好開又好玩

這款車靜態(tài)部分的表現(xiàn)還是挺優(yōu)秀的，至少在同級(jí)別中有很多有優(yōu)勢(shì)的亮點(diǎn)，不過現(xiàn)在才是重頭戲的開始，這車開起來怎么樣？咱們接下來細(xì)說。

動(dòng)力方面，新車沿用了2020款車型的配置，參數(shù)上的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，當(dāng)然到底怎么樣還是要看整體的調(diào)校和匹配。

這三種駕駛模式之間的差別還是比較明顯的，最主要的變化在于車輛的換擋邏輯、方向盤的輕重以及油門的靈敏度。

ECO模式下，車輛為了達(dá)到更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，油門的響應(yīng)雖然慵懶、有明顯的延遲，不過也還在能接受的范圍里，不會(huì)覺得車輛過于遲鈍；而將模式改為舒適后，車輛的動(dòng)力輸出就變得十分順暢了，輕踩油門，在短暫的延遲后車輛就會(huì)有比較明顯的反應(yīng)，整個(gè)車輛的表現(xiàn)就是十分輕快好開的；而將模式改為運(yùn)動(dòng)模式后，油門就會(huì)變得十分靈敏，幾乎感受不到明顯的延遲，輕踩油門踏板，車輛就會(huì)有明顯的反應(yīng)。

這套變速箱調(diào)校風(fēng)格更偏向于舒適，在舒適和ECO模式下，變速箱換擋比較平順，很難察覺到換擋動(dòng)作，也很少有頓挫發(fā)生，不過明顯能感受到其為了換擋的平順性犧牲了一些換擋速度，例如在急加速的時(shí)候，變速箱邏輯是連降兩擋（這點(diǎn)是要給好評(píng)的），不過降擋速度一般，會(huì)感受到一些延遲的感覺，在運(yùn)動(dòng)模式下升擋轉(zhuǎn)速進(jìn)一步拉高，變速箱換擋速度也有了一定的改善。不過實(shí)話實(shí)說，這樣的表現(xiàn)在同級(jí)別中也能算是比較不錯(cuò)的了。

一般情況下靈敏的方向盤會(huì)讓車輛變得難以駕馭，不過這在繽越身上沒有發(fā)生，雖然繽越的方向盤虛位小、也很靈敏，但是轉(zhuǎn)向手感很柔和，不會(huì)讓車頭很“神經(jīng)質(zhì)”，還是很好駕馭的。

方向盤的回饋力度不算沉，即使改到運(yùn)動(dòng)模式下，方向盤也是偏輕便的，不會(huì)讓你感覺車輛轉(zhuǎn)向沉重。

這款車的動(dòng)力儲(chǔ)備比較充足，除了在山路上表現(xiàn)不錯(cuò)外，在高速上行駛的時(shí)候車輛也讓人覺得游刃有余，超車的時(shí)候深踩油門依舊能感受到車輛加速比較明顯，完成超車動(dòng)作也是干凈利落。

新繽越對(duì)于較大的顛簸過濾性在同級(jí)別中算是令人印象深刻的，確實(shí)表現(xiàn)很好，過減速帶時(shí)車輛底盤非常緊實(shí)，又表現(xiàn)出良好的韌性，讓人感覺不到太強(qiáng)的沖擊，這是很高級(jí)的調(diào)校風(fēng)格。

不過說到舒適性，新繽越還有一項(xiàng)需要加強(qiáng)——發(fā)動(dòng)機(jī)噪音抑制，這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音比較明顯，而風(fēng)噪和路噪的抑制表現(xiàn)不錯(cuò)。

總結(jié)：看到這里，您是不是對(duì)新繽越有了更深的了解呢？這款車外觀設(shè)計(jì)很吸引年輕消費(fèi)者的眼球，內(nèi)飾配置表現(xiàn)也不錯(cuò)，最重要的是車輛開起來也足夠優(yōu)秀，確實(shí)是同級(jí)產(chǎn)品中的佼佼者，如果您想買一輛好看、好開又好玩的車，不妨來看看新繽越，它會(huì)給您不錯(cuò)的駕乘體驗(yàn)。