汽車產(chǎn)能過剩是一個全球性問題，中國也不例外。作為全球最大的汽車生產(chǎn)國和新能源汽車生產(chǎn)國，中國不僅傳統(tǒng)汽車產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，新能源汽車產(chǎn)能也嚴(yán)重過剩。

雖然一些新能源汽車頭部企業(yè)由于產(chǎn)能不足，不能及時交付。但總體來看，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)能過剩則是一個不爭的事實。

據(jù)賽迪研究院相關(guān)統(tǒng)計，2020年國內(nèi)新能源汽車總產(chǎn)能達(dá)2669萬輛，而當(dāng)年新能源汽車銷量僅有136.7萬輛，產(chǎn)能利用率僅為5.1%。2021年中國新能源汽車爆發(fā)式增長，銷量超過350萬輛。盡管如此，產(chǎn)能利用率也只有百分之十幾。如果加上在建的新能源汽車產(chǎn)能，產(chǎn)能利用率更低。

由于門檻較低、再加上一些地方政府的造車沖動，以及社會資本大舉進入，過去幾年，國內(nèi)冒出幾百個新能源汽車品牌，幾乎每個省市都在開工建設(shè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。

據(jù)媒體報道，許多在建的新能源汽車基地由于資金中斷，成了半拉子工程，造成了嚴(yán)重的土地資源和資金的浪費。

針對新能源汽車產(chǎn)能過剩的問題，國家發(fā)改委提出要嚴(yán)控產(chǎn)能擴張。

3月26日，在2022中國電動汽車百人會論壇上，國家發(fā)改委副主任林念修在演講中指出，新能源汽車存在盲目投資、無序發(fā)展等問題。新能源汽車要健康發(fā)展，必須依托現(xiàn)有生產(chǎn)基地、突出重點布局，不能遍地開花。同時加強新能源汽車違規(guī)項目清理整治。

林念修表示，統(tǒng)籌布局是新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的客觀要求，我們將在尊重市場規(guī)律的基礎(chǔ)上依法依規(guī)加強窗口指導(dǎo)，強化統(tǒng)籌謀劃，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，落實支持政策，有關(guān)地方和行業(yè)企業(yè)要不折不扣地落實好國家布局要求。

一是按照主體集中、區(qū)域集聚的原則，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)向發(fā)展基礎(chǔ)好、產(chǎn)能利用充分的地區(qū)和主體聚集，重點在長三角、珠三角、京津冀、成渝等區(qū)域打造具有國際競爭力的產(chǎn)業(yè)集群。

二是鼓勵引導(dǎo)重點地區(qū)制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，依托現(xiàn)有產(chǎn)能發(fā)展新能源汽車，確保項目建設(shè)規(guī)范有序，整車企業(yè)要突出重點布局，依托現(xiàn)有生產(chǎn)基地集聚發(fā)展，現(xiàn)有基地達(dá)到合理規(guī)模之前，不再新增產(chǎn)能布點。新能源汽車一定不能太分散，鼓勵一個重點企業(yè)要在一個地方達(dá)到一定規(guī)模再建第二個點，并且全國要統(tǒng)籌布局，不能遍地開花。

三是嚴(yán)格執(zhí)行汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定，加強新能源汽車違規(guī)項目清理整治，依法依規(guī)查處未批先建、批零建整、邊批邊建等違規(guī)行為。

四是規(guī)范整車企業(yè)兼并重組，大力推動落后企業(yè)和無效產(chǎn)能退出，構(gòu)建布局合理、發(fā)展有序、運行高效的產(chǎn)業(yè)格局。 

經(jīng)過前幾年的大浪淘沙，上百家造車勢力絕大多數(shù)已經(jīng)拍死在沙灘上。但是，仍有一些資金雄厚的跨界企業(yè)進入造車行列，并且制定了雄心勃勃的造車目標(biāo)，四處圈地挖人。

中國新能源汽車市場也是有天花板的。有分析認(rèn)為，國內(nèi)乘用車市場的容量每年也就兩千多萬輛，即使一半是新能源汽車，也只有一千萬輛。眼下新能源汽車產(chǎn)能已經(jīng)嚴(yán)重過剩，如果再盲目上馬新的項目，勢必造成更大的浪費。須知，貪污和浪費是極大的犯罪！