說起廣汽本田EA6，或許很多讀者對這臺車還不是太熟悉。作為今年3月份推出的全新純電動轎車，與之前“油改電”的VE-1理念不同，直接采用了廣汽第二代GEP專用電動平臺，售價(jià)區(qū)間為16.78萬—18.98萬元。

新車一經(jīng)推出，很多消費(fèi)者把這臺車當(dāng)作是廣汽埃安Aion S的姊妹車型。確實(shí)，它們都有著極為親近的“血緣”關(guān)系。

但是這臺廣汽本田EA6真的只是廣汽埃安Aion S的姊妹車型么？這臺新車表現(xiàn)究竟如何？能否在新能源緊湊級轎車這個細(xì)分市場中站穩(wěn)腳跟？下面我們來一探究竟。

駕駛體驗(yàn)：展現(xiàn)出傳統(tǒng)車企調(diào)校的功底

此次體驗(yàn)廣汽本田EA6，給筆者最為深刻的印象就是這臺車所帶來的駕駛體驗(yàn)，所以筆者先入為主，用最直觀的駕駛感受來告訴大家這臺車究竟如何。

在駕駛體驗(yàn)上，這臺廣汽本田EA6雖然采用了前麥佛遜后扭力梁的懸架，但是在整體調(diào)校方面還是偏向于舒適，符合家庭用車的定位。

智能化：使用起來還有較大的差距

除了不錯的駕駛感受外，筆者此次還重點(diǎn)體驗(yàn)了廣汽本田EA6的車機(jī)系統(tǒng)，但體驗(yàn)一圈下來，個人認(rèn)為在智能化方面，這臺車與國內(nèi)的一些品牌相比還是有較大的差距。

而當(dāng)你連著兩個口令說出來給這臺車機(jī)發(fā)出指令，這套車機(jī)基本上就會顯得有些手足無措。

再加上廣汽本田EA6全系并沒有配備L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)，所以在智能化方面，這臺車后續(xù)的改進(jìn)空間還是比較大的。