從硬件規(guī)格看，昂科威S搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)屬于同級(jí)別平均水平，并且賬面數(shù)據(jù)也屬于主流水準(zhǔn)。從實(shí)際體驗(yàn)看，昂科威S卻展現(xiàn)出了十分明顯的雙重性格。具體而言，在日常使用場(chǎng)景下其表現(xiàn)出的性格以沉穩(wěn)、舒適取向?yàn)橹鳎弦豢钪行蚐UV應(yīng)該具備的素質(zhì)。但在極限狀態(tài)下，其實(shí)測(cè)的性能表現(xiàn)同樣具有一定的運(yùn)動(dòng)潛力。

在同級(jí)主流的動(dòng)力規(guī)格加持下，昂科威S的實(shí)際駕乘體驗(yàn)并沒(méi)有過(guò)分強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)屬性。當(dāng)然，這也是基于其產(chǎn)品定位和潛在用戶群使用需求的考量。但是在我們實(shí)際性能測(cè)試中，昂科威S還是展現(xiàn)出了與其賬面數(shù)據(jù)相吻合的成績(jī)。

實(shí)際測(cè)試中，昂科威S的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.92秒，這個(gè)成績(jī)基本符合其動(dòng)力規(guī)格應(yīng)有水準(zhǔn)。在起步階段，可以明顯感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出有一定延遲，這與其舒適性的標(biāo)定不無(wú)關(guān)系。由于四驅(qū)系統(tǒng)的存在，昂科威S在加速過(guò)程中并沒(méi)有出現(xiàn)輪胎打滑現(xiàn)象，整個(gè)加速過(guò)程一氣呵成，主觀上的加速感并不強(qiáng)烈。

制動(dòng)測(cè)試中，昂科威S的剎車腳感較為線性，整個(gè)制動(dòng)過(guò)程帶有明顯的減速度。由于SUV本身較高的底盤和相對(duì)偏向舒適調(diào)校的懸架，其制動(dòng)過(guò)程中車頭出現(xiàn)了明顯的“點(diǎn)頭”現(xiàn)象，不過(guò)最終36.4米的制動(dòng)距離還是可圈可點(diǎn)的。

本章小結(jié)

對(duì)于主打年輕用戶群體的車型，“表里如一”的運(yùn)動(dòng)化設(shè)定是一種優(yōu)勢(shì)。但對(duì)于昂科威S而言，其產(chǎn)品核心定位依舊是注重實(shí)用性、舒適性和多功能性的家庭用戶。因此從實(shí)際體驗(yàn)看，昂科威S在日常駕駛過(guò)程中所表現(xiàn)出的性格，依舊是一款典型中型SUV的性格。無(wú)論是日常通勤代步，還是家庭遠(yuǎn)途游玩，其良好的舒適性和靜謐性體驗(yàn)都十分稱職。當(dāng)然，在性能測(cè)試環(huán)節(jié)，昂科威S也表現(xiàn)出了與其動(dòng)力規(guī)格相吻合的性能表現(xiàn)。

全文總結(jié)

以獨(dú)特的造型設(shè)計(jì)作為第一印象，并在交互體驗(yàn)、功能配置和駕乘感受等維度保留中型SUV的特征，這便是昂科威S所擁有的獨(dú)特定位。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的SUV市場(chǎng)內(nèi)，昂科威S在硬件規(guī)格方面屬于中上游水準(zhǔn)，在駕乘舒適性和實(shí)用性表現(xiàn)方面也具有一定優(yōu)勢(shì)，結(jié)合其足夠新穎且不乏年輕氣質(zhì)的造型設(shè)計(jì)，其另辟蹊徑的差異化定位是十分巧妙的。綜合考慮，作為一款售價(jià)20萬(wàn)-30萬(wàn)元區(qū)間的“大5座”SUV，昂科威S很適合那些追求獨(dú)特個(gè)性的年輕三口家庭選擇。