第19屆廣州車展過半，從展會規(guī)模和人流來看，絲毫不遜于前幾屆車展。各方品牌火力正猛，劃江而治的戰(zhàn)役正在上演，尤其在自主品牌之中，長城連續(xù)發(fā)布數(shù)個重磅產(chǎn)品，反響極大。但奇怪的是，其產(chǎn)品矩陣似乎缺少了一塊之前在網(wǎng)絡(luò)上傳的沸沸揚揚的轎車版圖，不禁令人思考，長城2025戰(zhàn)略里的“轎車新品牌”是啞火還是正在上膛？

按圖索驥 長城轎車新品牌迷局或已有答案

從展臺的成績單上來看，長城答卷可謂又準(zhǔn)又快。神獸、機(jī)甲龍、超跑炮、圓夢、賽博摩卡…正如機(jī)關(guān)槍一般以驚人的射速，引領(lǐng)汽車市場風(fēng)向，命中消費者的需求點。在本次車展推出“機(jī)甲龍”新車型的沙龍智行，發(fā)力高端新能源汽車市場，其品牌負(fù)責(zé)人為文飛。在WEY展臺亮相的，具有時尚潮流造型的“圓夢”復(fù)古潮駕，一經(jīng)展出熱度不斷。但這兩款車型都與但之前網(wǎng)傳的沸沸揚揚的長城復(fù)古轎車圖片具有差異。

另一方面，廣州車展期間，此前盛傳的“長城轎車掌門人”余飛并未現(xiàn)身任何一個展臺正式登臺講話，而是低調(diào)打卡BBA豪華品牌展臺調(diào)研轎車產(chǎn)品，這或許證明長城轎車新品牌并非空穴來風(fēng)，而依然在低調(diào)神秘的孵化之中。從余飛總此次廣州車展行程中，我們可以大膽猜想，長城轎車新品牌未來將對標(biāo)BBA豪華汽車品牌，劍指中高端轎車市場，以全新的品牌形象和定位探索國內(nèi)轎車市場新紅海。

玩家入場有門檻 摸準(zhǔn)脈搏才能出位

如果事情是真的話，我們不妨順著猜測，展望一下2022年的轎車格局會是怎樣，長城轎車新品牌又怎樣才能打開局面。

筆者認(rèn)為，第一是狠。市場出位機(jī)會必定有限，要靠實力說話。當(dāng)下轎車市場這片深紅海，類似于經(jīng)濟(jì)上的“滯漲”。一方面芯片短缺，疫情復(fù)發(fā)，讓消費力萎靡。另一方面，所有車企都在拉高情緒閾值，極力帶動消費者節(jié)奏。在這種大的市場環(huán)境下，大家都在努力內(nèi)卷。從短期來看，“卷”是不會出錯的，自然也不會給新來乍到的選手留出過多機(jī)會。由此可見，長城轎車新品牌必須要拿出十成產(chǎn)品功力，帶來超強(qiáng)實力的轎車產(chǎn)品，才能破局而出。目前，長城在新能源，智能化領(lǐng)域都已積累了先進(jìn)的技術(shù)，旗下的檸檬技術(shù)平臺可以為汽車產(chǎn)品的超強(qiáng)動力輸出提供多種解決方案。因此，長城轎車新品牌可以在新能源賽道上以智能汽車全力出擊，打造新一代智能電動“性能野獸”，從合資品牌在轎車市場形成的包圍圈中躍出新天地，并以此與比亞迪搶奪國內(nèi)“新能源一哥“的心智地位。

第二是穩(wěn)，江山無限遠(yuǎn)，只要肯耕耘。市場容量理論上是有限的，但是成熟的汽車市場猶如雨林一般是不斷淘汰，不斷新生的。放大到幾十年光景來看，轎車市場也從來沒有什么“御三家”。 長城轎車新品牌節(jié)奏要穩(wěn)，在新市場環(huán)境下，從無到有，做足做實總會有個好起點。

第三是準(zhǔn)，準(zhǔn)確抓住市場潮流和消費者痛點，填補(bǔ)市場空白，深挖潛力市場。長城汽車近年持續(xù)進(jìn)行品類創(chuàng)新，以品類領(lǐng)先打造品類品牌。從之前網(wǎng)上流傳的復(fù)古轎車圖來看，長城轎車新品牌或?qū)⒋蛟鞆?fù)古風(fēng)格轎車品類，參考歐拉打造貓系文化，定位全球女人最愛的品牌，長城轎車新品牌或以顛覆的姿態(tài)，打造復(fù)古風(fēng)格轎車品類，深挖復(fù)古風(fēng)轎車市場細(xì)分領(lǐng)域，滿足目標(biāo)消費者個性化需求的同時，占領(lǐng)用戶心智。

寫在最后：

到這里，或許就能解答一開始提出的問題，長城轎車新品牌正在“蓄勢待發(fā)”。短期來看，長城轎車新品牌，作為集團(tuán)轎車戰(zhàn)略的重要一環(huán)，極有可能在明年的北京車展上正式登場。長期望去，長城2025戰(zhàn)略筆墨紙硯已經(jīng)齊備，長城轎車新品牌瀟灑落筆已是必然。但從本次廣州車展各大廠商展示的產(chǎn)品力來看，留給長城轎車落筆成畫的時間窗口并沒有那么長，所以“快“將可能決定長城轎車戰(zhàn)略的成功大小，甚至成功與否。讓我們共同期待。