作為國(guó)內(nèi)唯一一家擁有三電制造能力的新能源車(chē)企，比亞迪在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的地位不言而喻，而騰勢(shì)正是建立在奔馳高端的整車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)與比亞迪成熟的電能科技之上的新能源汽車(chē)品牌，取二者之精華。如此一來(lái)，推出的產(chǎn)品自然不缺話題性與關(guān)注度。
導(dǎo)語(yǔ)
但是，這種跳脫感僅僅出現(xiàn)在從后排縱觀整個(gè)內(nèi)飾之時(shí)，當(dāng)小編坐到駕駛席后，更多是的專(zhuān)注駕駛與享受中控屏幕帶來(lái)的豐富功能。
最后聊一下駕駛，在簡(jiǎn)短的體驗(yàn)騰勢(shì)X之后，小編也發(fā)現(xiàn)了如今騰勢(shì)X在駕駛方面的確有著合資車(chē)型的素質(zhì)，體驗(yàn)也比我們印象中的自主品牌高出不少。而由于梅賽德斯-奔馳的加持，整車(chē)行駛品質(zhì)得到了非常大的提升。
除此以外，得益于雙層夾膠玻璃與底盤(pán)懸架的表現(xiàn)，騰勢(shì)X PHEV能夠?qū)⒊ピ胍酝獠康拇蟛糠衷胍舾艚^。同時(shí)風(fēng)噪抑制的也相當(dāng)優(yōu)秀，即便高速行駛過(guò)程中也不會(huì)有太多困擾。
劉力維
