曾幾何時，奧迪A7是無數(shù)青年的Dream Car，婀娜多姿的身材盡顯轎跑英姿。隨著國內(nèi)汽車制造業(yè)愈發(fā)強大，諸多高端車型進入國內(nèi)實現(xiàn)本土化生產(chǎn)。在此背景下，上汽奧迪推出了首款車型——奧迪A7L。新車售價為45.97-77.77萬元，入門版車型比進口奧迪A7便宜不少，3.0T V6發(fā)動機也捍衛(wèi)了旗艦車型的尊嚴。至于奧迪A7L在細分市場的競爭力如何，不妨先來分析下它與對手的優(yōu)與劣。

與進口版奧迪A7相比，上汽奧迪A7L的優(yōu)勢是什么：

它是進口版奧迪A7，從2011年正式引入中國市場至今已經(jīng)11年之久。作為豪華品牌的高階產(chǎn)品，整車進口的身份確實比合資產(chǎn)品更“高貴”。但消費者想要擁有它，需要付出比合資產(chǎn)品更多的金錢，畢竟進口稅與運費等都是進口車型從海外進入國內(nèi)時的必要花費。

單從定位來看，進口版奧迪A7的對手應(yīng)該是寶馬5系GT、奔馳CLS以及捷豹XF，面向消費人群是注重車輛運動性的同時還想兼顧實用性的豪華車客戶。作為奧迪A6L與奧迪A8之間的產(chǎn)品，奧迪A7注定是小眾人群的選擇對象。

雖然奧迪A7L命名與奧迪A7相似，但兩者卻是截然不同的產(chǎn)品。在外觀方面，奧迪A7L放棄了五門Coupe造型，近似傳統(tǒng)三廂車的車身結(jié)構(gòu)雖然運動感略遜一些，但后排頭部空間得以優(yōu)化，整車商務(wù)氣息也更濃一些。

同時，該車還提供耀黑套裝與流晶套裝可選，前者更注重色彩營造的運動感，后者注重時尚與商務(wù)氣質(zhì)。與奧迪A7相比，奧迪A7L受眾人群更廣泛。它能滿足年輕消費群體對運動轎車的追求，也能滿足商務(wù)人士出席各大重要場所，體現(xiàn)成熟、穩(wěn)重一面。就市場層面而言，奧迪A7L受眾群體更多，未來銷量更具潛力。

車身尺寸方面，奧迪A7L國產(chǎn)后迎來加長，除車身寬度與奧迪A7相同，其余數(shù)據(jù)均有不同幅度上漲。在車型級別劃定不清的階段，奧迪A7L擁有超過5米的車身長度與超過3米的軸距，氣勢略勝于進口版車型。

如果與寶馬7系和奔馳S級等車型相比，奧迪A7L車身維度的優(yōu)勢將化作須有。但這并不能說明什么，畢竟寶馬7系、奔馳S級以及奧迪A8是三大品牌推出的旗艦轎車。它們自然要有傲視群雄的車身尺寸才能在競爭激烈的市場中站穩(wěn)腳跟。結(jié)合價格來看，奧迪A7L也確實比三位“老大哥”便宜不少。

配置豐富，體驗比肩奧迪A8:

在尺寸與乘坐空間不占優(yōu)勢的情況下，奧迪A7L想要在C位出道，自然要尋求它法。點開該車配置表就會發(fā)現(xiàn)，奧迪A7L擁有完善的L2級駕駛輔助系統(tǒng)，方向盤加熱/記憶、前后排座椅加熱/通風(fēng)/按摩等功能。不僅如此，它還提供了后排娛樂系統(tǒng)、后排智控系統(tǒng)以及豪華四區(qū)空調(diào)。

在面對奧迪A8、寶馬7系與奔馳S級等售價接近100萬元的行政座駕時，奧迪A7L的配置表現(xiàn)可圈可點。例如，奧迪A8（A8L 55 TFSI quattro 豪華型典藏版）缺少被動行人保護、夜視系統(tǒng)、整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與wHUD抬頭顯示等功能；寶馬7系（740Li 尊享型 豪華套裝）整體配置落后奧迪A7L一個檔次；以豪華著稱的奔馳S級（S 400 L 豪華型）在與奧迪A7L進行配置對比時，兩者的實力完全不對等。

以車身尺寸評判級別，奧迪A7L確實比不上奧迪A8。如果將車身尺寸與配置表現(xiàn)進行融合，奧對A7L展現(xiàn)出的實力確實獲得了我的認可。相比進口版奧迪A7而言，奧迪A7L整體實力迎來增強是不爭的事實。接下來我們就來聊聊，捍衛(wèi)旗艦轎車之名的3.0T V6引擎和它的行走機構(gòu)。

3.0T V6+空氣懸架，動力規(guī)格誠意滿滿：

動力方面，奧迪A7L提供2.0T渦輪增壓發(fā)動機與3.0T V6+48V輕混系統(tǒng)組成的兩種動力規(guī)格。前者在奧迪A4L和奧迪A6L等車型中均有使用，想必大家十分熟悉。在我看來，奧迪A7L配備的3.0T V6+48V輕混系統(tǒng)共同組成的引擎更具看點，也是捍衛(wèi)行政座駕的關(guān)鍵性因素。

3.0T V6發(fā)動機提供250千瓦/340馬力的動力輸出，1370rpm即可發(fā)揮出500?！っ椎姆逯蹬ぞ?。48V輕混系統(tǒng)由鋰離子電池和帶式交流發(fā)電啟動器組成，它的作用是在加速過程中輔助驅(qū)動車輛，有助于降低發(fā)動機啟停時的抖動，進一步塑造行政轎車該有的豪華感。

行走機構(gòu)層面，奧迪A7L配備了主動式空氣懸架系統(tǒng)。該系統(tǒng)具備懸架軟硬調(diào)節(jié)，也能調(diào)整懸架高低。當(dāng)時間來到2022年，主動式空氣懸架系統(tǒng)早已不是新技術(shù)，但下放到售價60萬元的車型中，它依然是很香的配置。

不僅如此，奧迪A7L的底盤懸架系統(tǒng)還具備動態(tài)全輪轉(zhuǎn)向，無論城市路況還是崎嶇的山路，它對提升操控都有積極的影響。作為奧迪旗下的行政座駕，quattro四驅(qū)系統(tǒng)自然不會缺席，”你只管踩油門，剩下的交給quattro”想必它的魅力在座的朋友有目共睹。

寫在最后：在以前，奧迪A7是轎跑的代名詞。如今，奧迪A7L早已不是為運動而生的帥小伙，而是兼顧商務(wù)出行的穩(wěn)重青年。或許它失去了個性一面，不可否認的是它能勝任更多用戶對豪華中大型轎車的使用需求。在級別劃分中，奧迪A7L已經(jīng)進入準(zhǔn)行政轎車之列。雖然它車身尺寸略小一些，但價格也實打?qū)嵉谋阋瞬簧?。最具吸引力的是，消費者僅需77.77萬元即可享受到與奧迪A8相差無幾的配置體驗。