開著它，你瞬間能感受到那份愜意、寧靜與從容。

小結(jié)：

僅以我們這次試駕的全新EQS 450+來說，它想給予你的，是舒適，是愜意，是從容，當(dāng)你駕駛它的那一刻你就能深切感受到，而且你會快速適應(yīng)這種感覺，這種感覺不僅僅是車輛動力系統(tǒng)帶給你的，還有車輛內(nèi)飾氛圍等等。如果你想要更激進(jìn)的版本，那你可以嘗試全新EQS 580 4MATIC，雙電機+四驅(qū)，官方百公里加速4.4秒，實測4.5秒，還不過癮的話，后面還有梅賽德斯-AMG EQS，包你滿意。

其實對于全新EQS來講，還有一點必須要提，就是梅賽德斯-EQ家族產(chǎn)品的續(xù)航里程是出了名的準(zhǔn)，你可以去看看之前EQC的一些專業(yè)評測，雖然電耗有點高，但確實沒有虛標(biāo)，動態(tài)里程預(yù)估也很準(zhǔn)，這點確實體現(xiàn)了德國人務(wù)實的態(tài)度。你反觀現(xiàn)在國內(nèi)的電動車市場，廠家續(xù)航標(biāo)多少充完電就顯示多少，絲毫不計算動態(tài)續(xù)航里程的，開空調(diào)不掉續(xù)航的產(chǎn)品依然存在。

大型轎跑車就是這么自信，造型、實用空間兼顧。

最后咱們再來聊聊空間。全新EQS的定位畢竟是大型轎車，3210mm的軸距加上短前/后懸設(shè)計，車內(nèi)空間可想而知，所以全新EQS可以說真正做到了兼顧造型美感和空間實用性。

全新EQS車內(nèi)的儲物空間數(shù)量非常多，例如車門等處的儲物格無論寬度還是深度表現(xiàn)都比較理想，前排中央通道下放還有獨立儲物空間，整體空間利用率很高。

小結(jié)：

其實全新EQS在發(fā)掘車內(nèi)空間這方面挺討巧的，常規(guī)的儲物空間不僅做到了豐富，實用性也不錯，同時還兼顧了造型設(shè)計，另外就是掀背式設(shè)計，真的好看又實用，真正的“上得廳堂，下得廚房”。

寫在最后：

正如這次文章標(biāo)題所說，全新EQS有著鮮明的性格。0.20Cd超低風(fēng)阻和新一代豪華內(nèi)飾可絕不是噱頭，它能夠讓你快速融入它所給你準(zhǔn)備的“情景”。以MBUX智能人機交互系統(tǒng)為代表的“數(shù)字豪華”，則能夠讓你感受到什么是奔馳“心式豪華主義”，而當(dāng)你開著它上路，它又能給你很強的代入感，讓你享受那份輕松與愜意，當(dāng)你有機會真正去駕駛、去體驗它，你就會知道，它絕對當(dāng)?shù)闷餎Q家族旗艦之名。