順應(yīng)潮流的內(nèi)飾設(shè)計(jì)

我們?cè)瓉?lái)老說(shuō)日系車型的車機(jī)系統(tǒng)、屏幕之類的配置要弱于同級(jí)別競(jìng)品，不過(guò)這次RX順應(yīng)了潮流，內(nèi)飾中你能看到很多新潮元素。

內(nèi)飾小結(jié)：簡(jiǎn)單來(lái)總結(jié)內(nèi)飾部分就是精致、簡(jiǎn)約，沒(méi)有什么過(guò)分華麗的裝飾，卻都恰到好處，在配置上該有的都有了，空間上也有所升級(jí)。

2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)上身！

動(dòng)力部分可能是新車的最大亮點(diǎn)了，2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)終于用在了RX身上。

四驅(qū)系統(tǒng)方面，DIRECT4電子動(dòng)態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)基于車輛輪速、加速踏板和轉(zhuǎn)向角度傳感器所收集的信息，精準(zhǔn)控制前后輪驅(qū)動(dòng)力分配，分配比例在100:0到20:80之間。起步加速表現(xiàn)和操控穩(wěn)定性得以提高，同時(shí)兼顧出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。在靜態(tài)起步和直線加速時(shí)，系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)力分配比例在前后60:40到40:60之間，可有效降低車輛俯仰，帶來(lái)更直接的加速感。彎道中，系統(tǒng)可基于車速和轉(zhuǎn)向角度等重要信息，根據(jù)行車狀態(tài)實(shí)時(shí)調(diào)整驅(qū)動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)卓越的操控穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向入彎時(shí)，系統(tǒng)將更多驅(qū)動(dòng)力分配至前輪（驅(qū)動(dòng)力分配比例在70:30到50:50之間），而在出彎時(shí)，分配至后輪的扭矩則會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)（分配比例在50:50到20:80之間），可有效控制車輛俯仰，并提供充足的牽引力。

另一點(diǎn)值得一提的是，RX500h還配備了主動(dòng)降噪系統(tǒng)ANC, 可有效消除4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的常規(guī)噪音，性能與舒適兩不誤。

總結(jié)：要說(shuō)外觀部分，我個(gè)人覺(jué)得RX的變化很大，但是不夠鮮明，依舊是我們熟悉的感覺(jué)；內(nèi)飾的變化則更為順應(yīng)潮流，多了很多消費(fèi)者喜歡的配置，動(dòng)力則更有吸引力，也是全車最大的亮點(diǎn)之一。這些信息看完以后，您會(huì)不會(huì)更期待這款產(chǎn)品了呢？