日前，網(wǎng)通社從海外媒體獲悉，奧迪法律顧問Uta Klawitter對于自動駕駛發(fā)表了言論，她表示：“在歐洲，可以肯定地說，到2030年，我們將看到像在長途公路行駛下的自動駕駛功能。但是，我真的不認為我們能夠在周末旅行時開車睡覺?！?/p>

歐洲尚不存在批準L4級自動駕駛的技術(shù)法規(guī)，但Klawitter預(yù)計其最早將于2024年出臺。從Klawitter的角度來看，跨境監(jiān)管的協(xié)調(diào)也至關(guān)重要。“我們需要在國際層面或至少在歐洲層面協(xié)調(diào)法規(guī)，”她說，“否則，由于各國車輛交通法規(guī)要求不同，車輛可能在跨國界行駛時受到限制，技術(shù)差異將極其復(fù)雜?！?/span>

Klawitter認為，德國在監(jiān)管和技術(shù)方面都遠遠領(lǐng)先于歐洲其他國家，它仍然比中國和美國等市場更加謹慎。德國的立法者“對這種漸進式技術(shù)”持開放態(tài)度，以使該技術(shù)盡可能安全。

“我們將在城市中看到自動駕駛的車輛流動——這意味著短距離，涉及到無需人類司機駕駛的出租車，”Klawitter說，“在城市里，我們絕對不會只使用汽車。我們還將為老年人提供輪椅、租用自行車，甚至是便攜式助力車。”

Klawitter稱其為“整體生態(tài)系統(tǒng)”，可以在出發(fā)前往目的地之前預(yù)訂停車位和充電站。與此同時，在美國和中國，情況可能與德國或歐洲其它地區(qū)不同。

“通往自動駕駛的道路，即使只在法律方面，在德國也將謹慎而漸進地推進，”她說，“這將是逐步進化的，而不是像美國或中國那樣的革命性。這也可能是一個優(yōu)勢，因為進化的過程中可以對功能的可信度進行更為完善的搭建，這也是客戶對我們的期望?！?/p>