2021廣州車展期間，網(wǎng)通社受邀參加了合創(chuàng)汽車領(lǐng)導(dǎo)專訪。此次受訪領(lǐng)導(dǎo)分別有CEO楊穎、CMO江偉、CTO何凱欣。在專訪中我們了解到，合創(chuàng)跟股東有很多技術(shù)交流和共創(chuàng)共享內(nèi)容，“共創(chuàng)共享”是當(dāng)前一大趨勢。因此要充分借助和利用好各方面的資源，更快地切入這個賽道。

媒體：剛才看了合創(chuàng)汽車發(fā)布了2臺概念車，它具體量產(chǎn)時間是什么時候？

楊穎：我想各位媒體老師應(yīng)該都會對合創(chuàng)汽車下一步的規(guī)劃、技術(shù)路線感興趣，今天正好我們CTO何總在，他是這兩款車型的主要負責(zé)人，我想請何總給大家介紹一下合創(chuàng)下一步的技術(shù)路線和產(chǎn)品規(guī)劃情況。

何凱欣：非常感謝大家關(guān)注我們這兩款概念車，我們會以這兩款概念車為原型，在今后1-2年中陸續(xù)推出量產(chǎn)車型。技術(shù)路線方面，我們持續(xù)以“潮”和“智”作為技術(shù)主打的方向?！俺薄笔菄泵缹W(xué)，不單單只是形態(tài)，還有文化生態(tài)上的“潮”。“智”是合創(chuàng)打造的智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)H-VIP，當(dāng)然也包括智慧生態(tài)，這是我們技術(shù)路線方面的抓手。

媒體：第二個問題，有消息報道合創(chuàng)汽車要收購廣汽傳祺的杭州工廠，我想問一下這個事情靠不靠譜？再加上合創(chuàng)汽車本身跟廣汽有很多合作關(guān)系，是不是也考慮在自建工廠？

楊穎：感謝這位媒體朋友的關(guān)注，合創(chuàng)汽車和我們的兩個主要股東（珠江投管集團和廣汽集團），都堅定看好智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的賽道，所以結(jié)合我們的資源和整體戰(zhàn)略進行考量，從公開渠道正式公告里已經(jīng)很明確地看到了合創(chuàng)汽車在后續(xù)關(guān)于產(chǎn)能方面跟廣汽集團相關(guān)的合作，以及廣汽集團對這個項目的支持態(tài)度。

因為這個項目還在進行中，有些信息在現(xiàn)階段暫時不能公開透露。我想表達的是，我們一直在往最積極、最有利于合創(chuàng)汽車，以及有利于廣汽集團整體統(tǒng)籌的方向發(fā)展。我想這個賽道的切入也非常符合我們大股東珠江投管集團關(guān)于在前瞻性產(chǎn)業(yè)布局方面的一些考量，因此更積極的信息會在官方渠道向各位發(fā)布，謝謝。

媒體：領(lǐng)導(dǎo)好，有一個關(guān)于智能化方面的問題：合創(chuàng)汽車和博世聯(lián)合打造了L4自動代客泊車生態(tài)，什么時候可以體驗到，包括它整個量產(chǎn)計劃是怎么樣的？

何凱欣：謝謝關(guān)注。的確，我們是國內(nèi)第一家跟博世共同打造了全場景、基于車場協(xié)同技術(shù)的自動代客泊車生態(tài)。實際上它不僅是自動泊車，準(zhǔn)確說是一個泊車生態(tài)。我們的合創(chuàng)Z03已經(jīng)搭載了這個技術(shù)，場端逐步在建設(shè)中。我們預(yù)計明年下半年開始在一些場端陸續(xù)應(yīng)用。我們的車也將會結(jié)合場端的改造和準(zhǔn)備情況，OTA升級后會逐步投入使用。

媒體：各位領(lǐng)導(dǎo)好，我有兩個問題。第一個問題，我覺得合創(chuàng)汽車整個架構(gòu)基本已經(jīng)搭建完畢，包括今天展出的兩款概念車。我們知道合創(chuàng)前身是廣汽蔚來，包括依托廣汽的技術(shù)背景。但是廣汽旗下還有一個埃安，我們合創(chuàng)汽車品牌定位和埃安有什么樣的區(qū)隔，或者我們的想法是怎樣的？這是第一個關(guān)于品牌方面的問題。

第二個問題，因為EDG很火，我們和EDG俱樂部合作，其實是很好的抓住了現(xiàn)在年輕用戶群體。我們后續(xù)在用戶運營方面還有哪些規(guī)劃？

江偉：關(guān)于品牌定位問題我先回答，用戶運營問題我跟楊總一起來給大家做一個說明。首先就像在我們展臺上你們感受到的氛圍，你們接觸到的感覺一樣，可以看到包括聯(lián)合IP等都非常潮，我們品牌定位跟埃安第一個非常大的區(qū)別就是我們會更潮。埃安可能面向更廣泛的人群，但我們會希望在潮的基礎(chǔ)上跟大家保持多元化，所以第一個非常重要的品牌定位是“潮”。

