我們對這款車也進(jìn)行了專業(yè)的場地測試，測試的環(huán)節(jié)為加速、制動和繞樁，分別展現(xiàn)了車輛的性能和操控能力，下面讓我們來看看GLE 350e的表現(xiàn)。

0-100km/h加速測試

先來說說“零百”加速測試，GLE 350e比汽油版車型重了很多，2.7噸重的車子想要跑得快看似不是一件容易的事情，不過GLE 350e用實際行動告訴我們——它可以。

GLE 350e最終的加速成績?yōu)?秒整，一輛2.7噸重的車輛用7秒破百，這就已經(jīng)是極為出色的成績了，更何況這款車的官方成績?yōu)?.4秒，我們的成績比官方還要快了不少。從曲線圖來看，起步階段我們可以看到車速攀升較快，而到達(dá)35km/h之后車速攀升曲線開始趨緩，從G值也能看到相應(yīng)的反應(yīng)，35km/h之前G值比較高，35km/h之后G值也隨之趨緩。之后，車速繼續(xù)提升，整體更為線性，輸出比較順暢。

100-0km/h制動測試

在制動測試中，2.7噸的車重必然也會對成績有所影響，讓我們來看看它的實際表現(xiàn)。

從曲線圖來看，GLE 350e的制動很線性，全程都有充足的制動力，而其最終制動成績?yōu)?1.98米，和加速測試中的表現(xiàn)來比顯然是差了一些，不過考慮到較高的車重，這樣的成績也是可以理解的，但確實在同級別中不占優(yōu)勢。

繞樁測試

繞樁測試針對的是車輛的操控能力，讓我們可以在測試中找到車輛的操控極限，由于SUV的懸架行程通常都比較長，所GLE 350e肯定不能和一般轎車來對比，不過和同級別的SUV車型對比來看，它的操控極限并不算低。

測試小結(jié)：GLE 350e加速測試表現(xiàn)很優(yōu)秀，7秒整的成績比官方數(shù)據(jù)還要快，而41.98米的制動成績就有些不如人意了，而繞樁測試中GLE 350e的表現(xiàn)還不錯，所以總結(jié)來看，GLE 350e很適合我們?nèi)粘Ｊ褂茫芙o你很不錯城市或者旅行的駕乘體驗，要是激烈駕駛還是算了，畢竟這也不是GLE車系的定位。