說(shuō)起廣汽本田EA6，或許很多讀者對(duì)這臺(tái)車(chē)還不是太熟悉。作為今年3月份推出的全新純電動(dòng)轎車(chē)，與之前“油改電”的VE-1理念不同，直接采用了廣汽第二代GEP專(zhuān)用電動(dòng)平臺(tái)，售價(jià)區(qū)間為16.78萬(wàn)—18.98萬(wàn)元。

新車(chē)一經(jīng)推出，很多消費(fèi)者把這臺(tái)車(chē)當(dāng)作是廣汽埃安Aion S的姊妹車(chē)型。確實(shí)，它們都有著極為親近的“血緣”關(guān)系。

但是這臺(tái)廣汽本田EA6真的只是廣汽埃安Aion S的姊妹車(chē)型么？這臺(tái)新車(chē)表現(xiàn)究竟如何？能否在新能源緊湊級(jí)轎車(chē)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟？下面我們來(lái)一探究竟。

駕駛體驗(yàn)：展現(xiàn)出傳統(tǒng)車(chē)企調(diào)校的功底

此次體驗(yàn)廣汽本田EA6，給筆者最為深刻的印象就是這臺(tái)車(chē)所帶來(lái)的駕駛體驗(yàn)，所以筆者先入為主，用最直觀的駕駛感受來(lái)告訴大家這臺(tái)車(chē)究竟如何。

在駕駛體驗(yàn)上，這臺(tái)廣汽本田EA6雖然采用了前麥佛遜后扭力梁的懸架，但是在整體調(diào)校方面還是偏向于舒適，符合家庭用車(chē)的定位。

智能化：使用起來(lái)還有較大的差距

除了不錯(cuò)的駕駛感受外，筆者此次還重點(diǎn)體驗(yàn)了廣汽本田EA6的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，但體驗(yàn)一圈下來(lái)，個(gè)人認(rèn)為在智能化方面，這臺(tái)車(chē)與國(guó)內(nèi)的一些品牌相比還是有較大的差距。

而當(dāng)你連著兩個(gè)口令說(shuō)出來(lái)給這臺(tái)車(chē)機(jī)發(fā)出指令，這套車(chē)機(jī)基本上就會(huì)顯得有些手足無(wú)措。

再加上廣汽本田EA6全系并沒(méi)有配備L2級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)，所以在智能化方面，這臺(tái)車(chē)后續(xù)的改進(jìn)空間還是比較大的。