第二個，大家看到今天我們的發(fā)布會，上半場我在講我們跟國漫《靈籠》的合作，講我們跟EDG聯(lián)合的電競精神。下半場由何總傳遞智的部分，我們推出了H-VIP系統(tǒng)，這個系統(tǒng)是我們跟埃安很不一樣的地方。如果只講“潮”的話，大家會覺得這是一個品牌精神層面，是一個感知層面的內(nèi)容。講“智”就是一個不同層面的內(nèi)容，H-VIP是我們跟上海交通大學(xué)、元知科技一起打造的。在智語智駕方面也會有新的投入和技術(shù)應(yīng)用，在下面的合創(chuàng)Z03上你們可以體驗一下。說一句“你好，小CAN”，它會給到你非常多的可能回應(yīng)。

今天這里也有很多北京的媒體。以后，你們在合生匯只要說“我想交停車費”，不需要刷卡也不需要做什么，我們智能語音系統(tǒng)就會跟合生匯的停車系統(tǒng)完全對接，這就是H-VIP帶給大家的，在生活上非常不一樣的體驗?！俺敝且I(lǐng)”就是我們跟埃安非常大的不同之處。

說到用戶運營，實際上也是一個非常不同的模式。線上線下我們都非常重視。我們既吸取新能源新勢力的優(yōu)秀做法，跟用戶直接對話。同時，也會把觸角伸向蓬勃發(fā)展的二三線城市。關(guān)于更多整體布局和用戶運營的內(nèi)容，我們把時間交給CEO楊總，請他詮釋整個公司的規(guī)劃。

楊穎：第一，我們跟股東確實有很多技術(shù)交流和共創(chuàng)共享的內(nèi)容?！肮矂?chuàng)共享”是當(dāng)前的一大趨勢。因此要充分借助和利用好各方面的資源，更快地切入這個賽道。

第二，剛才江偉總已經(jīng)很明確地詮釋了我們對品牌不一樣的理解認知，因此在下一步的用戶拓展方面，我們會更多去借助元知科技和合生生態(tài)里面的合伙人體系，布局更多的新零售渠道，服務(wù)好客戶，我想在這一方面和埃安是完全不一樣的，也敬請各位媒體有空的時候去體驗我們在全國各地的合創(chuàng)體驗店，謝謝各位老師！

媒體：有一個問題，合創(chuàng)剛剛提到了“全場景車域生態(tài)聚合”這個關(guān)鍵詞，我們想問一下未來會和股東方珠江投管集團有什么樣的鏈接，或者什么樣的故事？

何凱欣：剛才我也大概描述了一些場景，比如：你在家里用APP來呼喚車，預(yù)約車的一些功能。元知科技里也有很多健康、醫(yī)療、教育的資源，EDG也有豐富的文娛資源。事實上，對珠江而言，地產(chǎn)是它的傳統(tǒng)優(yōu)勢，但是很多人不知道珠江投管還有文娛、健康方面的資源，包括潮牌資源。所以我們也會逐步地把這些資源接入到車上，通過車鏈接到你的生活中，覆蓋你的出行、娛樂、生活、教育等等。

江偉：我是元知科技的首席品牌官，元知科技是我們的股東之一，我們會與元知科技在教育、醫(yī)療等很多領(lǐng)域保持合作，實現(xiàn)剛剛凱欣總講的場景，接下來把時間交給下一位朋友。

媒體：剛才看到那兩款概念車非常炫酷，能不能請您再詳細介紹一下這兩款車，包括它的定位和一些更詳細的信息。

何凱欣：詳細的定位信息我們會再晚一點發(fā)布，非常感謝你的關(guān)注。現(xiàn)在我們還致力于打造概念車“潮”和“智”方面的競爭力，把自身的工作先做好。因為市場定位可能需要結(jié)合市場變化做些微調(diào)，所以預(yù)計會在明年下半年或者明年年中來發(fā)布。對于概念車，我們從一個初步設(shè)想出發(fā)，逐步精雕細節(jié)，但現(xiàn)在要專注把產(chǎn)品端和車聯(lián)端做好。

江偉：我補充一下何總剛剛講的，這兩款概念車代表了對未來用戶以及整個電動車市場的洞察，今天這里我們還不會公布太具體的定位。但是大家明顯會看到，第一款概念車，轎跑Concept-S，是一輛非?？犸S的轎跑，以“颯”為設(shè)計原點，體現(xiàn)了用戶追求英姿颯爽的感覺。第二款概念車Concept-M，以“弘”為設(shè)計原點，它的亮相也意味著我們會很快在另一個賽道上著力。我們會持續(xù)給大家?guī)砀嚓P(guān)于產(chǎn)品和未來發(fā)展的信息，接下來把時間交給其他媒體朋友。

