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高性能與油耗的兼得 試駕豐田威蘭達高性能版

喻鑫2021-12-27 07:00:01加關注

一直以來,高性能與油耗總是背道而馳,那么有沒有一種辦法讓高性能與低油耗并存?廣汽豐田威蘭達高性能版給出了這個答案的滿分答卷。

導語

高性能與油耗的兼得 試駕豐田威蘭達高性能版-圖1

以往我們提到豐田車,可能會更多的在意它的可靠性、舒適性以及油耗表現(xiàn),至于性能...似乎與豐田的家用車就一直沒有太多干系。而如今,廣汽豐田卻將一臺原本家用的緊湊型SUV賦予了高性能的名號,它就是威蘭達高性能版。

威蘭達高性能版?相信不止是我,很多人在第一次聽到這么自信的車型名稱時都會一愣,尤其是這臺車還是來自豐田。既然敢叫高性能版,那么勢必得有點兒底氣。

而PHEV插電混動系統(tǒng)就是威蘭達高性能版的底氣,這套混動系統(tǒng)由一臺我們很熟悉的2.5L自然吸氣發(fā)動機與一臺電動機組成,幾乎所有的PHEV混動系統(tǒng)都是這樣的動力系統(tǒng)分布,包括混動超跑。

高性能與油耗的兼得 試駕豐田威蘭達高性能版-圖2

既然動力系統(tǒng)分布不新鮮,難道問題出現(xiàn)在動力參數(shù)的調(diào)校上?單從2.5L發(fā)動機的動力參數(shù)來看,它的最大功率為132kW/6000rpm,最大扭矩224N·m/3600-3700rpm。這樣的發(fā)動機參數(shù)只能用平平無奇來形容。

最大的驚喜正如你們猜想的那樣還是來自于電動機,在威蘭達高性能版中高配的車型,前輪與后輪分別有一臺電機,前輪電機的峰值功率為134kW,最大扭矩270N·m,后輪的電機功率則要小一些,最大功率40kW,最大扭矩121N·m。

不過在PHEV混動系統(tǒng)中,發(fā)動機與電動機的功率和扭矩并不能相加,所以最后這套動力總成的綜合最大功率為225kW。官方雖然沒有給出具體的百公里加速時間,但友媒已經(jīng)對這臺車進行了性能測試,0-100km/h加速時間僅需要5.92秒!

比小鋼炮高爾夫GTI更快的百公里加速時間放在日常行駛又會是一種什么樣的表現(xiàn)?從日常行駛的感受上來說,它依舊保留了豐田車型“平易近人”的性格。

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保證高性能的同時又能給予消費者足夠低的油耗表現(xiàn),這也是這臺威蘭達高性能版最大的魅力吧。

關于這臺威蘭達高性能版的底盤是很值得說道說道的,威蘭達作為廣汽豐田旗下一款比較新的車型,整體車身的架構毫無疑問的是基于TNGA架構打造而來的,而這一點就賦予了威蘭達較低的重心布局。

高性能與油耗的兼得 試駕豐田威蘭達高性能版-圖8

高性能與油耗的兼得 試駕豐田威蘭達高性能版-圖9

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文章標簽:試駕廣汽豐田威蘭達高性能版責任編輯:喻鑫