■ 上汽大眾ID.6 X

指導價：23.99萬-33.89萬元

推薦理由：提供6/7座可選，科技配置高、操控感強、品質出眾

ID.6 X是上汽大眾ID.家族的中大型SUV，其基于大眾MEB純電動平臺打造，具有6座和7座兩種座椅布局形式可選，可以說是專為家庭用戶所準備。

外觀方面，上汽大眾ID.6 X采用了炫光星空前臉設計，封閉式格柵搭配貫穿式燈帶及IQ.Light矩陣式智能大燈組，整體極具辨識度。此外，該車還采用了星空式前包圍。

新車側面造型較為修長，熏黑輪眉搭配上大尺寸低風阻設計的輪圈肌肉感十足。車尾部分，上汽大眾ID.6 X采用了貫穿式平行流光尾燈組，點亮后極具辨識度。尺寸方面，該車的長寬高分別為4876/1848/1680mm，軸距達2965mm。

內飾部分，上汽大眾ID.6 X采用了最新家族式設計，將繁雜的按鍵和控制區(qū)取消，取而代之的是觸控的操作模式。該車中控配備一塊12英寸觸控大屏，在這塊大屏幕上集成有大眾最新的MOS 4.0智能車機系統(tǒng)，具備智能語音、手勢控制等功能。

動力方面，上汽大眾ID.6 X后驅版搭載一臺永磁同步電機，低功率版車型峰值功率132kW，高功率版車型峰值功率150kW；四驅版車型搭載峰值功率80kW的前交流異步電機和峰值功率150kW的后永磁同步電機。續(xù)航方面，新車提供63.2kW·h及83.4kW·h兩種電池容量。其中，純凈版車型CLTC續(xù)航里程為460km，長續(xù)航版車型CLTC續(xù)航里程為617km，勁能四驅版車型CLTC續(xù)航里程為540km。

除此以外，上汽大眾ID.6 X全系標配IQ. Drive智慧駕駛輔助系統(tǒng)，包含交通擁堵輔助、ACC自適應巡航、Lane Assist車道保持、Front Assist前方安全輔助等多項駕駛輔助功能。

■ 特斯拉Model Y

指導價：31.69萬-41.79萬元

推薦理由：同級銷冠、可玩性高、空間大、性能強

對于特斯拉Model Y這款產品，其實無需筆者多提，因為聽說過它的朋友，都知道這款車型賣的太好了，即便是在多次漲價的情況下，依舊一車難求。不過受到上海4-5月份疫情封控影響，它的交付量大跌，但是好在疫情已經(jīng)逐漸散去。

外觀方面，特斯拉Model Y看上去就像是特斯拉Model 3的“吃胖”版，二者在前臉設計方面幾乎并無區(qū)別，區(qū)別只在于前者的尺寸更大，它的長寬高分別為4750/1921/1624mm，軸距達2890mm，定位為一款中型純電動SUV。

車身側面及車尾部分，特斯拉Model Y都采用了極簡設計，你找不到一條多余的線條，或者是凸起，就好像是設計師偷懶了一樣，不過實際上這樣的設計更加耐看。但是需要注意的是，特斯拉Model Y的裝配工藝有待提高，不過這并不妨礙我們推薦它。

內飾方面，特斯拉Model Y的設計則更加簡潔，除了方向盤、撥桿和大尺寸觸控屏以外，好像就再無其它了。不過這并非說它的功能十分簡單，實際上特斯拉Model Y的功能十分強大。在這塊大尺寸中控屏內，集成了各種應用程序，打游戲、聽歌、上網(wǎng)等統(tǒng)統(tǒng)不在話下，甚至有些用戶就是專門為了它才買的車。

相比特斯拉Model 3，特斯拉Model Y的最大特點就是后備廂巨大，其后備廂容積達到2168L，你用來裝大、中、小號的行李廂都不成問題。另外，新車還提供有一個面積不小的前備廂，也可以用來存放大號雙肩包體積的物品。

特斯拉Model Y提供后輪驅動版、長續(xù)航全輪驅動版和Performance高性能全輪驅動版三款車型可選。其中，后輪驅動版搭載后永磁同步電機，最大功率194kW，峰值扭矩340N·m，CLTC續(xù)航里程545km；長續(xù)航全輪驅動版搭載前感應異步電機+后永磁同步電機，系統(tǒng)最大功率331kW，系統(tǒng)總扭矩559N·m，CLTC續(xù)航里程660km；Performance高性能全輪驅動版搭載前感應異步電機+后永磁同步電機，系統(tǒng)最大功率357kW，系統(tǒng)總扭矩659N·m，CLTC續(xù)航里程615km。

除此以外，特斯拉Model Y還可以付費選裝增強版自動輔助駕駛功能或完全自動駕駛能力(FSD)，前者的價格為3.2萬元，包含自動輔助導航駕駛、自動輔助變道、智能召喚和自動泊車等功能；后者的價格為6.4萬元，它擁有基礎版輔助駕駛和增強版自動輔助駕駛的全部功能。

除年內新增非營業(yè)性客車牌照額度4萬個，置換純電動汽車每輛補貼1萬元以外，《上海市加快經(jīng)濟恢復和重振行動方案》還指出，將推動集成電路、新能源汽車等一批重大產業(yè)項目加快落地，在項目審批、要素保障等方面加大支持力度。

一則應景的消息是，5月24日，上海企事業(yè)單位環(huán)境信息公開平臺顯示，蔚來汽車計劃在嘉定安亭新建研發(fā)項目，包括從事鋰離子電芯和電池包研發(fā)的31個研發(fā)實驗室，以及1條鋰離子電芯試制線和1條電池包pack線，擬投資2.185億元，預計今年8-10月施工。

實際上，上海已經(jīng)不是第一次刺激新能源汽車消費，在2020年疫情期間，上海就曾出臺過“首購新能源汽車補貼5000元”的相關政策。受政策影響，2020年上海新能源汽車銷量同比增長超過100%，其中純電動車銷量同比增長超過261%。

寫在最后：不久前，受疫情反復所導致的供應鏈短缺致使不少純電動汽車都官宣漲價，也有不少小伙伴在持幣觀望，而此次《上海市加快經(jīng)濟恢復和重振行動方案》的發(fā)布，無疑為這些想要購車的朋友們提供了幫助，同時也刺激了新能源汽車市場恢復。

與此同時，國家也出臺了相關政策來促進中國汽車市場復蘇。5月23日，國常會提出階段性減征部分乘用車購置稅600億元；5月31日，財政部、稅務總局發(fā)布關于減征部分乘用車車輛購置稅的通知，宣布對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內且單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。

同時，各大車企也積極相應國家號召，推出減免購置稅，或優(yōu)惠購車款等政策。相信在多方的共同努力下，中國汽車市場必將快速回歸正軌。