媒體：有一個問題，合創(chuàng)汽車之前一直在說整合股東方的產(chǎn)業(yè)資源，建立生態(tài)云團。我想問一下股東方有哪些資源，能不能給合創(chuàng)賦能？

江偉：我先回答這個問題，一會兒何總再從技術(shù)的角度說明?，F(xiàn)在我們說電動汽車的時候，不光是在說一款車，更是在說某一種生態(tài)。所以我對股東方的資源理解是這樣的：首先造車要有一定的基礎(chǔ)，我們第一個股東方就是廣汽集團，它帶給我們非常好的制造資源。大家都知道我們的產(chǎn)品是從廣汽工廠，廣汽技術(shù)體系以及廣汽質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)下制造出來的。廣汽的支持會給我們的產(chǎn)品帶來非常強大的安全感，這一點是很重要的。我們也一直致力于提升質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，成為行業(yè)一流。

除此之外，我們還希望研發(fā)更有前瞻性，所以把多個股東方的資源整合在一起。你會看到在智能網(wǎng)聯(lián)方面，有以前蔚來汽車的一些基礎(chǔ)，同時現(xiàn)在是以廣汽跟珠江投管這兩方為主的。蔚來現(xiàn)在是我們的小股東，所以會有廣汽的一些在智能座艙方面的基礎(chǔ)，還有元知科技和上海交通大學(xué)在整個AI大數(shù)據(jù)方面的展現(xiàn)。接下來對用戶的洞察、包括用戶大數(shù)據(jù)會做得更好。除此之外今天何總也介紹了，跟博世一起聯(lián)手打造新的生態(tài)，正這些生態(tài)才是把股東方資源結(jié)合在一起的。

如果說第一個層面是廣汽集團帶給我們產(chǎn)品基礎(chǔ)，第二個層面是不同的股東方帶給我們的生態(tài)基礎(chǔ)，第三個層面就是我們會把生活當(dāng)成汽車非常重要的一個點。下個月在上海會開一家非常大的奢華的商場，叫MOHO，這個商場是全中國最大的旗艦店，也會有非常多的其他品牌參與。我們也會發(fā)布新的品牌，包括EDG這樣非常頂級的電競資源。

這些資源不光是股東方的賦能，它更加是我們對生活的理解。所以綜合下來就是車是基礎(chǔ)，生態(tài)是一個連接，真正深入到生活為新一代用戶打造，這樣子才能創(chuàng)造一個不一樣的汽車品牌，這是我對你這個問題的理解，看看何總從技術(shù)層面有什么樣的理解。

何凱欣：其實江總已經(jīng)講的很全面了。我們拿手機來做比喻，在智能手機出來之前，手機很主要的功能是通訊工具，但智能手機出現(xiàn)之后，通信工具的角色很快在淡化。我們覺得新能源車也正是智能手機起步的階段，原來我們有很多股東方資源給到我們，相當(dāng)于車原來的工具屬性，這個是我們的起步。但怎么把通訊工具變成一個智能終端？結(jié)合更多珠江投管的資源，讓車越來越有趣，越來越好玩，更貼近人們生活。

江偉：就像何總說的，越來越有趣，越來越好玩。接下來就是最后一個問題。

媒體：未來合創(chuàng)汽車營銷模式和渠道布局具體是怎樣規(guī)劃？

江偉：說到營銷模式跟布局，因為我們是一個后來者，所以會汲取更多的基礎(chǔ)資源，我們探索了線上和線下聯(lián)合在一起的可能性。首先在線上，目前正在致力于打造讓用戶無縫連接的體驗感，希望用戶在線上隨時可以跟我們互動，能夠跟我們的生活以及銷售過程完全打通。

APP現(xiàn)在是非?；钴S的，尤其是EDG奪冠之后，這個月APP活躍度比以往上升了接近1倍。除了線上我們打造不一樣的用戶社區(qū)以外，線下也在加速布局。因為我們發(fā)現(xiàn)除了一線城市對電動汽車有一個很好的認知，二三線城市也在突破認知壁壘。很多人都在考慮都把電動汽車當(dāng)成自己的第二輛車，甚至第一輛車。

所以目前我們在全國已經(jīng)開了118個網(wǎng)點，覆蓋102個城市。接下來我們還會持續(xù)把線上線下進一步整合好，希望大家能夠在更多的地方體驗到合創(chuàng)品牌的合創(chuàng)汽車，謝謝各位

江偉：因為時間的關(guān)系，謝謝各位的關(guān)心，我們今天這一輪采訪就到此結(jié)束，希望大家有更多機會跟我們多多交流，謝謝！

何凱欣：謝謝。