日前，網(wǎng)通社從官方獲悉，領(lǐng)克ZERO concept量產(chǎn)車將配備直接式熱泵及電驅(qū)廢熱、電驅(qū)主動加熱等功能，構(gòu)成新一代熱管理系統(tǒng)；進而實現(xiàn)高效、節(jié)能的冬季電池熱管理效果。

據(jù)了解，領(lǐng)克ZERO concept量產(chǎn)車所搭載的熱泵系統(tǒng)，能效可以達到傳統(tǒng)PTC模式的2-3倍。熱泵系統(tǒng)的工作原理可以理解為空調(diào)制冷的反相過程，是在蒸發(fā)吸熱、液化放熱的過程中改變溫度。

同時，熱泵是熱量的“搬運工”，可以把熱量從低溫工質(zhì)（自然環(huán)境）泵到高溫工質(zhì)（動力電池艙）內(nèi)，通過消耗小部分電能將外界熱量泵進乘客艙內(nèi)，整個過程中消耗少量的電，“搬運”熱量從而提升制熱能效。

值得一提的是，領(lǐng)克ZERO concept量產(chǎn)車搭載的直接式熱泵系統(tǒng)，采用高溫高壓冷媒直接供熱技術(shù)，比普通熱泵提高10%熱效率。整套熱管理系統(tǒng)可在-30℃極寒條件下，將動力電池艙的溫度提升至15-20℃。

與單一PTC模式車型相比，領(lǐng)克ZERO concept量產(chǎn)車能夠提升80+km的續(xù)航里程，用于電池熱管理的能耗則減少了50%。另外，領(lǐng)克ZERO concept量產(chǎn)車冬季“熱車”效率更高，乘員艙內(nèi)2分鐘出風溫度最高可達55℃。

根據(jù)此前消息，領(lǐng)克ZERO concept量產(chǎn)車的白車身采用高強鋼、冷擠壓鋁型等新型材料。底盤使用的蜂窩鋼板結(jié)構(gòu)不僅提升輕量化，同時保證碰撞情況下有效保護電池安全。配合FDS流鉆螺接擰緊技術(shù)，兼顧安全性與多種組合材料連接兩大問題。

為了追求更高的安全性，領(lǐng)克ZERO concept量產(chǎn)車型采用鋼鋁車身（外圍吸能件采用鎂鋁材料，內(nèi)部乘員艙采用高強度鋼）。當遇到意外碰撞時，鋼鋁車身能夠抵御碰撞帶來的巨大沖擊，防止駕駛艙變形，從而保護車內(nèi)乘員的安全。