60公里/小時(shí)翻滾碰撞測試 領(lǐng)克09就好像擦破點(diǎn)皮

看完了追尾碰撞測試，咱們再來看看翻滾碰撞測試，這一測試環(huán)節(jié)領(lǐng)克09依然是“超標(biāo)”測試，同樣見上方的測試標(biāo)準(zhǔn)表格。而且從圖片中車輛尾部來看，可以確定是剛剛進(jìn)行追尾碰撞測試的那輛車。

本次翻滾碰撞，全程僅用時(shí)3-4秒左右，從測試后的車輛來看，外觀沒有嚴(yán)重變形，A、B、C、D柱結(jié)構(gòu)均完好，就像受了點(diǎn)擦傷。至于底盤，從圖中可見結(jié)構(gòu)依然完好。

工作人員隨后對車輛進(jìn)行了檢查，除了物理結(jié)構(gòu)表現(xiàn)與追尾碰撞測試相同以外，車輛的側(cè)氣囊、側(cè)氣簾均正常展開，假人身體及部位未超出乘員艙，表現(xiàn)同樣堪稱完美。

值得一提的是，經(jīng)過翻滾測試后，這次領(lǐng)克救援中心的呼叫速度比追尾測試還快。現(xiàn)場的汽研中心人員還與救援中心人員溝通，詢問我這輛車的位置，結(jié)果救援中心非常詳細(xì)地說出了重慶中國汽研碰撞基地的詳細(xì)地理位置，這也就意味著，一旦出事故，用戶不用知道自己在哪，領(lǐng)克救援中心早已定位，用戶安心等待救援即可，這種服務(wù)帶來的感覺，真是太棒了，你甚至?xí)X得這項(xiàng)功能比很多花里胡哨的功能更管用，即便平時(shí)用不到，但必須得有。

我們繼續(xù)聊這次翻滾測試。從現(xiàn)場視頻來看，當(dāng)車輛還在空中翻滾時(shí)，兩側(cè)的氣簾就已經(jīng)打開。速度非?？臁＿@與領(lǐng)克09搭載的翻滾保護(hù)系統(tǒng)有很大關(guān)系，領(lǐng)克09也是目前中國品牌中大型SUV市場上唯一搭載這套系統(tǒng)的車型。簡單來說，這套系統(tǒng)由很多子系統(tǒng)組成，首先是氣囊部分，領(lǐng)克09采用的ACU氣囊控制器本就非常先進(jìn)，而且在前段縱梁、B柱等位置還有共計(jì)7個(gè)氣囊傳感器，當(dāng)車輛遇到翻滾事故時(shí)，氣囊彈開、油路斷開、車門解鎖、雙閃啟動等程序在200ms內(nèi)即可全部到位，最大限度保證安全。此外，領(lǐng)克09還有黃金比例的輪距設(shè)計(jì)，還有合理分布過彎載荷性能等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，這些設(shè)計(jì)也能讓車輛側(cè)翻的幾率進(jìn)一步降低。

還有一點(diǎn)不得不提，就是領(lǐng)克09的側(cè)氣囊尺寸非常大，圖片中下方粉色氣簾是某競品車型的側(cè)氣簾，與領(lǐng)克09的側(cè)氣囊一比尺寸差距很大。領(lǐng)克09的側(cè)氣簾展開長度達(dá)到了2.55米，覆蓋A柱到D柱。此外，領(lǐng)克09的側(cè)氣簾還有保壓功能，在氣囊點(diǎn)爆6秒后，氣囊里的壓力還能保持在40-70ms均值的50%以上，可以更長時(shí)間有效保護(hù)乘員。

最后，經(jīng)過重慶中國汽研碰撞基地詳細(xì)的測算，最終領(lǐng)克09在尾碰疊加連續(xù)翻滾測試所有項(xiàng)目中，車內(nèi)所有假人評級均為優(yōu)秀，車輛所有評級也均為優(yōu)秀。領(lǐng)克09也是國內(nèi)首個(gè)拿到尾碰疊加連續(xù)翻滾測試認(rèn)證的車型，這次碰撞測試，領(lǐng)克09贏得實(shí)至名歸。

編輯點(diǎn)評+彩蛋：

這次領(lǐng)克09尾碰疊加連續(xù)翻滾測試，從各個(gè)方面的表現(xiàn)來看，都算是教科書級別的了。這才是我們消費(fèi)者或者用戶最應(yīng)該關(guān)注的地方?，F(xiàn)在很多品牌都擅長搞噱頭，而領(lǐng)克展示的確是一款產(chǎn)品最基礎(chǔ)也最重要的部分，這就是品牌態(tài)度，這才是能讓消費(fèi)者產(chǎn)生好感的做法。有了夯實(shí)的地基，再去宣傳那些產(chǎn)品更高端的部分。畢竟無論何時(shí)，被動安全都是用戶最后的屏障，再先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)也是電子系統(tǒng)，是電子系統(tǒng)就有故障率，但在安全性上，很多時(shí)候是沒有容錯(cuò)率的。所以，以現(xiàn)在的技術(shù)水平來看，再先進(jìn)的主動安全功能，也沒有一套完善的被動安全設(shè)計(jì)牢靠。在這點(diǎn)上，同是作為中國汽車品牌，領(lǐng)克的做法還是值得很多品牌去學(xué)習(xí)的。

在文章的結(jié)尾，咱們也揭曉下開頭說的那個(gè)彩蛋。這次領(lǐng)克09的尾碰疊加連續(xù)翻滾測試還不是最終篇。在不久之后，領(lǐng)克09還會做前部25%偏置碰撞測試，也就是去年最火的測試項(xiàng)目。最關(guān)鍵的是，領(lǐng)克09不僅做左側(cè)（駕駛員一側(cè)）的25%偏置碰撞測試，還要做右側(cè)的，這也是目前國內(nèi)沒有車型敢迎難而上的項(xiàng)目，感興趣的朋友請持續(xù)關(guān)注網(wǎng)通社。