保領域也盡顯了全新純電EQE的高度和溫度，而這更是梅賽德斯-奔馳一直以來的使命。